作为一名漫漫学车路上的学员，大家肯定听说过，谁谁谁，练习的时候那可是相当的好，可是考试的时候，就他没过!其实无论是谁在考试的时候都难免会紧张。那么，该怎么缓解考试前的紧张心情呢?

　　1、放松法

　　考前做几次深呼吸，伸展一下身体，四肢适当活动。

　　2、转移法

　　把自己的意识状态由考试引起的紧张转移到外界视觉中，适当分散注意力，同一车的学员，相互宽慰和鼓励。把个人的的紧张分散在集体组织中。

　　3、回避法

　　考试时尽量回避应考人员间的议论评价和监考人员态度、语言、表情的干扰影响，保持思路清晰，使驾驶操作水平得以充分发挥。

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　　4、必胜法

　　每个考生都应保持乐观情绪，树立考试必胜的坚定信心，把驾驶员考试的负担和压力，视为一次自我表现、自我满足的机会。

　　在汽车保有量越来越大，人们的生活越来越脱离不了汽车的时代，开车已经从以前的生存技能演变成现在的基本技能，因此学车需求越来越大，交管部门的政策也是越来越严格，意味着开车的要求随着会越来越高。因此，学车已经成为很多人生活中不可缺少的一部分，而现代人的生活节奏快，加之工作压力大，缺少一些综合辅导。对此下面对于学车心态方所面存在误区给大家分析一下。

　　误区1：学车感觉花钱受罪

　　很多学员认为学车是花钱受罪的事情，在消费观的角度来讲，觉得交了钱就应该享受贵宾级的待遇，不用受人指责，非主观原因上的责骂在安全的角度去分析其实是合理的，但有些学员不能完全明白和接受，而站在教练的角度来说则更注重安全和细节，至于教练的主观责骂(或是谩骂)行为更多的可以看出驾培的服务质量和教练的人品而已。

　　给学员的建议：

　　1、摆正自己学车的心态，虚心接受，与教练保持健康良好的沟通;

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　　2、学会自我保护，不管是在语言上还是在学车安全意识方面;

　　3、多点换位思考，理解他人的心态及言行举止。

　　误区2：理解上存在误区

　　部分学员认为自己学的不好主要不是自己的问题，理所当然是教练的问题。其实不然，学车其实是多方面的合作成果，例如：某个教练的表达能力为80%，某学员的理解能力为80%，手脚协调能力为80%，则此学员所掌握的初级程度为80%*80%*80%=51.2%，而实际加上学员心态问题和教练综合能力的影响，掌握程度不足以达到50%，需要的是学员与教练互相配合，并处于平等互助的状态，努力练习，在不理解的情况下主动咨询教练，而不是担心问了会被责骂。

　　给学员的建议：

　　1、学车较注重“胆大、心细、反应快”，着重培养自己这三方面的能力;

　　2、主动问是学员理解的基础，应放下自己的心理包袱;

　　3、先多动脑筋理解，再进行反复的实操训练;

　　误区3：部分责任推卸

　　部分学员在学车之前很关心拿证的最快时间，一般驾校都会告诉他们最快的时间(前提是配合教练学车且全部一次性通过的情况下)，而现实生活中如果学员没有合理的安排好工作和生活，影响学车及考试，拿证的时间必然受到影响，延长了拿证的时间，而在学车的过程中此部分学员反而不在拿证时间的快慢，进而认为驾校的服务不周的感觉。

　　给学员的建议：

　　1、学车是一种技能、性格及情操的培训，培养好了才能在未来的开车过程中体现应有的价值，包括挽救自己的生命，受益终身;

　　2、合理安排时间，减少冲突，实现多赢的状态(工作、学习和生活都不误);

　　3、拿证的快慢只是一个时间问题，太多在意反而影响心态和学车质量。

　　误区4：生活不够规律

　　此方面主要体现在作息和生活习惯方面，多数年轻人属夜猫型，没有稳定的作息时间和良好的生活习惯。学车本身是个大型的脑力活动，没有足够的睡眠就没有良好的学车基础，且部分人认为练车时间越长学的最快最好，其实不然，学车是在理解的基础上去练习，达到熟能生巧的状态，而没有理解清楚的情况下练习只会是事倍功半，造成信心缺失等各种问题的出现。

　　给学员的建议：

　　1、学车期间养成良好的生活习惯和稳定的作息时间;

　　2、保持睡眠充足，且不要把其他方面的烦恼带到学车过程中去，保持好心情;

　　3、劳逸结合，多总结和观察，解放自己思维模式;

　　4、抓住重点，间断练习，一理通百理通。

　　驾校教练教你调节后视镜，一般是以看见参照物为准，但实际路面上，根本没有太多标准的线可供选择，尤其在乡间道路甚至路上的线也是不翼而飞。这个时候我们该如何调节后视镜和座椅呢?

　　第一步：调节座椅高低

　　当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，不要采取往屁股下面垫放坐垫的方法。如果在紧急情况下，你的屁股不能很好的固定在座椅上，也就不能很好的控制车辆。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。但买车时还是要选择带座椅调节功能的车型。

　　第二步：调节座椅远近

　　调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己腿的长短了。最佳的调节是在踩死刹车时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。

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　　第三步：调节靠背角度

　　很多老司机喜欢把靠背调成沙发式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。

　　正确的方法是肩部贴紧靠背、伸直双臂，手腕保证能轻松的搭在方向盘上。

　　第四步：调节方向盘

　　调节好座椅后，就该调节方向盘了，方向盘过高对操作造成一定的障碍，方向盘过低会在发生事故时对腿部造成伤害。根据自己身体需要来调节，调整完成后再看看手腕能不能搭在方向盘沿之上。

　　第五步：调节头枕

　　头枕是保护颈椎的主要工具，它的重要性大家应该都有所了解。正确调整也是不可或缺的，在调整头枕时，应该让头枕的水平中心线与眼睛齐平。

　　第六步：调整车内后视镜

　　正确的调整方式，远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在镜面的左缘。

　　第七步：调整左右后视镜

　　左侧后视镜正确调整方式，把水平线置于后视镜中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

　　右侧后视镜比较重要，因为驾驶室在左侧，再加上有时路边停车需要，右侧后视镜在高速上下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3，而左右位置同样调整到车身占1/4镜面面积即可。