驾校助手【jx.webtianxia.com】为您报道：东莞全市三类交通事故7月起“快处快撤” 轻微交通事故占事故总数7成
轻微交通事故占事故总数的7成左右，由于处理交通事故的警力有限，轻微交通事故很难最快速得到处理，撤离现场，由此引发不少交通拥堵问题。
昨日，市公安局交警支队部署落实道路交通事故快速处理实施交通警务改革方案(以下简称《方案》)。
从6月份起，全市交警部门将试运行交通事故快速处理快速撤离，7月起正式实施，三类交通事故将快速处理快速撤离，在现场或返回交警大队或出具事故责任认定书。
交警全员上路处理事故
目前，东莞处理道路交通事故的民警，主要为事故处理中队民警及部分机动中队民警。
根据《方案》，全市交警部门要在本月底前制定各自辖区的方案，除窗口必需人员外的所有工作人员(包括事故中队、勤务中队、机动中队所有中队领导、民警、协管员和文职)，要全部放上路面巡逻执勤。
各镇街交警大队将把辖区划分成若干个网格片区，明确片区负责人，由其带队，安排警力在片区内巡逻执勤，并通过GPS定位、指纹打卡等监督。
从6月份起，全市各镇街交警大队将开始试运行这一新的警务运行模式，从7月1日起，正式开始实施。
三类事故将最快速处理
新模式实施后，巡逻民警可以查处交通违法行为，也可以处理三类适用快速处理快速撤离的交通事故。
《方案》明确，三类交通事故适用快速处理快速撤离范围分别是：1、单方面造成的财产损失交通事故;2、36种常见情形的交通事故;3、造成人员轻微受伤以及财产损失交通事故，当事人对交通事故事实及成因无争议的。
交管科相关负责人介绍，第一类交通事故，必须是单方事故，如撞墙、撞树交通事故，而且必须仅造成财产损失。
第二类交通事故，必须是仅造成财产损失的交通事故。第三类交通事故，要符合2个条件，首先是只造成人员轻微受伤及财产损失，其次是当事人对事实成因没有争议。
交警支队副支队长李满球说，有三类交通事故，不适用快速处理、快速撤离，分别是：车辆无牌无证、假牌假证或驾驶人无证驾驶的;驾驶人涉嫌毒驾、酒驾的;涉及危险化学品运输车、剧毒运输车的。
拒绝撤离可罚款200元
适用快速处理快速撤离的交通事故发生后，巡逻民警碰到了，会第一时间介入处理，当事人要在民警的指导下报警。
如果巡逻警力没有遇到的，事故双方应首先报警，交警部门将指派就近巡逻警力第一时间到场处置。
如果巡逻民警遇到适用一般程序处理的交通事故时，会先期处置，如协助医疗单位抢救伤者，做好现场防护工作，看守肇事司机等。
民警等工作人员到场后，会首先做好现场防护，防止二次事故的发生，并对现场按照规范拍照。
“在现场防护和拍照工作完成后，民警会引导事故双方将车辆移至不妨碍交通安全的地点继续处理。”交管科相关负责人表示，车辆不能移动的，将通知施救车辆。
交警部门提醒：交警要求事故双方撤离现场的，一定要听从指挥，主动将车辆撤离现场，以免导致交通拥堵，否则交警部门可以对驾驶人处200元罚款。
责任认定书可在现场出
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撤离现场后，民警将对事故开展调查，确定各方当事人的责任，并制作道路交通事故认定书。
认定书可以现场出具，也可以由民警带回单位出具。
双方当事人共同请求调解的，民警可以现场调解，并在认定书上记录调解结果，由双方当事人签名，交付当事人。
如果调解不成功或调解生效后当事人不履行的，或者当事人对道路交通事故认定有异议、当事人拒绝在认定书上签名、当事人不同意由交警调解的，可以向人民法院提起民事诉讼。
市公安局交警支队副支队长李满球介绍，如果调解不成功，或当事人不同意由交警调解，交警部门可暂扣负事故全部责任的车辆，另一方车辆则不予暂扣，还可以向法院申请诉前财产保全。
这些常见事故 适用快处快撤
1、追撞前车尾部导致的事故;
2、变更车道时，未让正在该车道行驶车先行导致的事故;
3、通过无红绿灯或交警的路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行导致的事故;
4、通过上述路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路来车先行导致的事故;
