日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

　　我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

　　后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

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　　有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果?

　　肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅!

　　

　　技能一：良好的心态是保证

　　如果学员心理素质不过关，考试的时候特别容易紧张，即使以上两条都有做到，科目二还是会“挂”的。日常训练的时候，学员要保持一个积极的心态，多与教练交流，确保自己能掌握娴熟的驾驶技巧。考试的时候，学员要保持一个平稳的心态，遇到任何意外都不要慌张，尽量在第一时间分析原因做出正确判断;即使考试失利，也能坦然接受结果并迅速投入到下一轮考试备战当中。

　　技能二：明确考察重点是前提

　　学员们不能只“知其然”更要“知其所以然”，知道考试的操作技巧，更要知道这个技巧后面需要考察的重点。学员们在日常练习的时候不要只把教练所教的练到“炉火纯青”就行了，更要抽出时间来去了解一下为什么要进行这项操作。比如，曲线行驶考试时车辆右侧进入和中间进入哪种操作更容易通过?曲线行驶在于考察学员操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力，考试车辆在S型路面行驶时，学员对方向运用自如，不压路边缘线才能合格。其实，明白这个项目的考察重点，学员就不会产生哪种方式更好的疑问了，而是会把训练重点放到方向操控和参照点的选择上。

　　技能三：娴熟的技巧是基础

　　只有掌握娴熟的驾驶技巧，才能在考试过程中更加自信、多些“底气”。在日常练习过程中，学员除了多多练习教练所教的驾驶技巧和重点操作之外，更要善于总结。学员在练车过程中遇到问题要及时询问教练或者上知车音网站寻找答案，避免再犯同样的错误;此外，学员还应该注意知识的系统化梳理，比如科目二中倒车入库、曲线行驶、侧方停车、直角转弯都或多或少地考察学员对于方向的操作，学员可以将四者联系起来练习。

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　　技能四：掌握一些“加分”小技巧

　　1.如果条件允许，学员考试前尽可能地去适应考试车辆和考试场地;

　　2.学员上车后要礼貌地跟教练问好;

　　3.考试车辆中途“骤停”，只要教练或者“电子考官”没有制止，学员可以继续操作;

　　4.三个“起步”要打转向灯，即开始考试时的起步、侧方位起步、坡道起步。

　　科目二考试主要考察学员对五个场地驾驶技能的掌握情况，是学员日后行车需要掌握的基本能力，所以无论考试好不好过学员们都要“迎难而上”。为了让自己的练车和考试更加省心，不妨参考上文小编列举的四个技能哦。

　　

　　我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。

　　他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。

　　我分享一下我的开法：

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　　(1)当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。我的原则是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。

　　(2)当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。

　　(3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了，他没躲过去)。

　　我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕车。