各医院关于色弱能够考驾照的标准不一，有些色弱考生通过驾校规避了体检，但是，对于色弱能考驾照吗?

　　1、 医生建议不要考驾照

　　虽然没有法律规定色弱者不能考驾照，色弱者也能看到正常人所看到的颜色，但辨认颜色的能力迟缓或很差，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲劳，这对开车及行车安全都是有影响的。

　　2、色弱者考驾照可以寻求驾校帮忙

　　色弱并不是色盲，法律也没有严格规定，所以考驾照的时候，可以寻求驾校帮忙，然后由驾校与医院进行协商，只要通过了医生检验，就可以参加考试了。况且，色弱也并不一定就是红绿色弱，只要能够看清红绿灯，双眼裸眼视力或矫正视力达到4.9以上就行了。

驾校助手

　　3、色弱可考驾照，但要看医院检查结果

　　色弱考驾照一般是没有问题的，但是很多医院的体检标准是不一样的，具体还是要看医院最后的体检结果，若是医院判定不可考驾照，那就没有办法了。

　　眼科专家透露，色弱有轻重之分，各个医院检查辨色力的标准也是宽严不齐。比如有的医院可能稍微宽些，能分得清颜色就让考生过了，但有些医院却把握比较严，因为怕色盲病人凭借经验分辨出色盲卡，以此蒙混过关。据介绍，色弱患者在光照充足时的色彩辨析力还可以，但是在照明不良的情况下，色弱患者的色彩辨析力接近于色盲。

　　在考试过程中行车速度越慢，通过考试的几率越大。那么，在科目二考试的时候怎么才能让车子速度慢并且不熄火呢?

　　首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

　　还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

　　有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?

　　一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

　　有车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：

　　第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。

　　第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。

　　科目二侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。作为初学者，我们一边要打方向盘，一边要控制离合，一旦紧张就会出现熄火的状况。

　　1、无法控制车速的原因

　　(1)手脚联动配合不好

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况;在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)——离合那边松了，因而车速变快了。

　　侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

　　(2)离合的 “高低”掌控，应是动态变化着的，而不应是恒定不动

　　车子的行进阻力，是呈动态变化着的，而非恒定。例如：在转弯尤其是在打满方向时，行进阻力要比直行时大(反之，在回正转向盘后，行进阻力要比转弯时小);若路面在横向上有路拱(一般都有，即横向坡度)，则在倒车进入侧方停车位时，因为是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一些。

　　通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。就是说，为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是 “变动”的。特别强调，不存在找到某一 “控制点” 后，只要保持 “高低不动”，就能达到 “平稳车速” 的目的(这与在“坡起” 时找“半联动点” 是两码事)。

　　2、控制车速的技巧

　　(1)首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走)，但是不能熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。

　　(2)当我们的离合太高车速过快时，向下压一点离合。

　　如果压得稍多，出现车子不走的情况千万要记住：这个时候不能继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。

　　(3)离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此，在直角转弯前，应提前适当提高点车速，目的是：以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前准备点 “速度”、车速较慢，则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。

　　侧方位停车很容易出现车速过快、熄火等现象，这也是所有新手的通病，相信，只要你练得多了，自然就可以找到适合自己的方法。