5、通过上述路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行导致的事故;
6、通过上述路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车导致的事故;
7、绿灯亮起时，转弯车未让被放行的直行车先行导致的事故;
8、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行导致的事故;
9、在上述道路会车时，下坡车未让上坡车先行导致的事故;
10、在上述道路会车时，下坡车已经行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行导致的事故;
11、在没有中心隔离设施或中心线的狭窄山路会车时，在两车难以同时通过的情况下，靠近山林的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行导致的事故;
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行导致的事故;
13、逆向行驶导致的事故;
14、超越前方正在左转弯车导致的事故;
15、超越前方正在掉头车导致的事故;
16、超越前方正在超车的车导致的事故;
18、行经交叉路口、窄桥、陡坡、隧道时超车的。
东莞去年推行 轻微事故“快处快赔”
去年，东莞市公安局交警支队与太平洋保险(601601,股吧)公司东莞分公司、平安保险公司东莞分公司在全市范围内建立了交通事故快处快赔机制。
主要包括三个方面的内容：一是无人伤亡的交通事故，在一定金额内的，事故各方对责任认定无异议的，保险可以快处快赔。
二是在有人受伤的交通事故中，如果有一方车主投保公司为太平洋(601099,股吧)、平安两家保险公司的，保险公司可以在交强险保额内垫付抢救费，如果抢救费用不够的，保险公司可以根据投保方应承担的费用，垫付资金，这些都不用投保人垫付。
三是对于亡人交通事故，责任认定书出具后且事故双方达成协议的，保险公司可以直接将赔偿金支付给第三方，无需投保人垫付再理赔。
快处快赔机制在交通事故伤者医疗费用上突破常规，最大限度地抢救伤员性命，能有效地化解事故各方矛盾。
驾校助手【jx.webtianxia.com】为您报道：交通事故频发 车联网“救驾”
“车速过快”、“转弯过急”、“给油过猛”，车主的种种陋习都被仔细地记录下来，一旦超过安全界限，车主马上收到警示短信提醒注意。据华为中国地区终端行销部部长李开新介绍，公司开发的“车载自动诊断盒子”通过传感器和互联网的连接，上传、分析并有效反馈车主的驾驶行为，在欧美市场卖得很火。
2012年全球汽车销量8174万辆，汽车和人们的生活越来越密切，打电话、查地图、发微信等日常活动也被迁移到车内，给驾驶安全带来重大隐患。据统计，每年有千百万人在公路事故中丧生、受伤或永久残疾。李开新认为，在车联网技术为智能汽车带来各种便利的时候，“首先需要解决的还应该是安全问题”。
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许多汽车公司正在作相关尝试。福特在今年世界移动互联网大会上公布了最新想法，通过AppLink把手机应用和汽车操作系统相连接，再通过SYNC语音控制平台把人和车联系在一起。这样一来，车主通过声控就可以使用手机导航、音乐播放和听书等功能，把手和眼都解放出来。预计今年底，被宝马寄予厚望的“I”系列汽车欧美版将会搭载“自动驾驶”技术。该项技术能把车主彻底从疲劳驾驶中解放出来。宝马中国技术中心总经理Carsten Isert告诉记者，目前来看这项技术还不太成熟，只能实现在堵车和高速公路路况下的替代行驶。
相比海外市场的“热气腾腾”，国内的车联网发展有点“磨磨蹭蹭”。在国外，福特的AppLink系统早已流行多年，搭建起了完整的手机应用平台，但在中国市场直到今年底才会在新款汽车中使用。宝马的自动驾驶技术，在中国区的应用更是遥遥无期。“车联网技术的推广在国内还没有形成成熟的产业链，产品研发出来可能面临无人埋单的结局。”汽车行业学会李克强表示，“期待**和行业协会在普及车联网观念中发挥更大作用。”近期中国移动与科大讯飞联合推出了“灵犀语音助手”，可以帮用户实现自动接听短信并语音回复、拒接来电并自动回复短信等功能，满足了用户开车时的通信需求。
