对于很多新手学员来说，车感是一个很大的问题。因为没有车感开车基本上就是一塌糊涂，那么，我们该怎么培养车感呢?
一、调整座椅后视镜
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很多人上来急于开车，忽视此步，其实这是非常重要的，无论是科目二看点位，科目三看路面，离开了这步，肯定失败，很多人平时练得很好，换了辆车就不行，就是这个道理。
座位怎么调整?首先座位要调整到看得到引擎盖顶端。而如果你的身高低于160，最好垫一个坐垫。
左右后视镜怎么调整?要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
二、离合器的使用
离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道，到头来，上了车发现还是熄火。我觉得，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
如何解释这三点?
踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点;
抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。
抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和我一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最关键的时候，证明发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损，另一方面，如果你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但如果到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
三、变速杆与换挡
这个也是初学者的通病，手忙脚乱，其实按我所言，并不难，只要记住下面的口诀，熟练运用即可。首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
口诀什么意思呢?1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
四、如何判断车的位置
这是重中之重，跟科目二科目三关系甚大，很多学员判断不好车的位置，车感不好，就是源于不了解这些位置，当然这跟每个人的视野，身高，车型都有一定关系，但我以160-175之间人的视野，普桑车型为例，为初学者讲解，如有出入偏差，可自行摸索，应该差的不远。
1.车的左轮纵向位置：车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度，我以车轮正中为准，左车轮的位置从驾驶者的视野来看，大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处，但要向远看，更为准确，推广而言，不是普桑的话，车左轮就在你左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
2.离开左车轮30公分位置：车前挡放玻璃，与左边车框结合处叫做A柱，将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。
3.右车轮纵向位置：这又是个非常重要的点位，我摸索了很久，教练说引擎盖右凹槽线处，后经过我反复验证，是不正确的，也许也与个人视线有关。我个人验证，右轮位置在，车头正中间，也可找一个参照物，比如普桑车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。
4.离开右车轮30公分处：这又是个重中之重的位置，考试经常遇到，但我也是吃尽教练苦头，反复研究，应该就在右车头三分之一处，但要注意的是，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
5.前轮横向位置：这个大致在左反光镜位置后一点，初学者就可以理解为反光镜位置。
6.后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处，这也就是为什么我一上来就要求大家调整好后视镜的原因。
五、摆正车身
这个问题刚开始练车时，一直困扰着我，怎么算车身正了呢?教练一看就知道，我却没有一点感觉。怎么判断呢?我的心得是找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或者平行方向盘，车身肯定正;反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
以上是有关于学车如何培养车感的方法，希望能给大家带来一定的帮助。同时，找到自己的学车方法也是十分重要的。
随着驾考的人越来越多，驾校的素质也是参差不齐，对于这种现象，我们在报考驾校的时候应该要注意哪些问题呢?
一、看收费是否合理、透明
目前，各驾校收取的费用基本一致。正规驾校在协议书上对学车费用有明确表述，不会在后期巧立名目加收费用。而那些不正规的驾校只是口头承诺一次收费，一旦学员没有通过考试，就收取高额补考费、补习费等。
二、看规模
学车人可先通过朋友推荐，对正规驾校做一些初步的了解，做到心中有数。还需警惕“黑驾校”，还要在报名前注意观察驾校硬件设施是否完善，训练场地的大小、学员休息室是否完备、教练车的新旧等，这些因素都将影响学员的学习。
三、看证件
据有关部门介绍，正规驾校所有的报名服务网点都必须具备工商部门颁发的《营业执照》，交通局颁发的《许可登记证》《法人组织代码》，物价局颁发的《收费许可证》，税务部门颁发的《税务登记证》5个证件。这些证件缺一不可。
四、看服务项目
正规的驾校从报名到拿驾照，工作人员都有一个较为详细的安排，教学大纲及学时安排手册明确。而非正规驾校大多事前不明确学时，对学员的上车时间敷衍了事，导致学员不能真正掌握技术。
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其次，选驾校还要注意以下几点：
一、费用
大致说来学车的费用分为几个部分：固定收费(体检、考试费、行政、教材、场地租用、办证等)、培训费、特殊服务费(如快班、一人一车等特殊服务要求，增加驾校成本而收取的费用)、食宿费用、补充收费(补考费)。事前问清学校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费(在学车过程中以其它名目进行收取)。
二、时间
时间问题有几个主要方面：理论学习时间，初次考试时间，最终考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。事前要问清各个时间安排的大致情况，这样对学车的过程就大致心里有数了。关于练习时间和时间安排的自由度，每个城市都有自己的习惯，一定要问清楚具体的操作方法，看驾校承诺的时间安排是否符合自己的要求。
三、接送
训练场的详细位置，是否有接送，是考试接送还是平时练车也接送，什么车接送，如果接送。是否有班车或公共汽车，时间及运行情况等。接送和班车是个大问题，尤其是对北京、上海这样的大城市，这方面要分清报名接送、练车接送与考试接送，不要单问是否接送，对方一说接送就以为全程接送了，到时再发生矛盾。如果对方有班车，一定要问清班车的运行时间、运行路线及班车费用等情况，以免对自己学车过程中给自己造成不便。
四、教练
教练存在较普遍的问题是教学方法比较简单些，教练过程中反应比较偏激(如大声说话、粗暴地动作纠正等)，如果教练没有恶性和人身侮辱的话，大家还是尽量理解一下。一般来说，真正不讲理的教练毕竟是极少数，出现与自己合不来的教练能换人就好了。
五、投诉
问清楚对教学过程中出现问题的解决方法，如何投诉，向谁投诉，时间和程序等。如果向驾校自身投诉不能解决问题的话，如何向驾校的主管部门投诉。
六、退学与转学
各种情况都可能在你学车的过程中出现，问清楚如果你不能或不愿意继续学习的话，是否可以退学或转学，怎样办手续，如何退费，可能受到什么损失，什么情况下发生退学和转学你不是需要承担损失的。
七、合同与发票
保存好合同与发票，当学车过程中出现金钱纠纷时可以作为保护自己的合法依据，尽量将损失减少到最低。
以上是有关于报考驾校需要注意的一些事项，想要报考驾校的学员可以好好参考一下。这边提醒今年拿驾照最快不再是三个月，而是半年。
关于学车的问题，很多学员都存在这一定的问题。那么，都存在着那些误区呢?我们一起来看一下。
误区一：哪便宜在哪学，只要能拿本
这是典型的一心只会拿个本，以领取驾驶证为目的，根本不考虑驾校的训练水平。驾校的培训水平参差不齐，有的差别非常大。在科目二考试时各驾校的学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。
误区二：初学时要求不严形成坏习惯
现在有学员在正式参加驾校培训之前已经有了一定的驾驶经验，这部分学员对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是这种野路子不能全面地掌握驾驶要领，就算是有经验的老司机也不可能像教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后开车过程中埋下隐患。
误区三：先把驾驶证拿到手
社会上普遍存在的一种现象，“本本族”。会不会开车先把驾照拿到手再说，以后开车时候再学。这种一心只急于先拿到驾照的心理会导致双重的损失。
一，在没有练好的情况下开车危险，很多人说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。现实中多数车祸发生时车速在40km/h以下。
二，学开车时请陪练价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱重复消费。
误区四：选择驾驶只看价格。
目前各驾校的收费标准相差较大。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的标准就是价格。驾驶培训真的是一分钱一分货，。为了保证起码的利润，收费过低的驾校往往在学习时间上会有所克扣。
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以上是有关于在学员中普遍存在着一些误区，如果你也有这种情况的话，希望都能够尽快改正过来，避免出现一些不必要的麻烦。