什么是半联动状态呢?

　　离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。

　　驾考中哪些情况需要用离合半联动状态处理呢?

　　起步、停车和换挡都会涉及到离合半联动状态。

　　单对科三来说：

　　1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。

　　2.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。

　　3.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。

　　如何判断断离合的半联动状态呢?

　　1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小;

　　2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。

　　离合的半联动状态正确踩法和姿势

　　踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。

　　姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。

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　　科目二考试里面，不少人都遇到被判中途停车，那是因为考试的时候，一切评判标准都只以电子感应为准，只要感应到车轮静止，就直接判定为中途停止。

　　就是这个电子感应对你的“误会”，让你直接挂掉了考试。

　　为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。

　　考试上车前，离合踩一踩

　　对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。

　　上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。

　　考试过程中，车速不过慢

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　　车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。

　　车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合稍微松一点。

　　打死方向盘，离合有松紧

　　当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。

　　打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。

　　停车踩刹车，离合要先行

　　倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。

　　这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。

　　控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半;学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的学员来说，怎样正确使用离合呢?

　　学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：

　　1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小;

　　2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。

　　然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。

　　踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。

　　姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。

　　哪些情况要用到离合：

　　科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火;也不能压的太低，否则会导致中途停车。

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　　科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。

　　1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。

　　2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。

　　3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。

　　科三踩离合的错误方法：

　　不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。