驾校助手【jx.webtianxia.com】(www.驾校助手【jx.webtianxia.com】)为您带来：雷雨天行车注意事项
夏季是强对流天气的多发期，因此很容易发生雷雨交加的情况，因此在雷雨天如何安全行车成为车主关注的焦点话题之一。今天和大家说说雷雨天行车要注意的事项，希望以下内容给能给您出行用车提供一定的帮助。
● 打雷天用车注意事项
1、车厢是躲避雷击的理想地方
现今全球平均每年因雷电灾害造成的直接经济损失超过十亿美元，死亡人数在三千人以上，这个统计没有包括中国。但根据我国气象部门和劳动部门的估算，每年雷击伤亡人数一万多人，其中死亡人数超过三千，而其中雷击车辆的事件也是不时有被报道。
不过您不用过分担心，国外著名网站已经验证过了即使真的车被电击了您在车内也不会有生命危险，只要在车内就能很好的保护到车内人员和设备的安全。这里要特别需要注意的是，在遇到雷电情况下，一定要把车门窗都关好，这样才能有效的保护车内的人员和设备。其实这就是著名的“法拉第笼”实验。(什么是法拉第笼实验，想知识普及的朋友，请百度一下)。
2、雷雨天不要将车停在危险地带
大树、露天大型广告牌和电线杆成为夏日雷击的主要对象，当雷击到广告牌或者大树时，极有可能祸及停靠在旁的车辆。
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另外，尽量不要把车开到山顶或者建筑物顶部这些易雷击的区域，最好把车停靠在正规大型的停车场避雷雨，还要注意一下停车场停车附近是否有变压器、电箱、电线杆等配电设备，以防万一。
3、不必担心汽车天线或收音机等物件会引发雷击
相信对于雷击，大家从开始接受教育开始就已经学会了关于打雷时须注意避开引雷物件的常识。为此众多朋友便会认为天线、收音机等传统信号收发物件会成为雷雨天时安全隐患。有这种意识是好事，但是我们没有必要为此过分担心。
因为在刚才通过国外媒体的实验我们已经有效的验证了当车辆遭受雷电击打时，车厢内部是安全的空间，所以我们并不需要为了雷雨天行车而特意拆卸外置的天线。
● 下雨天路上行车注意事项
1、应急时应及时开启车辆的相关灯光以提高行车安全性
雷雨天一般雨势会较大，路面视线不好的情况下要及时开启雾灯、示宽灯，引起后方车辆的注意。如果您对您的驾驶技术不放心最好还是安全情况下把车停靠在路边，待雨势小点并且能见度高一点再行驶。
至于有些朋友会说，下大雨应该打开警示双闪灯提示后车。虽然国家法规是要求能见度极低时应该打开警示双闪灯的，但我们认为打双闪的目的告知后方车辆前车有问题的，需要避让。而在大雨当中，视线很差，后车无法准确的判断前车位置，打双闪反而会引发交通事故(不少车主停车时也习惯打开双闪警示灯，因此无法判断车辆是否正在前行)，所以我们建议在极大雨天我们直接开雾灯和示宽灯便可，切记不要开远光灯!
2、合理的胎压更能保证安全(不宜多更不宜少)
不少人认为雨天行驶需要对轮胎压强进行一定程度的释放，使轮胎变扁，以增加轮胎与地面的接触面积，增加行驶摩擦力，最终达到防止打滑的效果，其实这样是不可取的。
轮胎与路面之间的摩擦力主要是靠胎宽多少决定的，并非说这种情况完全没有作用(针对胎面磨损比较严重的轮胎这种方法有较明显)，只是正常轮胎在雨中行驶/制动时最重要的还是其排水功能，减少胎压对于增大摩擦系数是比较有限的，减少压强导致轮胎与地接触面增大，导致排水纹理起不到应有的作用，致使制动距离还比原来要增长了不少，实在是得不偿失。
另外，其实在夏天高温的情况下行车，胎压过低的轮胎会增大轮胎帘布层的形变，进而容易产生工作过度产生高温，更容易造成爆胎的危险。所以综合各种因素而言，过低的胎压对于雨天行驶并没有好处，每个轮胎只要按照原来厂家设定的胎压值使用便可，而且厂家也没有针对雨天特意要求轮胎应该打相对的胎压说明。
3、雨刚下的时候切记勿匆忙赶路
俗语有云：六月的天孩子的脸说变就变，夏季的雨天总是飘忽不定，人们也很难对于下雨作出什么特有的提前准备。
