高速指示牌是理论考试科目一、科目四中会考察的一个知识点，究竟这些指示牌是什么含义呢?今天给大家讲解一下这些指示牌的意义。

　　高速公路

　　高速公路属于高等级公路 ，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条(黄色为省内高速)。

　　这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。

　　服务区

　　这个是高速路上常见的指示，也是我们高速出行中休整加油的必去地点。高速服务区在路牌中的标识为大写的英文字母P表示，并配合着服务期内代表不同类型的图片进行解释非常好识别。服务区一般提供餐饮，加油站，卫生间，小超市，修理厂等出行人员可能会需要的服务机构，通常每隔30公里左右就会有一个服务区。

　　省道

　　省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

　　国道

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　　国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。

　　目的地信息

　　我们所在地点离高速路途经的重点城市的距离，都会每隔一段距离进行提醒和标注，我们可以通过这些提示了解到目的地距离信息，对于到达时间和休整，加油等安排作出提前规划。

　　车道信息

　　高速路的行车道上方，每隔一段距离会有车道信息的提示，包括限速提示，车道名称都会在此显示。这里需要注意的是，通常高速公路最高限速为120km/h，不过一些车道如最外侧或中间车道限速可能会略低，我们驾车途中应当特别注意，以免被测速摄像头拍照。

　　收费站信息

　　当我们进出高速或途径省界时，都会涉及取卡收费的动作，通常右侧路牌会提前两三公里进行提示，当看到收费站字样路牌时，我们应当适当放慢车速，拉开车距，按照车型车道指示提前做好准备。

　　收费通道信息提示

　　在车流量不大的情况下，收费站的收费窗口并不会全部打开，是否开启信息全在收费站顶部的显示屏中体现，绿色对勾标识的为开启状态，红色叉子代表未开启，大家应该提前观察后做出判断，以免驶入未开启通道，给自己造成不便。

　　距离参考

　　有些时候我们听收音机会听到类似的广播“八达岭高速出京20公里处有事故……”，这20公里就是我们说的距离参考，因此您在听到类似消息的时候可以向驾驶员的左侧，道路中间的护栏处查看，在护栏处每隔一公里都会有一个标牌，您可以通过标牌上的数字来知道您是大约在高速路的距离。

　　车距参考

　　高速公路行驶最重要的一点就是保持与前车辆距离，当然现在的车还没有普及到都有测距提示功能，因此借助路边显示的测距提示牌可以很好的掌握您与前车的距离，避免因车距过近造成的车辆事故。

　　很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位。挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度。

　　具体抓实操作如下：五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

　　技巧一：起步档位控制。

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　　不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。

　　只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。

　　技巧二：逐级换挡。

　　路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。

　　技巧三：换挡要快。

　　换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。

　　技巧四：换挡要稳。

　　换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

　　技巧五：换挡也要目视前方。

　　看换挡都是要扣分的，而且扣分不轻，平时练习的时候就要养成不看当挂挡的习惯。

　　熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，还有的考场因为在半坡建设的，在其他科目中可能也存在溜车现象。

　　一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：

　　1、熄火的原因有两个

　　一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　2、溜车的原因

　　就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

　　二、操作技巧：

　　1、坡道起步一定要给油

　　训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　　2、松离合时要缓慢不要操之过急

　　坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

　　在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

　　4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

　　鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

　　5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

　　油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　三、 避免坡起溜车的要点：

　　1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

　　2、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

　　3、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

　　4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

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