开健康私家车，专家教你几招
拥有私家车，也就同时拥有了一个容易产生污染的小空间，刚买回来的新车，就像新装修好房屋一样，车内装饰材料排放出来的有毒气体的浓度比较高，形成了一个密闭的小型毒气站，加上私家车是空间非常狭小，密闭性非常高，因而经常驾驶或乘坐私家车，许多人会感到不舒服 ，出现头晕、困倦、压抑、烦躁、注意力不集中等现象，甚至出现恶心、呕吐、虚脱症状……这些都是私家车里各种有毒气体在作怪。
早在三年前，中国室内装饰协会室内环境监测中心就针对当时消费者反映的新车内气味污染问题进行调查，结果发现车内空气污染是一个比较普遍的问题，曾经对100辆轿车进行的随机抽检，发现有90%的轿车都存在车内空气质量问题。
在此笔者教你几招减轻车内空气污染问题：
方法一不要随意对车内进行装饰，不要为了得到经销商提出的送装饰品的优惠，就把劣质内饰等污染源引进车内。 即使要进行车内装饰，也应特别注意不要使用阻燃剂、粘合剂和防腐剂等。
方法二购买新车后，尽可能做到车内外空气交换，以便尽早让车内有害气体挥发释放干净。特别注意不要用车载香水或空气清新剂掩盖车内气味。如果异味非常严重，可以选购沃讯车载空气净化器清除车内空气污染。
方法三进入汽车后，应打开车窗或开启外循环通风设施，让新鲜空气进入，不要在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息。
方法四在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
方法五遇到严重堵车，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应关闭车窗，把空调、暖风开关调到车内自循环模式。

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美国总统奥巴马在10月份曾签署命令，禁止联邦雇员在开车时发短信，这一看似平常的举动，引起了全世界人民对驾驶安全的关心。哈佛大学风险分析中心此前的研究显示，美国有6％的交通事故由使用手机引起，每年因此导致63．6万起交通事故，约34．2万人受伤、2600人死亡。

除了开车发短信外，酒后驾车和天气糟糕等也是促使发生交通事故的重要原因。

近日，福布斯公布十项致命驾驶陋习，希望开车的朋友提高警惕，切勿拿自己的生命当儿戏。

酒后驾车

每年约有4万人因为汽车事故而丧生，而酒后驾车占事故的40％。而60％的死者，是16~24岁的年轻人。据美国汽车协会称，每两分钟就有一起由于酒后驾车引起的车祸。

开车发短信

在美国，每天有4000~8000起的汽车碰撞事故是由于开车分心引起的，其中最明显的一点就是边开车边发短信。自从美国推出禁止开车发短信的禁令后，违规率下降了70％。

开车时情绪暴躁

据美国汽车协会调查显示，每年至少有1500人因赌气开车及交通纠纷而严重受伤甚至丧命。

儿童不使用汽车座椅

据美国国家高速公路安全局表示，汽车的撞击是导致车内2~14岁儿童死亡的最主要原因。平均每天约有4名儿童死亡，至少500名儿童受伤，因此使用汽车儿童座椅，对孩子的出行具有十分重要的保障。

超速驾驶，尤其在恶劣天气时

据美国汽车协会调查显示，在所有的追尾事故和致命的撞击车祸中，由超速驾驶导致的分别占了13％和33％。超速行驶在雨雪及大雾天气尤其危险。

低估天气，麻痹大意

据加州大学伯克利分校调查显示，高速路上的致命车祸中，有20％由恶劣天气引起。每年造成的经济损失达420亿美元。视力好坏影响驾驶安全90％的道路驾驶隐患是可以用肉眼看到的，因此视力的好坏直接影响驾驶安全，而夜间行驶使这一问题更加突出。

不系安全带

系安全带是防止汽车碰撞时受伤的最有效方式。在过去的30年中，安全带只是挽救了21万人的命，如果每个人开车都自觉地系上安全带，美国每年将有超过5000人可以逃离死亡。

转向过度

如果你开的是辆后驱车型，那么转向过度往往比较明显，开车时切忌加速过猛，否则极容易发生事故。

疲劳驾驶

睡眠不充足就开始一段长途驾驶，往往容易发生事故。如果在驾驶时有睡意，可以把车开到一个安全地带，小睡一会儿。

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    今天与一个新手聊天，我的观点是不要去碰人撞车，也不要让别人碰到。其实这很难，日常操作中有几个重要的环节必须千万小心了。
　　车行驶在路上,并线转弯是最经常的动作了，如何操作？相信很多人都清楚，但做得并不好。或者说很多人的操作并不安全与科学。而动作的不规范，是最容易引发交通事故的，刮蹭大多是在这类操作时发生的。
　　究竟该在道路上如何并线转弯？驾校不讲，路考的时候也没有明确的要求，最多是要求看一眼后视镜而已。但是仅仅在动作之前只是看一眼后视镜，并不能完全保障并线安全无事，因为驾驶者没有注意到自己车的盲区。这个盲区就在车身的左右，也就是说，当你驾驶的车辆的左侧车道或者右侧车道的车，行驶接近你的后车门位置时，你无论从车内的后视镜还是车外的后视镜，都无法发现你两侧车道的车辆。现在路上多的是车速很快的电瓶车，一眨眼的功夫就到了你的车边，不注意轻率的操作，后果是相当的严重。
　　无论车辆怎样设计，人的视线总会有这个盲区。 为了避免这个盲区，在美国人学习驾驶的时候，其中一项重要的要求，并写进交通法规之中，就是：并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候，你才可以或左或右并线。对于这一点，国内几乎没有任何要求。教练只是要求，在并线的时候用余光观察左右的车辆，但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区，一旦盲区有车辆，而你已经开始并线，对方和你都会始料不及，并无法采取措施而发生事故。
　　也许有人说，我用全视野倒镜不就可以不用回头看就可以知道盲区是否有车辆了吗？其实人从倒镜中很难把距离估计准确，所以，为了保险起见，还是并线要回头。开车中，万无一失才是最重要的。
　　我在驾驶中，保持一种意识：经常巡视3个倒镜，注意后车的情况，察看后车的距离，而不仅仅只盯着前方。这样会让你始终知道你的车辆在道路上处于什么样的位置，你前后左右车辆的位置及动向。要是坐过高速大巴，大巴的司机在这方面一般还是操作比较规范的。我细细观察过，大巴司机大该每30秒左右看左右的倒车镱一次。 这样万一有紧急情况，至少不至盲目慌乱。
　　在并线前，一定要先开转向灯，告诉其他车辆你的行驶意图；然后细看倒镜，再次了解其他车道的车辆情况；要是后车有明显的信号就让后车先过。接下来，回头看自己的盲区，确认没有车辆；最后转方向，小角度斜线并入你所要进入的车道。注意角度一定要慢慢切入，绝不可一把方向直接拉入。
    发生了再小的刮蹭也是损失，从时间角度来讲，是比慢还要慢。

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