日前炒得沸沸扬扬的丰田车事件，让很多车主也有些担忧。毕竟，只要遭遇一次刹车失灵，就可能带来恐怖的结果。面对窗外春雨潇潇，车主出门也将面临湿滑路面，刹车问题成为近期议论纷纷的话题。在一些车友论坛中，应急妙招层出不穷，有的纯属调侃之作，有的却不无道理。记者最近请教了驾驶培训专家，从临行前、驾驶过程中的检查判断，到出现事故时的应急方法，为车主们献上一系列行车安全锦囊。

[预防篇]

经常检查

刹车油

业内驾驶培训专家向记者介绍，日常行车前，要养成观察的习惯。在早上需要用车时，可以在着车时的几分钟时间内，打开引擎盖，检查刹车油是否需要添加。另外，如果有固定车位停放的车主，可以弯腰看看停放处地面有无渗油痕迹。如果发现有渗漏现象，就要确认一下渗漏的是否刹车油。

由于刹车油具有吸水特性，若长时间不更换就会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。为了避免爱车的“刹车油”变成“刹车水”，刹车油一般两年或者4万公里就必须强制性更换一次。当刹车油中混入或吸入水分，或者发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。需注意，不同类型和不同品牌的刹车油也不要混合使用，以免造成油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，也不要长期使用。平时用车时，记得留意报警指示灯，装有刹车油液面报警装置的车辆，将随时观察报警指示灯是否闪亮，当刹车油不足时应及时添加，储存量应保持在标定的最低和最高刻度间。

[行车篇]

踩出

不正常症状

用车前注意观察有无异常现象，在行驶中也要小心感受异样情况。如果感受到以下几种不正常现象，最好及时找维修厂进行检查。

当发现车辆制动出现跑偏时，要及时对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题，这时应选择质量比较好的刹车油予以更换。

以踩刹车踏板的直观感觉而言，如果踩刹车时感觉踏板先硬后软，就应该检查下各油管有没有渗漏的地方，甚至需要换刹车总泵；此外，踩刹车踏板有时起作用，有时却似乎没有什么反应；轻踩刹车踏板有滞后感，但踩得深了又显得过猛，如果爱车的刹车踏板出现这些现象，都应到专业维修店进行检查。

如果汽车发动机不启动，车主们不停地踩刹车踏板，刚开始前三脚会感觉到不吃力，在继续踩的情况下，会发现很硬，这种情况是正常的。通俗地说，刹车系统助力泵里面相当于一个皮球，只有一个像大拇手指头粗的橡胶管，里面有一个单向阀，只许发动机吸气不许往外跑气。当着车后，发动机会吸走真空助力泵里的空气，使其变成真空，踩刹车时，就会感觉很轻松。而当熄灭发动机时，真空助力泵里还是处于真空状态。所以，踩刹车时前几脚感觉很轻松，当助力泵里面的真空没有了，再踩刹车就显得硬了。

[应急篇]

车友论坛

奇招迭出

做足了准备工夫，并不能保证万无一失。一旦意外降临，也要懂得随机应变。若真的出现刹车失灵险况，车主可以根据各种路况，采取各种急救措施化险为夷。

对于制动失灵时如何应对，广大车迷各抒己见。在本地一个著名车迷社区里，有车主就表示，对于自动挡车辆来说，当故障出现后几分钟都无法减速刹住，主要是发动机在带着车越跑越快。如果推N挡再刹车，发动机不带车了，应该可以刹住。也有车主坚持，当刹车没有真空助力，用尽力踩刹车，是绝对可以刹住的。油门引发的刹车失灵现象，是因为真空不够，所以才会导致刹车“失灵”。

车迷小朱发表“高见”：在高速公路上发生这种严重故障，最有效的方法是立即拉起油门踏板、再刹车。车主祥记更提出：可以怠速开着冷气，轻踩刹车到感觉有一定的阻力时，然后关冷气。他的理论根据是：关冷气后怠速会降低，也就是说节气门关紧了，所以真空度会提高，同样力度踩住刹车就会再降低一点。