如果想在此时猛的加速赶路或者左窜右窜话，将会造成极大的安全隐患，最大的原因是因为与刚下不久的时候，路面会被冲刷出不少沙石等异物，此时会导致胎面与路面的附着力下降，导致制动距离会明显增大。有的驾驶者有时会对这种突如其来的路面变化情况准备不足，进而导致车辆失控。真的遇到车子打滑，也无须太慌张，一定要保持冷静，学会如何控制好方向盘便可，下文继续有提到如何应急处理车子的操控问题。
4.涉水通过时须注意观察积水深度
遇到雨天行车时，难免遇到涉水通过的情况，在涉水前行之前必须首先要对水深做出尽可能准确的判断。
1.先要仔细观察，有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般积水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅，是驾车通过的较理想处。当涉水深度较小时可选择稳住方向盘以恒定低速通过，您还可以根据前车的情况来判断自己的车能否通过。
2.如果涉水深度淹过前保险杠或者达到车轮中心的车标，最好不要再冒险涉水行车了，最好靠边停车准备救援，否则有发动机进水后对您的损失更严重。
停在路面上车被淹的话，即使明天水退下去了也别贸然打火。首先要看看水没过到哪里，如果超过发动机进气格栅了那就别打火了，因为昨天晚上的积水可能已经进入进气道了，贸然打火有危险，有可能造成发动机损坏。
涉水过后，建议车主在空挡下多踩几脚油门，或者多进行几次制动，通过热量尽量的把车内的水汽排出(包括排气管和制动系统)。
5、雨天行车必须“稳”字当头
雨天行车实在难以避免由于坑洼地带造成的积水，而此时行驶时千万不要贸然加速前行、左闪右避或者超车并线，要在自己原来的车道内低速前行，同时要保持与前车足够远的距离(最好能在200m开外)，同时要准确判断前车的行驶状况，以便更好且更及时的应付突发情况。
6.快速通过积水产生浪花影响相当恶劣
遇到积水时快速通过除了刚才讲到的会导致自身车辆失控外，还是驾驶素质的最大体现，这样通过时溅起的巨大水花会对旁边或者后来车辆的行驶顿时视线模糊，造成极大安全隐患，如果是市内道路行驶会把水花溅到行人身上，这种做法可以用缺德来形容，影响相当恶劣。
7、雨天行驶由于被水花溅湿车窗导致视野极差该怎么办?
行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可过度注视两边车辆溅起的水流或浪花(不少人会经常遇到此种情况而导致分神)，使车辆偏离正常路线而发生意外，同时要注意不要因为其他因素而分散注意力。
『在雨天开车最重要的就是正确握住方向盘，这样能很大提高我们的驾驶安全。』
另外，当左右两边的车辆超车时溅起的水花打在前挡风玻璃上，双手紧握方向盘，加快雨刮工作的速度，保持平静的心态，一定不能紧急刹车或者猛打方向。
8、避让行人齐安全
由于行人雨中骑车、撑伞或者身披雨衣行驶，都会极大的降低了他们的视觉、听觉甚至是反应能力，有时还会为了赶路遇到突发情况惊慌失措而左窜右拐，使驾驶者措手不及，发生险情。此时作为驾驶者的我们应该提前对路口或者前方情况保持应有的预警，以低速慢行多鸣喇叭，尽可能的耐心避让，切忌和行人抢道，做到忍一时海阔天空。
● 可以购买涉水险来保证自己的权益
涉水险也称发动机特别损失险，指车主为发动机购买的附加险。保险车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。
涉水险大多数车主可能不会投保，因为车主可能觉得投保了车损险，即使车辆出现问题也有这个险种进行理赔，但事实并不是这样的，因为只要不是发动机因为被淹受损，都属于车损险的理赔范围。但如果发动机进水受损，只有投保了涉水险的车主才能获得赔偿。很多车主困惑的问题是，在购买了“全险”遇到涉水现象无法得到理赔，这是因为所谓的“全险”普遍说的是所有的主险(三者险、车损险、盗抢险、交强险)，而如涉水险这种附加险需要另外购买。
文章总结：
在雷雨天行车危险系数是比较高得，也是对每个驾驶员的一个非常大的考验，如果稍不注意就可能带来很**烦甚至危及生命安全，而今天我们和大家说的在雷雨天气行车方面需要注意的事情，也希望能带给大家在用车安全方面的帮助。