后视镜其实就是汽车的眼睛，如何正确使用自己的眼睛，是最重要的安全问题。

后视镜调整有一定之规

每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题：对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。

后视镜涵盖范围有限

很多人以为，要消除视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法消除的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200°的范围。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么剩下的这100°就是我们常说的盲点。

白天和晚上反射率不同

反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80％。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生炫目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用菱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面是菱形，它利用菱形镜的表面反射率与里面反射率不一样，达到无炫目。白天采用反射率为80％的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4％左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。

                                                                       来源: 北京晨报(北京)　

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据不完全统计，国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70%。专家表示，汽车在时速100公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。业内人士告诉说：2001年仅广东省因故障发生的交通事故就有6000多起，死亡人数达4600多人。爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，因此，珍惜并关注生命、普及规避爆胎风险的技能，已成为一个迫在眉睫的社会问题。

    平时注意轮胎保养，经常检查轮胎能起到消除隐患的作用

    经常检查是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换；

    至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。

    经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。

    及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形；

    避免轮胎接触油类和化学物品。

    定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎的里程寿命。

    橡胶的保质期一般为5年左右，轮胎的寿命和使用、储存等条件有密切关系，轮胎有老化现象、轮胎侧壁DOT显示年限过早、轮胎意外损伤、非正常磨损等都不能继续使用。

    所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

    不知您有没有注意到，现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。如果您的轮胎充入的是氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

    在高速公路上行车应注意以下几点：

    不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的速度。

    双手握方向盘，避免在高速公路上突遇异物如石头、砖头、木块等物或突遇“死坑”时方向失控；

    轮胎破裂，方向跑偏时千万不能猛踩刹车，有经验的司机会适时适度地边修正方向边制动，直到车辆停下来为止；

    下雨天，前轮一个轮在硬路面上，另一个轮在3—5厘米的深水中高速通过时，如果方向瞬间跑偏，切忌修正方向过大导致交通事故。

  据不完全统计，国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70%。专家表示，汽车在时速100公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。业内人士告诉说：2001年仅广东省因故障发生的交通事故就有6000多起，死亡人数达4600多人。爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，因此，珍惜并关注生命、普及规避爆胎风险的技能，已成为一个迫在眉睫的社会问题。

    平时注意轮胎保养，经常检查轮胎能起到消除隐患的作用

    经常检查是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换；

    至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。

    经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤的轮胎应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用，确保两前轮没有任何隐患。

    及时剔除花纹沟中的石子，以免轮胎冠的变形；

    避免轮胎接触油类和化学物品。

    定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否则会造成轮胎不规则磨损，影响轮胎的里程寿命。

    橡胶的保质期一般为5年左右，轮胎的寿命和使用、储存等条件有密切关系，轮胎有老化现象、轮胎侧壁DOT显示年限过早、轮胎意外损伤、非正常磨损等都不能继续使用。

    所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

    不知您有没有注意到，现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。如果您的轮胎充入的是氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

    在高速公路上行车应注意以下几点：

    不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的速度。

    双手握方向盘，避免在高速公路上突遇异物如石头、砖头、木块等物或突遇“死坑”时方向失控；

    轮胎破裂，方向跑偏时千万不能猛踩刹车，有经验的司机会适时适度地边修正方向边制动，直到车辆停下来为止；

    下雨天，前轮一个轮在硬路面上，另一个轮在3—5厘米的深水中高速通过时，如果方向瞬间跑偏，切忌修正方向过大导致交通事故。

　　预防爆胎方法有二：

    目前，国外普遍流行一种新技术，叫“汽车轮胎气压监视系统”，简称TPMS。其基本原理是：在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警。TPMS在轮胎出现危险征兆时及时报警，让驾驶者立即采取措施，将事故消灭在萌芽状态。由于可以监视轮胎的气压及温度，正好可以解决汽车高速行驶发生爆胎的危害，这对于高速行驶车辆尤其重要。另外，TPMS具备护胎省油作用。许多欧美的汽车厂商将TPMS配装于自己的车型之中。目前，TPMS技术已经引入国内，由国内的电子科技企业生产，车主可以自行加装。

    另外一种避免高温引起爆胎的方法是给轮胎充氮气。首先，氮气是惰性气体，分子自由行程比氧气大，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。其次，氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％~10％。目前市内的各汽车美容店均有轮胎充氮服务，每辆车收费50~80元不等。

    行车中突然爆胎处理技巧：

    在行车中如果是前轮爆胎，就会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。

    一、如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。针对以上两种情况您可采取以下措施：

    ·握紧方向盘

    ·尽量使车保持直向行驶，急转方向可造成车辆失控或翻车

    ·不要踩踏离合器与油门踏板

    ·慢慢踩下制动踏板（不可突然刹车，否则将造成车子旋转或翻车）

    ·把车开往路边的安全地点

　　二、路边更换轮胎时注意：

    ·将车停在路边安全地点，亮起危险信号灯

    ·将档位放至一挡（自动档车在P位），拉起手制动

    ·换胎时在拧紧第一个螺帽后，接下来应拧上与它正对面的螺帽，以此类推。千万不能以顺时针或逆时针的顺序依次拧上螺帽，否则当车子开动时，可能会导致车轮松脱。

驾校助手

       手动档汽车如何踩刹车，有什么技巧？有什么关键点？下面将为大家讲解踩刹车的两大要点，供参考：
 

手动挡汽车如何踩刹车 下坡刹车在于巧

       脚底功夫最重要

       不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，汽车又没有ABS防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。

       下坡刹车在于巧

       先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。载客刹车在于稳。后坐有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后坐乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。 

       解决办法是教导后坐乘客的坐姿。巧用油门。除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。

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