在冬季对汽车进行保养的一些知识与方法，希望能对大家有点帮助
一、冬季汽车需做的检查
冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。
检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。
检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。
检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。
检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。
调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。
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检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。
检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。
检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。
轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。
清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。
检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。
检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。
二、冬季汽车需要添加防冻液
在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(太原地区应使用冬季-4-20℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。
三、冬季冷却液的使用
冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。
(l)要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。
放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。
(2)防冻液的补偿
有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。
加速时如何换挡，您知道吗？为了使换挡过程顺利进行，变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速，在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听发动机运转声响，判断发动机转速，寻找适宜的换挡时机（时机掌握不好，换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声）。
掌握换挡时机，可参照车速表，当汽车用一挡起步后，车速达到15公里／小时左右，此时的发动机转速已有所升高，适合由一挡换入二挡。换入二挡后，右脚踩踏
油门踏板，当车速增加到30公里／小时左右时，即可换入三挡。当车速继续上升，达到40公里／小时左右，则可换入四。汽车换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样会造成离合器踏板半联动，增加机件磨损，因此，要将脚放在驾驶室底板上。
汽车在行驶过程中，要根据道路交通情况及时换挡。当道路条件好且车流量不大时，要换高速挡行驶，以便发动机处于最佳转速工作状态，而且经济性也好。在较好的道路上汽车低速行驶，不仅行驶效率低，而且对机件磨损亦严重。汽车换挡加速的动作要快捷、准确，油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调配合，通过动作训练，使之熟练掌握，以便在换挡操作时准确无误。加速换挡动作缓慢，将引起后面行驶汽车的驾驶员不满，可造成流行速度不稳定，诱发交通事故。
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今天下午5：30左右刚从韶关长训回深圳，一路收获颇多，去了2天，一共6人学员，外加教练，7人，开8坐的长城
小车去的，比捷达车舒服。底盘高一点
昨天4月21日，8：00出发，到达韶关已是晚上6：30了，路线是从深圳→东莞→博罗→增城→从化→清远→佛冈→韶关，（如果我没记得的话）
一开始是教练开的，从深圳路段到东莞，这一段路况很不好，车流量很多，交通不是很顺畅，到了东城城区路上堵车，停在路上，教练下车去看前方发生什么事，听说是车祸，待教练回来，告之说，前面是一辆面包车被2辆大货车挤压在中间，而且着火了，消防车，交警，宾仪馆的人员，医生，都来了，我的天啊，出人命了，今天也刚好是全国哀掉日，纪念玉树7.1级地震，10：00全国墨哀3分钟，一路听广播，报纸，网页都是黑白色，非常沉重的一天
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我们等了大约半个小时左右，在交警的指引下，从旁边的泥土小道过去，经过事发地的时候，我好奇的往外看了下，发现穿白衣制服的工作人员，从车里搬出尸体，路上已放了三具，据说死了5个人，太可怕了，第一次上路学车
就遇到这种事情，真的给好好上了一课，人命关天的事，以后开车要非常非常的小心，谨慎
全车心情都沉闷，离开东莞，到了增城，才放松，增城是一个很漂亮的城市，绿化很好，空气也很新鲜，一路都是教练开的，大概下午1：00左右，就到增成学员指定地点吃饭，吃饭是AA制，6菜1汤，伙食还不错，每个50RMB费用。吃完饭，教练换了一部车，这部车有配制摄像头，下午开始我们的学员轮流长训录制了
刚开始是一位师弟开，系好安全带，调好座位，教练开始调视频录制，记录开车的全过程，他还不错，刚开始开的时候车有点晃，方向控制不稳，教练也在旁边指导，还好，慢慢就熟悉，步入正规，开了大概30小时左右，就OK了
接着坐我旁边一位美女，她运气不是很好，从增城到从化的路段，刚好这一段路正好在修路，只有一条道路可以通过来往的车辆，我看她也很紧张，连熄火2次，要不停减速，加速，还有停车，让车，会车，哈哈，都在笑，可以练技术。虽然一路战战惊惊，但也顺利通过
接着就是我了，全车就我一个人没有踩过油门，够菜鸟的，先跟车上各位打个招呼，坐稳了，哈～试试吧
调好坐位，系好安全带，看一下油门，刹车，离合的位置，放下手刹，挂一档，松离合，打左灯，出发了
教练很好，设置好视频，知道我没有上过路后，也在一旁开始指导，挂2档，加油门，挂3档，再加油门，刚开始试油门，一点感觉都没有，不知道什么时候是快，什么时候是慢，还有方向盘，也控制不稳，走的歪歪扭扭的，一路担心会碰到旁边的护栏。绿化带，什么的，教练就不停的在旁边教我控制方向盘，要看路况调整，往左调过去，一定回正，我脑袋一片空白，尤其看到行人和车辆，不过我走的这条路，挺顺畅的，4条道，2条双行。中间绿化带隔离。走了一段，总算平稳些，方向也控制好了一点点。也没有那么怕，看到没车，没人的地方，也敢多加点油了，也试了一下减速，呵呵，大概开了30分钟吧，也算完成了
下午6：30左右到达目的地，到报到大厅拍照，就回指定地吃晚餐，晚餐很差，自助餐，10RMB一人，有鸡，鱼，蔬菜，之类的，爱吃多少吃多少，爱吃啥吃啥，我没吃多少，不合味口，晚上我们就到翁源县住4星的酒店，每人多加30RMB，比基地附近的酒店要好，教练提议的，住宿条件还行，我们三个女，4个男的，开了3间房，三个女同胞一间，里面设施齐全，晚上看电视全是抗震救灾的频道，每个台都一样转播，也没出去。早早休息
第二天，8：00出发，到指定学员用餐地吃过早餐，去基地大厅签到，就回深圳了，一路大家都很轻松，因为全部通过，回程学员轮流开，到东莞要求教练走高速回，到下午5：30到达深圳。总之，一路还是挺辛苦的～