驾照科目二考试技巧之详细版（1）—— 倒桩  引用

    

考试要求的标准路线图：a>2-3>b; b>2>5>2>c; c>2-3>d; d>1-2>c; c>1-2>a
2-3 表示车需要从2和3号位之间穿越
 
攻略（一）

 起步之前的调整：
   01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车尾情况；
   02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍微向下倾斜，保证能看到:左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒到位）；
   03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发现不平行，可以让引车员调整好。

路线1（最难）：起步于a，经通过2和3号位之间，到达b （右侧入库：a>2-3>b）
  01 直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右打两圈方向；
  02 车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大约20-30cm时，回一圈方向；
  03 车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视镜），回另一圈方向；
  04 观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不在中间，进行微调，哪边离黄线远(3-6和2-5黄线)，往那边打一点方向(车子不能停，边调整边后退)；
  05 调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜观察）；
 
Tips：
  01 车移动速度一定要慢；
  02 在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；
  03 打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟着停
  04 车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之后，再根据变化做相应调整
  05 车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左右后视镜必须已经越过了2和3号杆(防止调整时后视镜碰到杆子)
 
路线2：左库移动到右库 （b>2>5>2>c）
  01 换好1档之后，原地向右打两圈方向；
  02 车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈方向；
  03 至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，至最接近2号杆出停；
  04 换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；
  05 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；
  06 至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；
  07 换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越过2号杆；
  08 快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，至车头平行；
  09 快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；
  10 换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；
  11 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；
  12 至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；
Tips：
  01 在这里打方向一定要快；
  02 打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要慢。

 
路线3：从右库穿越2和3号杆到达d位置 （c>2-3>d）
  01 挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；
  02 至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直线前进(根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位)；
  03 至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；
  04 车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，停车；
Tips:
  01 车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶方向，而应当直接观察车头
 
路线4：从d位置穿越1和2号杆到达右库 （d>1-2>c）
  01 直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，此时需要修正到平行）；
  02 至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步后退入库；
  03 观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；
  04 当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；
  05 车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；
  06 观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入库底；
 
路线5：从右库出发到a位置
  01 换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；
  02 向右侧打两圈方向；
  03 行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；
Tips:
  01 如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；

攻略（二）

倒库
准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）
倒左库
1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。
2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。
3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完后保持方向。
4、 当身体到达停车标志位置后，停车。
倒右库
1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。
2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。
3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。
4、 左右适当调整，停车标志停车。
技巧：
1、 尽量慢速倒车，但中间不能停。
2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。

移库
要求：
1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底。
2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。
3、 进、退中途不能熄火、停车。
第一进：
1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。
2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。
第一退：
1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。
2、 当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。
3、 当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。
技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。
第二进：
起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。
第二退：
后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。
移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出
起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。

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  科目二考试内容及合格标准

　　(一)考试内容 1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况; 2、对机动车驾驶技能掌握的情况; 3、对机动车空间位置判断的能力。

　　(二)考试项目 基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。 大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍;牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门;中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。 小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车;小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车;普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。 科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。 其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

　　(三)合格标准 满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格： 1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的; 2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

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科目一考试内容及合格标准

  

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当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。驾校助手【jx.webtianxia.com】（www.驾校助手【jx.webtianxia.com】 ）为各位总结新手学车驾驶第一步技巧：如何起步，换挡

　　开车第一关：起步换档

　　常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。

　　学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：

　（1）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步

　　起步时的常见问题有：

　　①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；

　　②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；

　　③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。

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 　　（2）起步之后的向上加速、加档

　　这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：

　　①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；

　　②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；

　　③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。

 （3）从高速向低速作减速运动时的减档操作

　　仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：

　　①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；

　　②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；

　　③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。

　　起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：

　　①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。

　　②要动脑筋想想几个方面的配合问题！

　　特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。