湖南驾考：年底考C照开车不得少于31小时

　　当开车日渐成为众人追求的基本生活技能后，学车热一直高烧不退。昨日，全省关于推广应用机动车驾驶人计时计程培训管理系统的动员会透露，根据湖南省计时计程试点方案，今年12月1日起C照实车驾驶学时必须达到31小时，这意味着，届时学车所花的时间会比现在大大延长。培训机构将推广应用计时计程培训管理系统。潇湘晨报记者谢功梅 长沙报道

　　实际道路训练不少于600公里

　　昨日的会议透露，根据国家公安部和交通运输部两部委文件，根据实际情况，省运管局和省公安厅联合出台了《关于推广应用机动车驾驶人计时计程培训管理系统的实施意见》(以下简称《意见》)。

　　《意见》规定，2012年8月1日起，湖南省大中型客货教练车驾驶人的培训要应用计时计程培训管理系统;2012年12月1日起，湖南省其他汽车类驾驶人培训要应用计时计程培训管理系统。学员实际道路训练里程不少于600公里。C照实车驾驶从今年12月1日起学时必须达到31小时。此举目的在于强化科技管理手段、提升培训质量，加强机动车驾驶人培训、考试管理，强化预防道路交通事故源头管理。

　　新装系统能定时抓拍学员头像

　　“我学车时，科目一的理论课驾校根本没给学员上，直接省了。当时就只是发一本题集给我们，让我们回家做题，通过自己做题来了解交通安全知识。”昨日，记者随机采访了5位已拿到C照的人，在不同驾校学车的5人遭遇了相同情况。学车过程中驾培机构减少培训内容、压缩培训时间、降低培训质量成为目前驾培行业普遍存在的问题。

　　目前，湖南省拥有机动车驾驶员培训机构562所，每年培训驾驶人员近100万人。从道路运输行业行车责任事故的统计情况来看，2011年全省道路运输行业共发生道路运输行车责任事故83起。其中，一次死亡3人以上事故8起，一次死亡1-2人的事故59起，共造成120人死亡，335人受伤。每次事故发生后，各级管理部门都认真进行了分析，发现这些事故发生的原因有相当比例与驾驶人素质有关，特别是驾龄在3年内的新驾驶员发生的事故占到了40%。“计时计程系统就是为了全面提升驾培质量。”省运管局驾培办相关人士介绍。

　　据了解，湖南省机动车驾驶人计时计程培训管理系统，将具有车载卫星定位系统、车载指纹计时计程仪，自动定时抓拍学员头像等功能。

　　[各方说法]

　　学员：保证学时是好消息

　　学员实车驾驶学时必须达到31小时怎么理解?“实车驾驶就是指学员学车过程中真正摸方盘的时间得达到31学时。”省驾培办相关负责人解释。

　　“这个政策对学员而言，的确是个好消息。”在长沙工作的舒女士目前正在长沙一驾培机构学车，她说自己很欢迎这个安装计时计程系统的政策。“现在驾校因为学员多，总是压缩学员的学时，我是很愿意学得好一些的，但在实际学车过程中，驾校根本不可能按教学大纲要求给足我们培训时间。”

　　驾校：培训成本将上升;新规：不能增加学员负担

　　在欢迎计时计程系统的同时，不少准备学车的人也在担心：学时保证了，学车费用会不会相应上涨?

　　“计时计程系统肯定是要安装的，这是一个趋势。”长沙湘麓驾校校长谭祖怡说，新培训系统对驾培质量肯定会有提升，但另一方面也会相应增加驾培机构的培训成本。“一是每台教练车终端系统的安装会增加成本，另一方面系统安装到位后，得严格执行试点方案中的学时培训，那学员的培训周期将会比现在大幅延长。”成本增加了，那是不是会导致驾培学费的上涨?对此，谭祖怡表达了个人观点。“虽然驾培学费是**指导价，但现在驾培却是一种市场行为。让驾培机构亏本培训，那也是不现实的。”谭祖怡说，以C照为例，北京、上海、广州等地实行的计时培训学费在4500至5500元不等，而湘麓驾校现在学费是3680元包干(不含补考费)。“如果驾培机构无法承受成本的话，肯定会递交上调驾培学费的报告，当然最终学费标准肯定得由物价部门批准才算。”而对计时计程系统的建设、安装及运行保障，《意见》的表述是“不得转嫁学员，增加学员负担”。

　　[数字]

　　83起 去年全省道路运输行业发生的道路运输行车责任事故。

　　40% 83起事故中驾龄在3年内的新驾驶员所占比例。

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　　[声音]

　　我学车时，科目一的理论课驾校根本没给学员上，直接省了。当时就只是发一本题集给我们，让我们回家做题。

　　——一名已拿到C照的市民回忆

　　“有时间学车的想考不能考，没时间学车的不想考却占着名额，按照现在的形势从报名到拿到驾照要1年多的时间，这样下去还敢学车吗?”19日下午，有网友在大众论坛发帖质疑济南车管所新规定耽误学车人的时间。对此济南市车管所回应称“考试排序软件”是维护学员权益而推出的，针对网友反映的情况，可以通过“绿色通道”制度来解决。

　　名为“一株变三株”的网友在帖子中称：车管所推行驾照考试新规定后，考试学车期限是2年，学员中有2010年就报名未考试的。新规定出来后，1年前甚至更早报名的学员要排在前面考试，而实际情况是，最近报名的学员有时间学车但是想考不能考，而提前报名的学员没时间学车不想考却占着名额。网友表示，外地的在济南学车要等一年多才可以排到队考试，“我今年是学生在这里学车，明年毕业要回家，这样也不能回了，只能在这里一直等着?”

