目前，越来越多的车开始出现在大街小巷，同时，也有更多的新司机走上了开车上下班这条路。你或许曾经听到过怎样省油的小窍门，或许你曾经和老司机学过开车的小技巧，但是，直觉并不代表安全，很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。下面列举了八种开车时候靠错误直觉操作的情况，希望能够引起您的注意，给您的汽车生活带来更多的精彩。

{1}加挡超车

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

{2}转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

{3}先踩离合器后刹车

对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

{4}下坡空挡滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

{5}放空挡可以省油

化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

{6}磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。

{7}高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

{8}汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

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午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内
大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

　　黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。

　　午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

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汽车保有量逐渐增加以后，人们的生活节奏明显加快。在车市，繁忙的道路交通中，汽车与汽车之间的交流受到了极大的限制，而很多时候这种交流又是必须的。开车的时候车灯有哪些提示的意思？这些驾校的老师傅不一定交，多了解一些对于新手还是非常有用的。

和面对面的交流不同，毕竟汽车灯语的表达方式只能依靠灯光，比较单调;而且，由于地域不同，汽车文化存在差异，汽车灯语也不尽相同。此外，在行车的过程中，为了保障彼此的安全行驶，太过突然的灯语还可能让人感到不适。因此，在很长一段时间里，汽车灯语的存在是否有必要，或者是否应该普及在业界屡屡引起争议，并且没有结论。

尽管如此，在汽车灯语中，几种最基本的交流方式还是被很多人所熟悉的。了解这几种简单的灯语，在某些时候还能顺畅地跟别的驾驶者进行简单的交流。特别值得提起的是，熟悉了这几种基本的灯语，往往还能避免不必要的误会——例如当对方向你问好打招呼时，不会被你误认为是在催促你尽快行驶或者恼怒你的开车方式。这很重要。

情况之1  超车或者绿灯提醒行车

灯语：大灯闪一下

当路口显示绿灯时，有些车或者是新手驾驶不太熟悉，或者走神没发现交通灯的变化，未能及时反应过来将车子开动。这时，后车提醒前车礼貌的方法是闪一下大灯提醒前车。切忌连续闪大灯或者按喇叭，这是不礼貌的行为，很容易引起对方的反感。

当被后车闪一下大灯时，驾驶者应该将其理解为礼貌的提醒，而不是后车对你抱有恼怒的情绪，保持好心态，将车开走。

情况之2  车辆并道

灯语：大灯一闪表示“同意”，大灯连闪表示“拒绝”

在一些路段，车辆并道是很常见的一种行为，特别是在多车道缩窄的情况下，车与车之如果沟通不畅，很容易因为抢道引起擦碰事故。

变道时，车辆必须提前打转向灯，而后车也应该给予前车明确的表态：如果同意，就会放慢车速，并闪一下大灯;如果情况不允许，后车应该连闪几下大灯，提醒前方并道车辆。在收到来自后车拒绝的灯语时，并道车辆一定要避免强行并道，保证行车安全。

情况之 3  告知邻车有问题

灯语：大灯连闪三下

在路上行驶，有些时候会发现邻车有一些问题，例如车门没关好、后备箱关不牢，或者某个轮胎胎压明显不足等等。这时，很多车主都会主动而且善意地想告知对方，具体的做法是向前车连闪三下大灯。

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假如你在行车过程中收到这种灯语，最好是选择合适的地点停车检查一下，不要误解为这是后车对你的不礼貌。

情况之4  告知后车跟车太近

灯语：间断式亮刹车灯

车子在高速行驶时，需要保持适当的安全距离。在某些特殊情况下，后车可能会产生跟车太近的情况。这时，适宜的方式是轻轻带一脚刹车，亮亮刹车灯引起对方的注意。切忌不能急踩刹车，这样反而容易引起交通事故。

当收到来自前车的灯语时，后车应有意识地控制好两车之间的安全距离。

情况之5  提醒对方变换强光灯

灯语：大灯闪两下表示提醒，打开双闪灯表示不满

在一些路段上，打开强光灯可能会对其它行驶的车辆造成不便。这时，要提醒对方变强光灯为近光灯，可以连闪两下大灯，善意地告知对方;如果打开双闪灯，则表示你的强烈不满。

当收到灯语时，驾驶者应该尽快将强光灯切换掉，不能赌气行车。

情况之6  提醒行人或非机动车注意

灯语：连续闪烁大灯变近光为远光

夜晚行驶时，随意横穿马路的行人以及非机动车可能会对行车造成安全隐患;在难以判断彼此之间的距离时，也应该提起注意。

在这种情况下，驾驶者可以用频闪大灯方式来提醒行人和非机动车。此外，突然变近光灯为远光灯，也能有效地引起横穿马路的行人和机动车的注意。不过这种灯语往往容易造成对方的反感，最有效的办法是提前意识到路面的复杂性，控制车速保持安全行驶。

困扰灯语问题多

尽管灯语有利于车与车在行驶时的交流，但困扰灯语的问题也很多。

专家认为，现代人工作压力很大，在开车时不愿意应付太过复杂的操作。而且，随着汽车保有量的增加，“路怒症”问题也备受业界重视。繁复的汽车灯光变化，有可能引发更多的“路怒症”患者。不过，有些专家也认为，简单而且统一的汽车灯语，有利于行车交流，在操作上也比较简单，值得推广。

目前，关于汽车灯语的困扰，主要有：

一、版本太多

汽车灯语是在汽车使用过程中形成的，并不具有权威规范的操作方式，因此不同地方不同习惯都可能导致灯语使用上的不同。由于版本太多，同一种灯语就可能会被诠释为不同的意思，让驾驶者产生困惑。

二、流行程度不同

有些地方比较习惯用汽车灯语，但有些地方则非常少用汽车灯语。这种状况导致了一部分人熟悉灯语，另一部分人则相对陌生，交流的兼容性不同。

三、有可能影响安全驾驶

并非任何时候都能使用汽车灯语。现在的高速路和城市道路夜晚的光源构成比较复杂。贸然采用灯语，有些时候反倒会影响其它车辆的行驶，给对方造成不必要的麻烦。