离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾 驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常采用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场内驾驶考试规则中是不 允许采用半联动的。

　　1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了

　　2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时证明离合器就抬到联动点了，不过个人认为这个办法不太适用于新手，因为靠感觉的东西，都需要丰富的经验，明显新手开车经验不足。

　　3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也证明离合器就抬到半联动点了。我当年学车的时候，就是采用这种方法来判断的，很有效!

　　4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到 半联动点了。NO.5、凭车辆的冲劲：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点。

　　只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，车就不会动，如果半坡还会后溜)。

　　所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。 它提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作。

　　因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。

　　需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车!即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。

　　起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。

　　速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。

　　另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。

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　　双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

　　需要注意的是，在紧张制动情况下，如非万不得已，最好不要打方向，更应该避免急打方向，特别是没有ABS、EBD的车辆更不能打方向，否则很容易引起侧滑、甩尾等不可控的意外，有可能造成更严重的后果。

　　1、刹车发抖

　　一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。

　　第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

　　2、刹车“偏刹”

　　制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去检查。

　　3、刹车踏板“软”，制动力下降

　　大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏板“软”是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多：

　　刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。

　　制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。

　　制动踏板行程无故增大、制动踏板不回位

　　制动管道中有空气需要排空。

　　制动总泵出现问题(严重者可导致制动抱死)。

　　对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。

　　4、制动踏板硬、制动力下降十分严重

　　很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。

　　5、刹车异响

　　刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。一般刹车异响是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。

　　如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。

　　刹车动作不正确，这对我们的安全有着极大的威胁，就是有了刹车制动，让我们在很多禁忌情况躲过了种种劫难。下面我们来看看错误的踩刹车动作。

　　误区一、爆胎猛踩刹车

　　爆胎这种情况可能有些司机已经遇到过，一般大家都惯性思维的做法是紧急采取制动，猛踩刹车。其实这种做法是不合理的误区。遇到这样的情况，切勿惊慌，要握紧方向盘，尽量控制住车的方向，防止车身失去平衡，同时要慢慢减速，手动挡车型的话可以逐级降档或挂空挡，并松开油门，反复轻踩刹车，直到汽车缓慢停下来为止。

　　误区二、等红时灯刹车

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　　这种情况是日常驾驶每天都会遇到和在操作的情形。一般很多人行驶遇到红灯都会直接通过刹车来制动，这种做法其实也是不合理的。在等红灯时，如果等待时间在10秒左右，可以减速用刹车来控制，但是要遇上30秒以上的红灯时，再这样操作就很不合理了，这个时候应该选择拉手刹挂空挡，避免刹车和变速箱的制衡，造成零部件损坏，从而伤车的结局。

　　误区三、下坡空挡滑行靠刹车控制

　　很多人下坡可能都会选择空挡滑行，用刹车来控制，觉得这样省油，其实这是一个误区。下坡空挡滑行，用刹车控制车距，时间长的话很有可能会出项刹车系统过热而失灵的现象，从而导致事故发生。遇到下坡时，应该根据车速挂上合适的档位，通过发动机制动，偶尔辅以刹车的方式，这样既安全又延长刹车的寿命应该谨记。

　　误区四、转弯同时刹车

　　在行驶到弯道中，很多人会一边转弯一边刹车，其实这是不正确的做法。转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，如果弯道路面湿滑容易发生甩尾。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，如遇紧急情况来不及减速，可短暂使用刹车，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

　　控制好离合 刹车，用半连动。

　　半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。

　　半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小 于全联动状态。

　　离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

　　飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。

　　由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。

　　一、踩离合是脚悬空还是脚跟落地

　　毋庸置疑，踩离合的时候应该脚跟落地，用脚掌踩离合，这是学车过程中，教练反复强调的一点。为什么?如果脚悬空的话，小腿很容易发酸发抖，也无法把握好力度，起步的时候绝对掌握不好半联动状态，抬猛了车子很容易就熄火了。

　　所以说，一定要脚跟落地，脚掌踩离合，以后脚跟为支撑点固定，慢慢往上抬脚掌，很容易就稳住了，也很好找到半联动状态。不过也有人说了，开车过程中不小心就从脚掌滑到了脚心，这时候，我们可以慢慢往后退一点，当然是在稳住离合的前提下。科目二考试过程中，道路不是一直平稳的，当遇到小坡的时候，快了就压点儿离合，慢了就抬点儿离合。

　　二、坡道起步离合器应该怎么稳住

　　在保持正确的姿势前提下，我们来看一下坡道起步应该如何稳住离合器、避免熄火。

　　1、离合器+脚刹方式

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　　小编当初学的时候，教练教的是离合器+脚刹的方法。首先是点火，将离合踩到底、刹车踩死。这时候慢慢抬起离合，脚跟千万不要动，脚掌轻抬，听到发动机轰第一次的时候稳一下，然后再慢慢抬一点，听到第二次声音的时候仍然要稳一下离合，立刻把脚刹放掉。等车子开动3秒后，就可以完全放开离合向上走了。为了离合器能更稳，大家之前调整座椅的时候可以调到把膝盖顶在车上面。

　　2、手刹+油门方式

　　不过，也有的地方是可以采用手刹+油门的方式上坡的。定点停车的时候脚刹停稳后，拉上手刹，然后松脚刹，左脚抬一点离合并稳住，右脚轰油门，转速达到2500转左右的时候，松手刹，保证不熄火，不过很多地方是不允许的。

　　以上就是一些学车时稳离合上坡的经验，说到底，左脚无论怎么样都要稳住，同时听发动机声音，抬到轰第二次的时候就可以松脚刹了，不然响声太大，车子也是会熄火的。祝大家考试顺利。