右倒库:

　　1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。

　　2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，方向盘回正，调正车身，倒库入底。

　　3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.

　　4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。

　　左倒库

　　1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。

　　2、把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。

　　3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成

　　4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。

　　倒库不入的原因是多种多样的，可能是车辆起始位置距离边线太近;也可能是车身没有摆正，车尾外翘;还可能是因为打方向盘的时机没有把握好，或早了，或迟了等等很多原因都可能导致倒库不入情况的出现。

　　另外，不同驾校的不同教练教授的入库方法还是有些出入的，所以倒库不入的原因就更多了。因此如果上面没有列举到的倒库不入的情况也不要着急，接下来小编会告诉您如何应对倒库不入。

　　预防倒库不入

　　解决倒库不入的最好办法就是一把进库，驾校一点通给网友们提供两个办法来预防倒库不入情况的发生。

　　一：稳定心态

　　考试前出现紧张心态是很正常的，学员们应该学会调整心态，不要绕过紧张的心态影响到考试的操作。

　　考生们可以试着喝一些甜味较重的饮料、深呼吸、转换思维、闭上眼睛回忆几遍倒库的操作流程(倒车入库的流程可见上图)……

　　二：预判

　　在绝大多数的情况下，当咱们发现倒库即将失败的时候，其实已经来不及了。

　　这种情况下，咱们就必须在开始下一个动作之前确认这个动作是符合要求的，比如：在考试开始之前(没有录入指纹之前)就要确认好车身与边线是否留有足够距离，车身有没有摆正……如果发现了问题应该及时修正，修正之后再录入指纹，开始考试。

　　临时补救的办法：

　　在考试过程中可能出现各种意想不到的情况，如果因为某些因素让车身的行进路线与你预计的出现了偏差，就必须及时的快速的就行修正。

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　　具体的修正方法驾校一点通没有办法交给各位网友，主要是因为问题是各种各样的，无法一一列举。最好的办法就只能在平常多练习，让自己对车的感觉更加熟悉。

　　半坡起步必须用半联动。

　　坡道起步时，判联动点的方法有五个：

　　1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

　　2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

　　4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

　　5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

　　学员在练习半坡起步的时候，教练一般会让学员采用半联动起步的方法。半联动状态就是部分踩住离合器的状态，离合器介于离与合之间，汽车的传动系统也介于联和不联之间，此时车辆会有一种柔性的动力，松开刹车之后，就可以平稳起步。半联动起步多用于一些复杂路况，比如坡道、沙地等。

　　怎样操作才是半联动起步?

　　在同时踩住刹车和离合的情况下，挂一挡，然后慢慢抬离合器至半联动点，在汽车出现明显抖动时，慢松刹车，控制离合的脚先不要动，这时汽车就可以顺利的起步了。如果车没动，可以再轻微松一点离合看看，要记住只要车子动了，控制离合的脚就一直压着不要再动弹了。起步之后如果过了半联动的点，再抬快的话也会导致熄火。

　　抬离合时，如果出现以下几种情况，就证明达到离合半联动点了：

　　1.观察转速表，发现转速明显下降;

　　2.离合器踏板有一种轻微顶脚的感觉;

　　3.车辆和变速杆出现明显的颤动;

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　　4.发动机的声音明显变小;

　　5.感觉车身有种微微向前的劲儿。

　　大多数学员在半坡起步上出错主要就是找不准半联动起步的点和方法，其实只要掌握了其中的技巧之后就很简单了。

　　谈到半坡起步，学员问的最多就是怎么把车子控制在30公分以内和半坡起步溜坡熄火问题，下面我讲下第一种情况。

　　1，针对半坡起步考试而言，因为教练已把车给你调好并已对准坡起，不用太多的调整，这时你只是进行方向微调，这里也是用三把方向，只是方向动的很少;

　　2，关于30以内的训练，我的心得是，大点调车动作要在前三分之一坡起前完成，看教练镜中线与车身中地面似露不露，这是我叫它地面零误差调整，好处是看杆变化量最小，宜于完成坡起中停车考点。

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　　3，依据考车的车况，越接近标杆时压好离合车速越慢越好，这是平时基本功。

　　半坡起步右边30公分怎么看准?

　　看那个雨刷毛钉在右边线的内侧处。

　　半坡起步怎么控制右边才车轮在线30公分内,有什么点可以看吗?

　　右边30公分的线需要你驾驶的视点、车头机盖中心点、和你右侧的这条白线,这三点形成一条线。这时肯定压线行驶——就更不用说30公分内了—— 坡起车前停车的线需要你的视点。