先来说一种错误观念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的。因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，还是应该养成倒车回头看的好习惯，而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

以下是倒车时的一些技巧及注意事项：

倒车车速不得高于2米/秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。

对新手来说，做完一次动作，无论感觉是不是成功都要先下车，前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。

倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

车与马路牙子相距10-20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

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1.虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。倒车如果不注意车头，车头两边就很有可能蹭上东西。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。

2.如果地方很小，车两边都有障碍物(比如停有车)，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。

3.倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可会能碰到保险杠或撞人。

4.如果有人一起，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。

5.如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一些，危险系数高一些。

6.泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。

7.泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了(车头右甩时不会碰到前车)，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。

8.最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它。要真正把习惯和技术练好，这样，无论遇到什么特殊情况，才能轻松应对。

我们为人处世有两条底线，道德和法律。道德通常告诉我们在一定范围内可以做什么、应该怎样做，而法律更多的是明令规定我们不可以做哪些事情。但事实上道德往往比法律更有约束力。驾亦有道，国人时常一边抱怨本国的交通何其拥堵不堪，一边羡慕他国的交通何其顺畅便利，并非他们的交通法规多么严密坚不可摧，只是人家的道德底线高于法律底线而已。

状况一：在高速公路上行驶，面对变道问题

中国司机：见缝插针，抓住空挡猛踩油门，风驰电掣一般超车

外国司机：开车很讲规矩，不会为了超车而随意变道

为何如此：“无知者无畏”用在中国司机的超车行为上再合适不过了，并不是外国司机不知道争取时间，而是他们更懂得秩序就是效率的道理，并且能够平衡个体效率和整体效率的关系，于是时间就像零存整取，丝毫没有耽误。事实上，秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就没必要超车了。

状况二：弯道拐弯时，如何注意过往行人及车辆

中国司机：右转时直接拐弯，行人要让车，有时在没有交警或监视时不打转向灯

外国司机：变道要回头看，真正的回头，至少120度，向左转弯(如无左转弯灯显示):一定要让对面直行先走后才能左转；右转弯，在美国右转不管有无车子一定要停下来,观察后才能右转。并且是绝对保证车让人。

 转向灯:如是要完成两次转向灯动作，中间一定要关一下再开,因为有人常常忘了关转向灯而引起误解。比如从第一车道变到第三车道，一定要在第二车道上关灯再开灯。

为何如此：德国有句话：“车是可以修复的，而人是无法修复的”。相比中国人“不怕死”的精神，西方国家一直讲究生命价值优先原则。此外西方人强调人本主义精神、公民和平等意识，人与车相比自然是弱势的一方，基于平等意识，车要给人让道，无可厚非。而中国自古“官本位”的意识根深蒂固，在古时官轿出巡庶民退避于路旁的这种文化背景熏陶下，中国的车没有礼让行人的习惯。

状况三：辅路进主路时

中国司机：看反光镜中没车后，然后加速进入主路，并且迅速并线。

外国司机：辅路进主路必定要停车看3秒钟。无论主路上有没有车，即使是5辆车要一同进主路也会排队停在入口，每一辆都到主路路口都等3秒。

为何如此：还是自觉遵守秩序的问题，在外国，公路上不存在争强好胜的问题，因为大家是平等的，所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来说，车厢外的几乎都是敌人，先行权让不得，气势上更输不得。

状况四：行驶中鸣笛

中国司机：面对堵车或者前方车辆行驶缓慢等情况，会长按喇叭，以示警告。

外国司机：在美国开车时按喇叭是提醒别人的车出现问题或者有紧急情况，其到友好的提示作用。

为何如此：几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数量高的西方国家对汽车喇叭的使用都有严格限制。并且西方人认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为，所以喇叭即使用于警示时都会小心轻按。而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，并经常成为争吵的导火索，堵车时按两下，抗议时按两下，并道超车时按两下，甚至见到熟人也要按两下。由于没有礼让行人的习惯，鸣笛自然也用来警告行人避让。

状况五：停车的习惯

中国司机：停车停的十分拥挤，车与车之间相差不到半米，抢车位的情况屡见不鲜。随意停

放在马路边或胡同口，影响居民出入。

外国司机：只停在停车区域内，停车很有秩序，前面的车停好，后面的车才会慢慢停靠，车

与车之间间隔很大，出来时几乎不用倒车，直行就可以拐出来上路。

为何如此：在国外，什么地方可以停车、什么时段可以停车以及收费标准都有严格规定，违章停车者，轻者被开罚单，重者会被拖车。并且相关设施建设相当完备，路边有投币计时器，大型停车场有电子计价器，停车取车的程序有条不紊，帮助人们养成良好的停车习惯。而中国，道路设施和交通管理都不够人性化，没有正统详细停车的规定，随时有不知从哪冒出来收停车费的莫名其妙的看车人，却要自己抢车位。

状况六：系安全带的习惯

中国司机：应付警察，能不系就不系

外国司机：上车第一件事先系好安全带

为何如此：外国司机非常清楚什么是真正对自己有好处的事，由于他们珍视生命，所以绝不会因为偷懒或侥幸而忽视系安全带的重要环节。并且这种安全意识从不以喊口号的形式传达，而是被渗透到生活细节中，比如美国影片中就经常能看到司机对上车的乘客说“seatbelt”。而中国司机的安全带永远像是系给别人看的，像不爱穿制服的中学生一样幼稚。

通过对比，我们不难看出驾驶道德的差异，结合我国国情，我们为做一名绿色驾驶者，应该努力做到：

    1.不阻碍交通的顺畅

    2.做一个有耐心的人

    3.尽可能不鸣笛

    4.夜晚不乱开雾灯

    5.不使用远光晃正常行驶的前车

    6.尽量不超速

    7.坚持有原则的变道

    8.停车要论公德心

    9.避免污染路人

    10.支持循环水或无水洗车

    11.加注适当标号的汽油

    12.支持无车日

    13.严禁超载

    14.不开故障车，不疲劳驾车

绿色驾驶的好习惯不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，做到“低碳生活”。因此可以说是利己利人利社会的好事。
 
 

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长时间处于半离合状态
　　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
　　另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
　　没完全分离就换挡
　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
　　马路牙子一跃而上
　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
　　同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
　　频繁操作组合开关
　　车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
　　令喷水嘴强行工作
　　当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
　　雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
　　轮胎蹭台阶
　　有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
　　按住玻璃升降器不松手
　　很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
　　拉着手制动开车
　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
　　车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
　　方向盘转动角度过大
　　因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
 

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