虽然人们对忽然发生刹车失灵时的应对方法提出了各种建议，但里面有些方法并不可行。如有的车主所说的挂空挡，业内专家表示不但起不到任何作用，而且因为重力加速度的原理，只会更加速前行。而“马上熄火”的做法，根本不切实际。因为，原车设计只有当挡位挂到停车挡时才可以熄火，更重要的是，即使真的能够熄火，既然刹车不起作用，就根本不能将一辆已经前冲的车辆强行停下。

卡尔迅驾驶培训学校的总教练欧德明向记者介绍，对于手动挡车辆来说，在行驶过程中如果发现刹车失灵，最有效的方法是马上减挡。如果时速在80公里以上，挡位通常会在5挡以上，一般驾驶者可以采取第一步减至2挡，然后再减到1挡的做法。同时，踩离合的脚必须马上松开，迅速拉上手刹。其实这是利用减挡将速度拖慢，达到减速甚至停止车辆的原理。对于那些经验丰富的老司机来说，甚至可以直接减至1挡，减速效果将更加明显。

如果是自动挡车辆，减挡的做法显然就行不通了。在这个紧急时候，如果是刹车踏板出问题，可以采取不断踩、放刹车踏板的方式，而切忌一下子将刹车踏板踩到底不放开。因为，此时拼命踩住刹车踏板根本就不会起到作用。总的说来，刹车失灵的时候，应控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，用发动机牵引阻力使车速迅速降低。另外，换低挡时结合使用手刹，但注意不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

同时，在各种路况和车速下，合理的减速方法也会有所差异。

如果在上坡时刹车失灵，应适时减入中低挡，保持动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡，拉紧手刹，及时用石块等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起其它车辆的注意。

若在下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树、土坡等，给汽车造成阻力。紧急情况下甚至可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，降低车速。

车辆在下长坡、陡坡时，不管有无情况都应该踩一下刹车。既可检验刹车性能，也可及早获得控制车速的时间。

本版撰文/摄影：本报记者 梁罗喆

温馨提示

雨天涉水后要检查刹车是否正常

南方雨天较多，有时难免会涉水，涉水过后，有必要靠边检查一下刹车功能是否正常。

在水中行驶时，车辆的车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。

对于采用碟形刹车系统的汽车来说，这种刹车失灵的故障很难发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。平常使用的小型车很多是前碟后鼓式刹车，所以涉水后有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。

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长时间处于半离合状态
　　一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
　　另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
　　没完全分离就换挡
　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
　　马路牙子一跃而上
　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
　　同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
　　频繁操作组合开关
　　车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
　　令喷水嘴强行工作
　　当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
　　雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
　　轮胎蹭台阶
　　有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
　　按住玻璃升降器不松手
　　很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
　　拉着手制动开车
　　有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
　　车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
　　方向盘转动角度过大
　　因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
 

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汽修专家：手动挡不省油，自动挡损车

“空挡滑行？最好别用。”某4S店维修站站长说，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，与电喷式发动机的工作方式有关。“电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。”

该站长认为，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。“由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。而对于自动挡的车来说，空挡滑行还会损坏变速箱。”

老司机：空挡滑行并不省油

要说“省油经”，恐怕没人比整天在路上跑的“的哥”们更在行。

梅师傅上世纪90年代初开始开出租车，至今在路上已经跑了将近20年。从采用化油器发动机的车，到后来采用电喷式发动机的车，他都开过。“前阵子，为了确认空挡滑行是否省油，我曾做过一次试验。”梅师傅说，那次他从杭州出车到上海，去时尽量空挡滑行，回来时尽量带挡滑行。“结果反而回程时省油，差距大约是每百公里0.5升左右。”

绝大部分出租车司机观点与梅师傅类似。

交警：空挡滑行易追尾

“空挡滑行，车子的制动力会下降，容易引起追尾事故。”交警支队事故大队的一位民警表示。

因为车子处在空挡滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带挡滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。“省油事小，安全第一。建议大家不要随意空挡滑行。”这位交警表示。

空挡滑行别再用了

有关空挡滑行和带挡滑行谁更省油的争论，该消停了。过去，对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。

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另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。交警也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了！