科目三考试在驾考中是算比较难的科目，那么，我们在日常的练习中应该注意哪些基本功，才能让我们良好的掌握考试技巧呢?

　　第一个是离合器和刹车油门的踩法：

　　踩离合：左脚踩离合器，是用小腿的力量来踩踏，如果不是低速停车或者换挡，左脚一定要从离合器上拿开;右脚以脚跟为支点，放在正前方刹车位置，右脚掌往右斜踩就是油门，刹车高油门低，怎么会踩错呢?油门要轻踩快抬。

　　油离配合：只有油门完全抬起，才可以踩下离合器换挡;只有离合器完全抬起，才可以踩下油门加速;绝对不能同时踩，否则可能不及格。因此，上坡的过程尽量不要换挡。

　　半联动平稳起步：轻抬离合器到半联动状态(眼睛瞄一下发动机转速表，指针明显下降或者感觉到车子有前冲的感觉即为半联动状态)，左脚停住保持住别动了;然后慢慢松开脚刹;此时车子慢慢移动了，在车平稳行驶5秒后(或者心中默默数5个数)一定要等到车彻底跑稳后，再慢慢松开离合器;起步之后，如果是打左灯，要立刻关闭转向灯。

　　平稳停车：非紧急停车时先踩下刹车降低车速，再踩下离合器踏板，再踩刹车，当车子快停稳时刹车不要往下踩了，这不是科目二的定点停车，车子会慢慢停止，车子停下后再次踩下刹车防止溜车;停车之后注意挂空挡;

　　第二个是挂挡：

　　挂挡动作要准确，如果动作不到位，很容易挂错当或者挂不上档;不能斜着挂挡，要直角挂挡;经过空挡时要有停顿感;举例：2档升3档;手腕轻轻往上一推，档把就回空挡了，稍微一停顿，手腕再往上轻轻一推，就是3档。

　　第三个是换档：

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　　1档升2档：轻踩油门到1800转，抬油门踩离合换2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;离合器完全抬起后油门轻加油。

　　2档升3档：踩油门到速度20以上一格，抬油门踩离合换3档，快松离合器，离合器完全抬起后油门，根据需要轻加油。

　　3档升4档：踩油门加速30以上，抬油门踩离合换4档，离合快松，同时根据需要加油。

　　4档减3档：松油门踩刹车，减速30左右，抬起刹车，踩离合，换3档;离合快松开。

　　3档减2档：松油门踩刹车，减速20左右，抬起刹车踩离合，减为2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板。

　　2档减1档：松油门踩刹车，减速10左右，抬起刹车踩离合，减为1档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板(离合器一定要慢慢抬起，否则不是抖车就是熄火)。

　　关于科目三考试的基本功，也可以说是驾驶汽车的基本功，如果这些技巧都练不好，那么该怎么拿到驾照呢?

　　新手学车不犯错误是不可能的事情，只有犯完错误，改正错误才能更好的开车。关于学车最容易犯的错误，你还记得吗?

　　一、重复犯错

　　学车的过程中，我们难免遇到同一个问题连续犯错的情况，教练说你屡教不改，你也埋怨自己怎么老是记不住。重复犯错是最没有效率的事，那具体应该怎么克服呢?

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　　首先需要分析错误，找到自己经常出错的原因，是记错了还是太紧张。如果是因为记错了，那就及时纠正，转变错误认识。如果是因为太紧张，那就要调整心态，做个深呼吸，不要有太多心理压力，放松心情，待状态缓和后在上车操作。

　　二、胆怯、上车就怕

　　很多女学员都会面临这样的问题，上了车就手忙脚乱，看到对面来车，怕的不敢走，最担心的问题就是倒车入库、坡道定点停车起步和会车，这些棘手的情况听到就头大，胆怯学员开车真是伤不起。

　　有没有办法让胆怯的学员告别胆小，坦然驾驶，不再被路面状况扰乱情绪呢?如果天生胆怯，你需要做一些心理治疗，学会坦然接受，经过不断训练让自己不再畏惧。如果因为不熟悉路况而胆怯，那就需要多加练习，增强手感和车感，多遇到一些路况后，遇到复杂的路况就不会过于胆怯了。总之，胆怯会让开车变得更困难重重，成为学车道路的羁绊，所以一定要努力克服，坦然的心态对学车才有帮助。

　　三、粗心大意

　　今天要学车，可是穿了双高跟鞋，开车行动不便啊有木有?刹车油门傻傻分不清楚，错把油门当刹车踩，差点撞树啊怎么办?每次上车准备不是忘了系安全带就是忘了调后视镜，模拟训练总是被教练批，好伤心啊有木有?面对状况不断的您，小编只能说“亲，你可长点心吧，再这么粗心，开车上路很危险啊!”

