学车最忌讳什么呢?有些毛病是要不得的。开车技术都是练出来的，如果老是这边出问题，那边出问题的，那我只能说挂掉也是你活该。现在我们来看看到底有哪些忌讳。
一、忌半途而废
学车学到一半，因为各种原因而放弃了。在之后的时间里又后悔莫及。
案例分析：
陈先生在东莞上班。2013年4月，他报名学车并通过了科目一考试。此后，他也陆续参加了一些科目二、科目三的训练。陈先生介绍，他每天得坐一个多小时的公交车到驾校练车，非常辛苦。又由于陈先生当时尚未有买车打算，所以没有再去练车，半途而废了。如今，两年时间过去了，按照有关规定，他的科目一考试作废了。如果他要考取驾照，又得从头开始，非常可惜。
二、忌经常缺课
小黄今年就要大学毕业了。今年端午节时，在异地读书的他返回老家过节，因此耽误了学车训练的一个重要项目——侧方位停车。
案例分析：
他说，以前教练也安排学员训练过侧方停车，但那时候都是车辆在低速挡运行时停车的，他一直没有在车辆高速挡的情况下练习过该项目。端午节的第二天，教练安排学员运用高速挡侧方停车，小黄因为回家没有参加。不料，6月13日考试的那天，小黄就撞上这个项目了。“车速太快了，我还没回过神，车厢角就甩出线外了。”至今，小黄仍十分后悔缺了那一节课。
三、忌心不在焉
驾驶是一门技术，与安全密切相关，学员学起来必须态度认真、严谨。所谓态度认真、严谨，就是学车时一定得用心。
案例分析：
韦先生参加的也是计时班培训。按理说，计时班一人一车的培训方式，可以让学员有更长的操作时间，学员的学习进度也会快些。不过韦先生的培训效果却让他的教练大跌眼镜。他的教练说，他已经参加了4次倒库考试，都没有通过。考试过后，韦先生也不总结经验，仍旧我行我素，培训时心不在焉，导致进步不明显。这位教练说，学车最重要的是要用心。
四、忌三天打鱼两天晒网
学习驾驶技术，是循序渐进的过程，因此要求经常训练才能达到熟能生巧的功效。学车时三天打鱼两天晒网，结果只能事倍功半。
案例分析：
林先生是做生意的，要经常出差，时间不固定，因而学车时参加的是计时班训练。某驾校校长介绍，普通人一般培训20多个小时，就可以掌握好科目二和科目三的内容了。然而，林先生闲时才学，工作忙时半个多月时间也不去训练。三天打鱼两天晒网，让他吃尽了苦头。林先生最终交了7000多元钱，培训了70多个小时，才把科目二、科目三的内容学好并通过考试。
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以上的四点不知道你有几点是已经中招的，如果有尽量不要去做，毕竟学车是一个长久的过程，如果不认真学，那么浪费的是自己的时间，而且还学不到什么东西。最重要的是，挂掉你也很麻烦，还要补考 那么时间就更多了。
开车不松手刹是我们经常犯的错误，特别是还在新手期的时候，经常会忘记松手刹，这样子对汽车是损伤非常大的。不信的话接下来由我来跟大家科普一下不松手刹开车会怎样。
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
带着手刹开车，最直接危害就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时能够闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。
如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。
车主一定要养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面。随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。另外，如果带着手刹开车会明显感觉车子提速慢，顿挫明显，发动机转速高等现象。
应急措施：在行车时如果不松手刹，会出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速、刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。
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科目二我觉得调整座椅和后视镜一定不能马虎了，这关系到点位准确度问题，其次所有项目都用龟速，目的是出了乱子还有几秒钟的时间去想怎么调整方向。下面我来总结下科目二5项考试：
侧方停车总结
一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
出库的时候进行改进，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
直角转弯总结：
进入时靠右(右车轮距边线30里面)，3秒打方向，由于我把五个项目的车速都控制一样的龟速，之前在直角转弯时方向盘1秒往左打死造成左后车轮压角，改进后，当右边车门内把手(参考点差不多就是这个位置)快接近转弯直角时，用3秒钟打死方向，同时观察左后视镜是否压角，这里注意龟速是可以调节的，如果看到快要压角，可以迅速回一圈方向，等车轮经过直角，再迅速1秒打死方向，这是比较惊险的，不熟练不要试验。在观察所有人直角转弯时，从来没有人对压角现象进行调整，实践证明是可以调节的，非常惊险刺激。
曲线行驶总结：
逢左必先右，微调方向，再回正，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到右边黄线时，开始打方向，然后用左车头压着右边黄线行驶，可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。走完左弯道，车头回到路中间时，回正方向直走，逢右必先左，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到左边黄线时，开始打方向，然后用右车头四分之一处压着左边黄线行驶，也可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。各位学员是否有足够的时间看两边后视镜，根据自己需要取舍。我是用龟速开，可以同时看前面，兼看两边后视镜，把车子开在路中间，两边间距大致相等，想压线都压不到。
坡道定点停车与起步总结：
第一个难点，是要直线行驶，保证车身右边距离黄线30厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好25厘米，等把车头的这个点找好后，再取下标志，就练成了，可惜没有机会去练。目前只能用龟速开，眼睛看着远方，同时兼看右后视镜，车身与黄线是否平行，这个方法比较麻烦。
第二个难点，是停车时机，要把车停好，首先必须保证克服第一个难点，如果车总走的是歪的，第二个点就找不准了。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时(每个人都不同，自己去找)，踩下刹车，刚好停准。
第三个难点，松离合起步，为什么很容易熄火，离合器抬高时放得太快。因为大家对离合器原理不懂，建议看基础知识的旧帖子，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要1mm，1mm地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以在抬一点点离合，自然就可以起步了。
倒库总结：
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倒车入库不外乎有大致三种情况一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫，这就需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。
善于利用后视镜是非常重要的一点，只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适，才能决定下一步的走向。