“有时间学车的想考不能考，没时间学车的不想考却占着名额，按照现在的形势从报名到拿到驾照要1年多的时间，这样下去还敢学车吗?”19日下午，有网友在大众论坛发帖质疑济南车管所新规定耽误学车人的时间。对此济南市车管所回应称“考试排序软件”是维护学员权益而推出的，针对网友反映的情况，可以通过“绿色通道”制度来解决。
名为“一株变三株”的网友在帖子中称：车管所推行驾照考试新规定后，考试学车期限是2年，学员中有2010年就报名未考试的。新规定出来后，1年前甚至更早报名的学员要排在前面考试，而实际情况是，最近报名的学员有时间学车但是想考不能考，而提前报名的学员没时间学车不想考却占着名额。网友表示，外地的在济南学车要等一年多才可以排到队考试，“我今年是学生在这里学车，明年毕业要回家，这样也不能回了，只能在这里一直等着?”
针对网友的质疑，20日下午大众网记者致电济南市车管所，考试科工作人员通过大众论坛对此事进行了公开回复。回复称，针对学员报名后上不了车、训练后考不上试、考试不合格后补考难的问题，为切实保护他们应当享有的预约、考试的权利，车管所协调相关部门推出“考试排序软件”，目的是通过软件的应用，约束、监督驾校安排学员上车训练、考试及补考等行为，维护学员权益为社会输送合格驾驶人。济南市车管所考试科解释，“考试排序软件”有三大特点：一是考试预约排序按照学员报名受理时间的先后顺序进行;二是补考优先原则;三是临界优先原则。
针对网友发帖说明年要毕业回家，没有时间等待的问题，济南市车管所在回复声明中写道，为了确保存在特殊情况的学员能及时考试，车管所给驾校部分机动名额。另外，如果学员存在技能证明到期、参军、出国、毕业回原籍等情况，支队车管所还有“绿色通道”制度，各驾校不得以任何形式、任何理由刁难学员。
附济南市车管所回复全文：
2012年，支队车管所为进一步解决广大学习驾驶的学员报名后上不了车、训练后考不上试、考试不合格后补考难的问题，切实保护他们应当享有的预约、考试的权利，协调相关部门推出“考试排序软件”。目的是通过软件的应用，进一步约束、监督驾校安排学员上车训练、考试及补考等行为，杜绝一车多人训练，维护学员权益、督促驾校提高培训质量，为社会输送合格驾驶人。
“考试排序”软件三大特点：一是考试预约排序按照学员报名受理时间的先后顺序进行;二是补考优先原则;三是临界优先原则。
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在执行考试排序软件过程中，为了确保存在特殊情况的学员能及时考试，支队车管所给驾校部分机动名额。另外，如果有学员存在技能证明到期、参军、出国、毕业回原籍等情况的，支队车管所还有“绿色通道”制度。
各驾校有责任组织工作人员、教练员学习并宣传“考试排序”软件的功能、目的和支队车管所的各项政策，并且不得以任何形式、任何理由刁难学员。
驾校助手【jx.webtianxia.com】为大家带来夏季教你三招自己动手为车辆做基本检查，希望大家好好看看，也能多保养自己的爱车。
空调及制冷系统
空调是夏季使用非常频繁的部件，也最容易发生故障。汽车空调系统最常见的故障，是冷媒泄漏和制冷不良。
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冷媒泄漏通常由管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成。泄漏故障修复后，必须补充冷冻机油和将系统内抽真空并充加制冷剂，冷冻机油和制冷剂必须使用品质好且与车辆要求型号相同的。在众多制冷不良的故障中，最普遍的是空调系统散热不良，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。
同时，检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同，是保养空调时的一个必做项目，这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。据长沙德顺和湖南万乘汽车销售公司的技术人员介绍，以马自达6为例，其标准制冷效果是6.3℃到8℃，超出这个范围，不管是高了还是低了，都表示空调系统存在问题。
空调系统中另一个重要部件——空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，防止对空调系统内部的污染。具有活性炭涂层的汽车空调滤清器，还能杀死空气中的细菌并抑制细菌再生。但如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理(用风管吹掉灰尘)，不能清理干净的，维护人员将建议车主进行更换。
制动和轮胎
这里所说的制动是指手刹系统。检测要相对简单一些。通常的做法是将车开到一段路面平整的斜坡上(坡度15度到30度)，停住，拉手刹，车辆稳停、没有往后退移则表明手刹工作正常。如果没有适合检测的斜坡，则可根据手刹拉起的高度来判断其使用状态。
轮胎检测项目为胎压以及有无磨损、开裂和鼓包情况。检测胎压有专门的轮胎压力器。不符合标准的，须适当放气或补气来调节。有无磨损、开裂和鼓包情况是从轮胎的表面观察，后两种情况因为特性较明显相对容易发现，磨损情况则得根据轮胎上的胎面磨损指示标记来判断。作为胎面状况的直观标记，胎面磨损指示标记被模压在胎面纹槽的底部，横贯胎面宽为13mm的带形区，当轮胎磨损到磨损指示标记显露，此时轮胎花纹深度为1.6mm，这时应更换轮胎，否则会轮胎打滑，产生行车危险。
蓄电池