　　粗心大意是很多人都爱犯的毛病，做事丢东落西，开车毛手毛脚，究其原因做事习惯是一方面，但主要还是因为不够熟练。多练习，多上车操作，遇到经常犯错误的地方多总结，时刻提醒自己，不能把“我一直很粗心”当做借口，既然发现自身存在缺点，就要下定决心改正，别让困扰你一时的缺点，成为困扰你一生的毛病。还是那句话，是病就得治，粗心就要改!

　　四、不听教练的话

　　教练让你科一科四要多做练习题，你觉得可以科四理论试题容易，并不放在心里，到了考试现场，看到没见过得题目，就傻了眼，结果理论考砸了。上车练习，教练让你着装要简单轻便，你偏偏穿拖地长裙，然后就悲剧了，裙角碍事影响驾驶。教练让你每次练车时间不要隔得太久，要经常练经常学才上手快，你觉得反正学车三年有效期，我缓缓再去也不迟，然后别人两个月拿驾照，你用了一年也没拿上。

　　教练的话是帮助你更好学车的建议，教练的话是对你学车情况的指导，教练的话是让你更快更好掌握驾驶技巧的经验总结。也许教练的话不是什么至理名言，也许教练的话没那么精炼，也许教练的话不够风趣，但请相信，他们的话足够有说服力，足够有用，足够让你顺利拿到驾照。

　　五、自以为是

　　学车很怕自以为是，因为很多潜在的危险，都是在自以为是中发生的。比如倒车的时候，凭着自己的感觉走，掌握不好车的大小，一不小心就剐蹭了。坡道定点停车起步，凭着感觉狠踩油门，结果出问题了。在没掌握正确的方法原理之前，所有的自以为是，都是一种错误的执念。

　　自以为是往往是自大自我的表现，摒弃自以为是的关键就是要实事求是，全面分析问题，做到客观理性，掌握方法和规律，明了其中的道理，帮助你少犯错误，做种正确的操作。

　　学车犯错误不可怕，最可怕的是犯错还不改，这样子循环下来，你什么东西都学不到，更不用说拿驾照了，这一点大家要注意一下。

　

　　众所周知，车身颜色有黑色、白色、红色等多种色彩可选，但是，为什么我们的汽车轮胎都是黑色的，能不能像某果手机那样，也加入更加炫酷时尚的土豪金或者东北银呢?

 

　　其实，这个问题一百多年前就有人想过，也被轰轰烈烈实践过，最后的结果是——大家又不约而同选择了黑色。

 

　　原因一：黑色轮胎寿命最长

 

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　　世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色，制作工艺会相对简单。1894年别克车轮胎是白色的，并且没有任何花纹。

　　但后来，有个轮胎厂想要把轮胎做成与众不同的颜色：银灰色。他们咨询了纽约的一家化学公司想做出银灰色的轮胎，这家化学公司就想尽办法加入黑色和红色的原料以及尝试使用涂料来改变颜色，最后他们成功的开发出了黑色的轮胎。这种黑色的轮胎就是加入了我们今天轮胎厂也用到的碳黑原料制成的，最最重要的是，他们发现加入碳黑原料的轮胎使用寿命比原来的天然橡胶白色轮胎长了4~5倍。

 

　　原因二：黑色的性价比最高

 

　　就目前的制造工艺而言，做出一条白色或者红色的轮胎并没有多大困难，米其林就成功研发出了世界上第一条彩色轮胎。但回到汽车本身，轮胎的整体性能和性价比才是厂家们考虑的主要问题。综合分析研究，车商们发现带有炭黑原料的黑色轮胎，才是真正能平衡轮胎性能和价格的轮胎。其它颜色的轮胎，都存在制造工艺复杂和成本高等问题。

 

　　所以，目前世界上的轮胎都是黑色的。等有一天彩色轮胎得到普遍使用，想一想，马路上绚丽的轮子世界，恐怕交通警察的眼睛都要看花了。