学员在进行科目三考试时，要求及时换挡，不可发生明显顿挫感。那么是根据汽车转速还是车速来判断挂档时机呢?下面就来具体聊聊，科目三在什么时候挂档比较好。

　　长时间低挡高速行驶，容易造成发动机过热，加速机件磨损。新车车主由于加速意念强，往往不自觉地深踩油门，又没有及时换挡，既伤车又耗油。

　　如果转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

　　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

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　　正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000 r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

　　学员在科目二考试中碰到的一个很大的问题就是对于车身位置的判断，只有准确判断车身位置才能及时修正方向。具体的操作方法如下。

　　利用车上辅助设备，如后视镜，车筋，车轮，雨刷中点，来判断车体的位置。最重要的是，要学会调镜子和座椅。

　　很多学员在开始练车时，总是忽视座椅和镜子的调整，等到考试时就吃了亏。实际上，镜子的调整甚至比倒桩还重要!

　　不会调镜子，倒库练得再熟练也没有用。每次练车时，都应该练习自己调镜子、调座椅，确定自己最适合的镜子位置。要做到哪怕上了一辆陌生的考车，也能迅速调整出自己最熟悉的驾驶环境。

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　　在科目二中，还会锻炼驾车人良好的驾车习惯，如安全带，转向灯等，但分值权重较低，在日常的练习中很容易掌握。至于各种“点位”，像什么库角、桩杆、标志线等等，则最不重要，如果掌握好了上面的几项基本功，那么这些点位，通过一两个小时的练习，完全可以记熟。真正要花时间练习的不外乎——速度、方向和车感。

　　这实际要求“调整”和“适应”。从自己平常练习的车，到陌生的考车，这其中有一个调整和适应的过程。适应得越快，考试把握就越大。一些练得“好”的学员，也可能练得比较“死”，到了考场，一旦出现小的误差，比如镜子、座椅、离合等，就会挂掉。而“差”一点的学员，如果能灵活应对，反而“蒙”过的机率很大。

         所以，考生在考场开始考试前，一定要提前调整好座椅和后视镜。在之后的操作时才能准确判断车身位置，从而进行调整修正。

　

　　新手报考驾校可能由于无法与教练约好时间，或者出于考前加强训练的目的，万万会去找汽车陪练。但是找汽车陪练也是有技巧的，否则就是花钱找罪受。驾校助手【jx.webtianxia.com】从3个角度来谈谈这个问题。

　　一、选陪练

　　现在陪练公司越来越多，对于需要陪练的新手确实也有了很多选择，但是不靠谱的陪练同样有很多，而且一旦出状况之后就投诉无门，所以小易建议选择有陪驾资格证的公司。

　　如果可以的话，建议尽量找回自己驾校的教练，一方面教练对你的技术以及掌握程度了解得比较清楚;另一方面，沟通起来也更容易。不过现在考试的人实在太多，找教练陪练的可能性会相对小一些。

　　二、选车辆

　　尽量先用教练车作陪练，再用自家车陪练，不可一蹴而就。虽然很多人对教练车并不太喜欢，觉得教练车被其他学员折腾得不成样子。不过装备齐全的教练车，至少会让新手更安全一点。

　　如果实在想尽快对自己车型熟悉，可选择自动挡车型。一方面熟习手动挡车型需要不少时间，另一方面，自动档汽车对于新手来说更容易上手些。

　　三、选道路

　　很多找陪练的新手一般要求去人少车少的道路驾驶，一是怕容易出事故，二是觉得心理压力少点，但其实这样陪练意义以及对驾驶技术的提高就大打折扣了，到最后没了陪练还是不敢一个人上路。建议最好是找车多一点的但车速不太快的城市道路行驶，这样既可以多熟悉一下车与车之间的交互语言，也可帮助克服心理障碍。同时也要疏密结合着来，练一段时间后就可以挑选一些车辆多的正常道路，检验一下自己的水平，这有利于更进一步突破“心理防线”，对出师很有帮助。

　　除此之外，汽车陪练最好还附带心理辅导功能。毕竟真正到考场考试时，考生的心理状态才是最关键的。

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