由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。
　　距离错觉
　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
　　速度错觉
　　行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
　　弯度错觉
　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
　　颜色错觉
　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
　　光线错觉
　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

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  开车在路上，想起前几天版里有车友遇到紧急情况时，制动踏板踩不下去的问题，于是找了一段车流不大的路段，80KM/H速度，突然一个急刹（踩之前就决定一脚踩到底的那种），感觉：

    1、制动踏板踩到约3/4时，脚底明显感觉制动踏板的回弹，“突突突”有三四下，这是ABS在工作，此时能感觉到车身颠簸。

    2、制动踏板的回弹力还是比较大的，不知道是不是车友所谓的“踩不下去”的感觉。

    建议车友有机会体验一下ABS工作时的感觉，防止紧急情况采取制动时，因为制动踏板的回弹造成恐慌，但一定要找一个车流相对少的路段，避免被追尾。

    紧急情况下制动时要领：

    1、脚底与制动踏板整个接触，这要在平时就养成习惯，有些车友制动时，只有脚尖或者部分脚底在制动踏板上，这种方法在平时无所谓，紧急情况下，严重影响制动效果！

    2、紧急情况制动时，大力施压，一脚到底！

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熟悉挡位

熟练油离配合

找准换挡时机

学会眼观六路

 
专门练习停车入位

反复验证跟车距离

调整好驾驶姿势

轻松玩转转向盘

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