蓄电池的使用和维护要注意以下七个方面。一是检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不牢固会因行车震动而引起壳体损坏;二是时常查看极柱和接线头的连接是否可靠，为防止接线头氧化可涂抹凡士林等保护剂;三是不可用直接打火(短路测试)的方法检查蓄电池电量，这样会对蓄电池造成损害;四是普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水;五是电池盖上的气孔要保持通畅;六是在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物，这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的，这些物质的电阻很大，要及时清理;七是当需要两块蓄电池串联使用时，蓄电池的容量最好相等，否则会影响蓄电池的使用寿命。
检查蓄电池电压和发电机电压是判断两者工作状态是否正常的重要依据，常用工具是车用电压计。检测方法很简单，电压计的两个接口分别连接蓄电池或发电机的两极，电压计上的读数就是它们的实际电压。以马自达6轿车为例，蓄电池的标准电压为13.31V，发电机电压为13.85V，有别于这个读数则表示蓄电池或发电机有问题。
据技术人员介绍，一般免维护电池从出厂到使用可存放10个月左右，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂3个月左右电压与电容会开始下降。
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湖南驾考：年底考C照开车不得少于31小时
当开车日渐成为众人追求的基本生活技能后，学车热一直高烧不退。昨日，全省关于推广应用机动车驾驶人计时计程培训管理系统的动员会透露，根据湖南省计时计程试点方案，今年12月1日起C照实车驾驶学时必须达到31小时，这意味着，届时学车所花的时间会比现在大大延长。培训机构将推广应用计时计程培训管理系统。潇湘晨报记者谢功梅 长沙报道
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实际道路训练不少于600公里
昨日的会议透露，根据国家公安部和交通运输部两部委文件，根据实际情况，省运管局和省公安厅联合出台了《关于推广应用机动车驾驶人计时计程培训管理系统的实施意见》(以下简称《意见》)。
《意见》规定，2012年8月1日起，湖南省大中型客货教练车驾驶人的培训要应用计时计程培训管理系统;2012年12月1日起，湖南省其他汽车类驾驶人培训要应用计时计程培训管理系统。学员实际道路训练里程不少于600公里。C照实车驾驶从今年12月1日起学时必须达到31小时。此举目的在于强化科技管理手段、提升培训质量，加强机动车驾驶人培训、考试管理，强化预防道路交通事故源头管理。
新装系统能定时抓拍学员头像
“我学车时，科目一的理论课驾校根本没给学员上，直接省了。当时就只是发一本题集给我们，让我们回家做题，通过自己做题来了解交通安全知识。”昨日，记者随机采访了5位已拿到C照的人，在不同驾校学车的5人遭遇了相同情况。学车过程中驾培机构减少培训内容、压缩培训时间、降低培训质量成为目前驾培行业普遍存在的问题。
目前，湖南省拥有机动车驾驶员培训机构562所，每年培训驾驶人员近100万人。从道路运输行业行车责任事故的统计情况来看，2011年全省道路运输行业共发生道路运输行车责任事故83起。其中，一次死亡3人以上事故8起，一次死亡1-2人的事故59起，共造成120人死亡，335人受伤。每次事故发生后，各级管理部门都认真进行了分析，发现这些事故发生的原因有相当比例与驾驶人素质有关，特别是驾龄在3年内的新驾驶员发生的事故占到了40%。“计时计程系统就是为了全面提升驾培质量。”省运管局驾培办相关人士介绍。
据了解，湖南省机动车驾驶人计时计程培训管理系统，将具有车载卫星定位系统、车载指纹计时计程仪，自动定时抓拍学员头像等功能。
[各方说法]
学员：保证学时是好消息
学员实车驾驶学时必须达到31小时怎么理解?“实车驾驶就是指学员学车过程中真正摸方盘的时间得达到31学时。”省驾培办相关负责人解释。
“这个政策对学员而言，的确是个好消息。”在长沙工作的舒女士目前正在长沙一驾培机构学车，她说自己很欢迎这个安装计时计程系统的政策。“现在驾校因为学员多，总是压缩学员的学时，我是很愿意学得好一些的，但在实际学车过程中，驾校根本不可能按教学大纲要求给足我们培训时间。”
驾校：培训成本将上升;新规：不能增加学员负担
在欢迎计时计程系统的同时，不少准备学车的人也在担心：学时保证了，学车费用会不会相应上涨?
“计时计程系统肯定是要安装的，这是一个趋势。”长沙湘麓驾校校长谭祖怡说，新培训系统对驾培质量肯定会有提升，但另一方面也会相应增加驾培机构的培训成本。“一是每台教练车终端系统的安装会增加成本，另一方面系统安装到位后，得严格执行试点方案中的学时培训，那学员的培训周期将会比现在大幅延长。”成本增加了，那是不是会导致驾培学费的上涨?对此，谭祖怡表达了个人观点。“虽然驾培学费是**指导价，但现在驾培却是一种市场行为。让驾培机构亏本培训，那也是不现实的。”谭祖怡说，以C照为例，北京、上海、广州等地实行的计时培训学费在4500至5500元不等，而湘麓驾校现在学费是3680元包干(不含补考费)。“如果驾培机构无法承受成本的话，肯定会递交上调驾培学费的报告，当然最终学费标准肯定得由物价部门批准才算。”而对计时计程系统的建设、安装及运行保障，《意见》的表述是“不得转嫁学员，增加学员负担”。
[数字]
83起 去年全省道路运输行业发生的道路运输行车责任事故。
40% 83起事故中驾龄在3年内的新驾驶员所占比例。
[声音]
我学车时，科目一的理论课驾校根本没给学员上，直接省了。当时就只是发一本题集给我们，让我们回家做题。
——一名已拿到C照的市民回忆