在驾校，作为新手学员，驾驶操作难免会出现这样或那样的失误。那么，在练车过程中，如何避免这些失误呢?
起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
上坡起步熄火的主要原因是车子还没有抬头的时候就放下手刹，或者是离合器抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
一次性调头忘记打第二次转向灯
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一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则
缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
换挡时方向跑偏的问题
换挡时方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
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有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
我们在学车的过程中我们面对自己的教练，咨询问题的时候，要用请教的口气，而非傲慢的姿态。因为他们就算岗位再平凡，这一刻起他们也都是你的导师。
当教练当众批评你的时候，不要耿耿于怀，以敌对的态度对待他们。因为他们就算在教车过程中有诸多不是，但是你们的出发点都是一样的。而且批评你，绝对不是针对你。
主动与同车的人亲近。练车的日子绝对不是一两天就能了事的，你不可能一整天在训练场除了练车就是沉默。也许你性格内向，但是你可以在抬头相望的时候给人家一个微笑，
主动帮别人做力所能及的事。当同车的伙伴在练车的时候，你刚好去买水的时候，可以顺便问一下他们有需要帮忙带一下吗?而不是自己一个人默默的买了瓶水回来，一个人在那边独饮。
对于教练，必要的问候和适当的关心是拉近你们之间距离最好的调味剂。去吃饭的时候，可以顺便问一下教练一起去吗?不要想着自己叫了教练他让我付账怎么办?当教练站你旁边指导时，把自己的伞腾一半给他又有何难?当教练过来时，给他让个位置不会少块肉的。
考完试出来请记得，还有一个人比你更关心考试的情况。不管考的如何，就算心情再差，不想说话，也请发个信息让教练知道结果。让他心里有个底。
拿证了不管平时的相处如何，基本的道个谢也是你对学车这段旅程的交代。
不要急着删除所有的联系方式，因为你不能确保一定会跟教练还有同车的伙伴们在以后的日子里都老死不相往来。
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