　　针对网友的质疑，20日下午大众网记者致电济南市车管所，考试科工作人员通过大众论坛对此事进行了公开回复。回复称，针对学员报名后上不了车、训练后考不上试、考试不合格后补考难的问题，为切实保护他们应当享有的预约、考试的权利，车管所协调相关部门推出“考试排序软件”，目的是通过软件的应用，约束、监督驾校安排学员上车训练、考试及补考等行为，维护学员权益为社会输送合格驾驶人。济南市车管所考试科解释，“考试排序软件”有三大特点：一是考试预约排序按照学员报名受理时间的先后顺序进行;二是补考优先原则;三是临界优先原则。

　　针对网友发帖说明年要毕业回家，没有时间等待的问题，济南市车管所在回复声明中写道，为了确保存在特殊情况的学员能及时考试，车管所给驾校部分机动名额。另外，如果学员存在技能证明到期、参军、出国、毕业回原籍等情况，支队车管所还有“绿色通道”制度，各驾校不得以任何形式、任何理由刁难学员。

　　附济南市车管所回复全文：

　　2012年，支队车管所为进一步解决广大学习驾驶的学员报名后上不了车、训练后考不上试、考试不合格后补考难的问题，切实保护他们应当享有的预约、考试的权利，协调相关部门推出“考试排序软件”。目的是通过软件的应用，进一步约束、监督驾校安排学员上车训练、考试及补考等行为，杜绝一车多人训练，维护学员权益、督促驾校提高培训质量，为社会输送合格驾驶人。

　　“考试排序”软件三大特点：一是考试预约排序按照学员报名受理时间的先后顺序进行;二是补考优先原则;三是临界优先原则。

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　　在执行考试排序软件过程中，为了确保存在特殊情况的学员能及时考试，支队车管所给驾校部分机动名额。另外，如果有学员存在技能证明到期、参军、出国、毕业回原籍等情况的，支队车管所还有“绿色通道”制度。

　　各驾校有责任组织工作人员、教练员学习并宣传“考试排序”软件的功能、目的和支队车管所的各项政策，并且不得以任何形式、任何理由刁难学员。

　　考驾照费用收得有点高

　　张女士去驾校报名学习驾驶，因路考未合格需要重新补考，驾校要求她交680元的补考费，张女士认为这费用收得有点高。昨天，她致电本网咨询驾驶证补考的相关收费问题。

　　张女士告诉记者，去年9月份，她在兰江驾校报名学车，并一次性缴纳培训费3200多元。此后，她便按规定的科目到该驾校参加学习，没多久，便顺利通过了驾驶证理论知识考试，紧接着又将倒桩考试拿下来。今年过完年后，她开始进入上路驾驶训练。经过一段时间的学习，她感觉掌握得还不错。不过，在上个月路考过程中，可能精神太紧张，没有通过考试，这让张女士很懊恼。没办法，她只好参加补考。最近，她接到驾校教练的通知让其交680元的补考费。而据她了解，路考的补考考试费只需80元即可，驾校的收费明显偏高。

　　记者在采访时了解到，学员一次性缴纳的培训费，包含了理论、倒桩、路考三个阶段的全部学费和考试费。如果有哪一项考不出，学员需根据金华市驾驶证考试中心制定的标准收取补考考试费。具体为60元(理论)、80元(场地)、80元(路考)。

　　就此事，记者联系了兰江汽车驾驶培训学校。该驾校总教练伍晓峰告诉记者，在路考不合格的情况下，如重新参考，确实只需缴纳80元的考试费即可。另外产生的费用是学员的补考训练费。不过，参不参加补考培训由学员自愿决定。如果学员认为，自己对技术掌握的还可以，不需要由教练陪同训练的，补考时只要交80元考试费就可以了;而如果学员认为自己的技术还不过关，需要教练指导的，则统一参照金华市运管部门制定的补考收费规定，训练费按每小时72元的标准收取。因此，补考费并不是定额的，需要根据每位学员的具体情况而定。

　　“补考训练费的收费标准在驾校的墙上都有公示。训练的时间少，所需的费用就相对要低;反之，如果训练的时间多，产生的费用就相对要高。”伍晓峰说，可能是教练和学员在沟通的时候没有解释清楚，才会让学员产生补考费用过高的情况。

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