科目二考试离合器控制对很多人来说都拿不稳。今天来说说科二考试离合器控制的技巧和方法，希望对大家有帮助。
一、找准感觉
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
科目二车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?
解析：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。
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科目二换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
科目二考试前非常紧张怎么办?心率加快?想尿尿?一切来源可能都是你对自己不自信。下面说说科目二考试前紧张的原因和解决办法。
1， 在平常的训练中一定要做到每把必过，做到万无一失再上考场。其实，考试并不是那么难的，就是手熟罢了。
2， 树立自己必过的信心。这样也能减缓自己的紧张情绪，例如说些激励自己的话：我能行，我是最棒的。我一定能过的。
3， 准备一些镇静用的芳香剂，例如风油精之类的。也可以去网上搜寻一些能够缓解紧张情绪的药物。
4， 考前针对自己比较薄弱的环节多进行练习。这样，也能增强自己必过的信心，也能在一定程度上提高自己的通过率。
5， 考前多回忆教练教的那些驾驶技巧，这样也能消除自己的一部分紧张情绪，同时也会提高通过率。
6， 考前提醒自己，一次考不过，还有机会，两次考不过也还有机会，这样同样会减轻自己的心理负担，从而缓解紧张情绪。
7， 考前做一些舒缓紧张情绪的动作。例如揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体平静、按摩头顶中心以及尽量放松自己的躯体等等。
8， 转移自己的注意力，不要总是让自己的注意力集中在考试结果上。例如掐掐大腿，咬咬手臂什么的，让疼痛转移自己的注意力，这样也能缓解紧张的情绪。
驾考科目二秘籍
科目二考前必读
“五必考”虽然是一气呵成，但考试中前一考试与下一考试之间的路段，理论上不做评判。
考生需要注意，每项考试均是以车辆通过起点虚线，电脑报告考试开始为准;结束则是以通过终点虚线，播报考试成绩为准(中途有不合格失误当即结束)。在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段，中途停车或压线等失误，不会计入成绩。
考生上车后不要急于起步，应先系好安全带，调整座椅和后视镜角度，直到与自己在驾校练习时的教练车相同为止。在倒车入库考试前，还有调试机会，这时应将后视镜角度向下方调试，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
科目二五必考流程
一.在同一天同一批赴考的不同驾校的考生，被随即安排到同一辆考试车上乘坐。
二.引车员将车驾驶至考道前指定位置，第一名考生坐驾驶座，准备考试。
三.按照“坡道定点停车和起步”(以下简称‘坡起’)、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、倒车入库的顺序进行考试。若考生在今年之前参加并通过了旧规“电子桩”考试，可不必参加倒车入库考试。
四.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误，或累计三次扣10分失误(80分合格)，需当场停车下车，再由引车员将车重新开回考道初始位置，下一名考生开考。
坡道起步
难度系数：
专家解析：
一.以车头中线为标记，尽量调整车辆与两侧车道线平行。
二.以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。
三.行驶至半坡时，透过前挡风玻璃望去，当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车，然后拉手刹。身高越高的人，这个距离应越短，最短不超过25厘米。
四.半坡起步时，踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时，保持离合器幅度不动，松开手刹，车辆起步。抖动幅度需多加练习，抖动不足容易后溜。
难度系数：
专家解析：
一.进入指定位置后倒车，观察右后车窗，对角线与车位右后角对齐后，向右旋转方向盘一圈半，继续倒车。
二.观察左后视镜，出现车位左线后，向左回半圈方向盘，继续倒车。
三.观察车头左侧，过车位左线后，向左回一圈方向盘，继续倒车。
四.观察左后视镜外侧，至车位前线被后视镜刚好盖住时，刹车。
难度系数：
专家解析：
尽量保持车辆与车道线平行，均速行驶，及时修正方向即可。
难度系数：
专家解析：
一.保持车辆直线前行至拐弯处，观察左后视镜，后视镜与拐弯后车道的左车道线重合时，向左旋转方向盘一圈半，均速拐弯。
二.观察车头，大致与车道平行时迅速回正方向盘，及时修正方向。
难度系数：
专家解析：
一.开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘，观察右后视镜中的车轮上方，应与车库右线距离在40厘米左右位置，可保证倒车入库时右侧不会压线。
二.观察左后视镜，当能看到车库左线时，马上向左回半圈方向盘，继续倒车。
三.观察左右后视镜，两侧均出现车库实线，而相隔距离差不多时，马上向左打回一圈方向盘，继续倒车。
四.观察左后视镜，至完全盖住车库前线时，刹车。
五.前行时不要急于左转，注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。
六.左边入库注意事项与右边入库相同，只是需观察的后视镜顺序相反。
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科目二最难的是哪一项?相信练车的练习最久的肯定是倒车入库了。这个项目其实变相的可以说是科目N了。不过每个人的具体情况不一样，下面来针对各个项目说一下。
科目二的考试项目有五项，分别是倒车入库、侧方停车、坡道起步、曲线行驶和直角转弯。回想自己考驾照的日子，我认为科目二里面倒车入库和坡道起步这两项都挺难的，我想应该就是这两项难倒了大家。
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倒车入库主要是需要注意的点很多，车速的控制，太快的话很容易就压到线，不然练习科目二的时候，倒车入库用的时间最多。坡道起步在这个地方车子很容易熄火，这考验学员们控制离合器的熟练程度。 科目二的五项里面，最简单的莫过于直角转弯和曲线行驶了，这两项只要大家在平时的练习中，多跑几圈就ok啦，这两项没有什么难度。侧方位停车也是挺简单的，注意好相应的细节，该打的转向灯要记得打，我觉得这一项也是蛮简单的!
科目二里面哪一项是最难的，我还真选择不出来，倒车入库和坡道起步在我心中的难度相当，具体哪一项真的很难说。