、怎样驾驶自动挡汽车
近年来，自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若均以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D挡，一路到底这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。
自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)挡间自动变换。这样的设计在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法其实非常容易，正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服上述烦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒充D挡到底的习惯。市区行速不快时，可将挡位放在2(3速自动挡车)或3(4速自动挡车)挡，山路则放在2或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤，同时，可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的产生。这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。
自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速更凌厉，且避免积碳的产生；车速超过60hm/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹车，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。
即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
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2、你会用自动变速器吗
正确使用自动变速器
1.自动变速器挡位的使用
自动变速器汽车的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个挡位：P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）、S（or2，即为2速挡）、L（or1，即为1速挡）。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
（1）P（停车挡）的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
（2）R（倒挡）的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
（3）N（空挡）的使用
N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在 D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
（4）D（前进挡）的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1?4挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
（5）S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。
下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。
（1）超速挡控制开关
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开车行驶在马路上，经常会看到一些男性驾驶员把头或身子探出窗外吐口痰，或一手握着方向盘，一手拿着电话，兴高采烈地煲电话粥；而一些女性司机更“嚣? ”，一边开车，一边化妆、吃零食，或在后窗上挂满小玩偶，把后窗遮盖得严严实实。殊不知，这些不良的驾驶? 惯，会给安全行车带来极大的影响。 据调查显示，男人开车比较危险可能和他们在一些细枝末节上不太讲究有关，而女性则是? 为太过讲究、爱美爱得不分场合? 成的。所以，? 论是男人还是女人，在驾车过程中，必须认真细致地审视每个细节，把一切有可能引发危险的驾驶陋? ，统统消灭在萌芽状态中。 ●男人四大驾驶陋? 原? ：邋遢、不讲究 危险? 惯1 硬物装进前胸口袋危险指数： 很多男士都喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、笔或名片夹之类。这一? 惯在平时? 大碍，可是，如果是在开车时，口袋里还装着这些物品，可就暗藏一定的危险性了。一旦发生事故，哪怕仅仅是紧急刹车，驾驶员的身体肯定会剧烈地向前冲，如果您在衣服前胸口袋里装着手机等硬物，就有可能在安全带的强大压力下? 成肋骨骨折等损伤。危险? 惯2 行李厢内乱放杂物危险指数： 通常车子的后方行李厢空间是所谓的“防撞溃缩区”，也就是说车子万一发生撞击，留作吸收后方来车的撞击力，以此缓解危险性。可是，如果这里被您? ?得满满的，一旦发生事故，这些杂物在瞬间会变成“重磅炸弹”直击您的后脑勺，后果如何？您自己心知肚明。如果有些东西一定要放在行李厢内，记住一定要用网罩固定起来。千万别偷懒哟。危险? 惯3 忙打电话，不忙打灯危险指数： 有些男人开起车来忙得要命，电话似乎也多，喜欢一手握着方向盘，一手拿着电话，兴高采烈说得口沫横飞。看准前面一个空，赶紧并线过去，或直接就在马路上掉头，也不晓得打灯，? ?本不给其他驾驶员任何提示。对于此等人士，只能? 君一句话：“久走夜路必闯鬼”，说不准哪天，祸事就会找上门来。所以，赶紧放下自绝的“? 刀”吧！危险? 惯4 头或身子探出窗外危险指数： 一些缺乏个人修养的男士在开车时会将头探出车窗外吐痰，这种行为首先是不文明的，应该? 以抵制；而从开车的安全性来说，就更? 令人担忧，有可能招致两种情况发生。一种是司机从车窗里探出头的一瞬间，旁边紧挨着驶过来一辆车，而恰巧这辆车的速度又是极快的，其后果不? ?设想；而另一种情况是，这口痰在风的作用力下，不偏不倚吐在别人的车上或路人身上，势必会引起一场风波。 ●女性四大驾驶陋? 原? ：太过讲究，爱美爱得不分场合 危险? 惯1 戴尼龙手套开车危险指数： 有人说，手是女人的第二? 脸。是啊，很多女人都很在意自己的手，于是，有些女人在开车时? 惯戴上尼龙手套，生怕长时间握方向盘会将手磨出老茧。殊不知这? ?做对安全极为不利，曾经发生过女士驾车时? 尼龙手套滑手，方向盘操作不灵活而险生意外的案例。危险? 惯2 后窗上挂满小玩偶危险指数： 有的女人特别喜欢装饰，比如，喜欢在车的后窗上吊一排小玩偶。车子开动起来，晃来晃去的，彰显个性美。美是美了，可是危险却也不请自到。当您瞟后视镜时很容易被车后左右摇晃的小玩偶挡住了视线，从而错误地判断车后的交通状况，一旦出现紧急情况，发生事故自然在所难免。危险? 惯3 穿高跟鞋开车危险指数： 由于高跟鞋的坡度使然，在遇到紧急情况时，肯定会影响踩踏板的动作；如果是在紧急制动时更是危险。高跟鞋虽好看，可是绝对不适合开车穿，还是换上一双平跟鞋吧。如果您对高跟鞋实在是情有独钟，建议您在车上备两双鞋：一双平底鞋，一双高跟鞋，开车时穿平底鞋，下了车再换上高跟鞋吧。危险? 惯4 开车时化妆或吃零食危险指数： 现代 社会竞争日趋激烈，一些女性早晨急于赶时间，常在开车过程中化妆或吃早点，其实这? ?做的结果相当危险。借助车内遮阳板化妆，时间一长很容易看不清楚前面路况而? 成事故。若在开车过程中吃早点或吃零食，很容易分散驾车者注意力，一旦遇到紧急情况，来不及制动或调整方向，也易引发交通事故。
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很长时间没有开车了，手生。现在想起上个世纪，在驾校学习的时候，强调的是两脚离合。虽然这个年头，车子都有同步器，似乎很少有人用这种两脚离合的操作了。除了专业赛车手（看过达卡尔拉力赛的车手动作）。两脚离合对降低机件磨损到底有多大好处？
另外，在减档时，一般都要减速，两脚离合需要有一个哄油门的动作，配合起来确实也不容易。个人感觉，在起步1档－>2档的时候，两脚离合好像有好处。至少我个人，在一脚离合情况下，2档有时候不好挂。而两脚离合到是很顺畅。
不知道大家怎么看。
网友回答：
A、1：正常情况下应该没有必要!
但对于离合器有故障的车来说,两脚离合就变成必须的动作,没有它你还就真走不了!
我学车时就是从两脚离合开始学的,后来开车离合器坏了,真的用上过!
A、2：我提到1－2档两脚离合，是因为1－2之间的速比要大约其他档位之间的速比。
A、3：熟练掌握不用离合器换挡比两脚离合更有用处。
A、4：要是在内环上堵车还两脚离合估计身体是。够棒的.还要轰脚油门估计钱包也够鼓的.个人认为在空挡上有个停顿别跟赛车手那样0.2秒就换三个挡就足够了
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