1．安装拐角橡胶可减轻保险? 受损

保险? 的边角处是汽车外壳中最容易弄伤的部分，驾车感不好的人容易擦到边角，弄得满是伤痕。可保护这个部位的是拐角橡胶，只需贴在保险? 的拐角处就OK了，且安装非常简单。这个办法可以减轻保险? 受损伤的程度。当然，橡胶如果被碰伤，再更换新的就可以了。此外，拐角橡胶是很厚的胶垫，贴在保险? 转角处，如果想与车身看起来有整体感，可以喷上涂料。

2．用转角指示柱判断保险? 的位置

保险? 拐角部位竖立的? ?记是指示柱，有些公司产品中还有随着马达驱动自动伸缩的类型。这种拐角指示柱，可以正确地确认保险? 拐角位置，防止保险? 的损伤，提高驾驶技术，经常容易擦伤保险? 的人，最好装上一个试一试。有了这个转角? ?示柱，在驾驶座就可以正确判断保险? 的位置，非常方便。

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在国外，驾驶员采取防守驾驶（ｄｅｆｅｎｓｉｖｅｄｒｉｖｉｎｇ）的理念，避免发生任何事故的驾驶策略，按交规原则驾驶，安全又快速。而国内驾驶员似乎还没脱离多年养成的骑自行车的习惯，在路上想怎么开就怎么开，而不是采取避免可能的事故的方式驾驶。
　　下面以我的几个朋友的驾驶方式为例，看看我们的驾驶方式有哪点不恰当。
　　天黑不开灯
　　天很暗但还可以看到路，朋友不愿开大灯，提醒之下，他说，没必要，还可以看到路，也可以省点电。大笑之后我开始向他布道：开大灯不但可以使你看清路况，也是让其他车很容易地看到你的车，避免事故；开灯不会浪费你太多的电，没必要在这方面省钱。
　　冷落后视镜
　　车子的几个镜子不是只在倒车或变道时才用的，而是在驾驶过程中每几分钟都要看一下或扫一下的，这样才能了解车子周围的情况，提前采取防范措施。很多人不去有意识地培养这个良好的安全驾驶习惯，常常导致突然刹车减速、突然变道等仓促动作，对自己和其他车辆都很危险。
　　超车道低速行车
　　在超车道低速行驶，会导致车辆拥堵、追尾，或其他快速车辆在低速车道超车。很多人说，我没违反交通法规，怎么舒服怎么开。问题是，你可能根本就不懂交通法，并且这样做会带来极大的事故隐患。
　　疲劳驾驶
　　有的是开了很久累了，有的是没养成好的驾驶习惯，导致精力和体力消耗过大，可是，就这种情况下还以为硬扛就能过去。所以，我劝那些疲劳驾驶的司机朋友，累了必须休息一会儿，即使停在路边闭一会儿眼也好。否则，对其他车辆、对自己都极不负责。
　　走错路强掉头
　　在路口和道路出口，没提前准备好，突然发现或意识到走错了，这时常会有人不管车流状况，硬是要做些危险的动作，把路走对。我还见到有的车在高速上逆行，因为开过了出口。有错就改是好事，但不要因为一个小错进一步再犯下一个大错，酿成悲剧。想开点，错过了路口，可以到下一个口掉头嘛。
　　走弯路手忙脚乱
　　路上行车有很多物理概念可以帮助你。比如，转弯或开弯路，有人可以开得又快又平稳，可有人又慢又紧张还手忙脚乱。为什么呢？因为，视野远了才会开得从容平稳；利用路的宽度走离心力最小的路径，这么说有点太学术了，说白了就是尽量走弯路的切线路径，调整到适当的速度。
　　太过爱惜车
　　这里说的是别太把车当回事。车的设计本身就是用于适应各种驾驶需要的，比如该加速时只管大油门加速，这样不但可以带来很多驾驶的乐趣，同时可以避免油路油嘴堵塞。
　　滥用远光灯
　　很多司机滥用远光灯或没将灯调整合适，导致来车驾驶员视觉障碍，这样很危险。对于来车，遇到这种情况，不要慌，适当减速，将视线关注到路右前侧，避免产生视觉障碍。
　　爱面子不问路
　　不要太爱面子，不知道路，可以下来问路。没人责怪你不认路，可不认路又不问是会遭责怪的。不着边际地驾驶，很容易产生焦躁不安的情绪。
　　路上有很多有很好驾驶技术的驾驶员，你可以观察好的驾驶习惯和路况处理方式。稍加留心，可以学到很多东西。开车是个长期不断学习完善的过程，说白了，活到老学到老，容不得半点的马虎，驾驶是权利和责任、自身和他人的整体。

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    手动到自动的轻松转换

    目前大多数人在驾校学习的是手动挡，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。不要以为学的是手动开自动就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前必须做一些新的学习工作。

    驾驶自动挡的车一般只需要将挡位挂在“D”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前很多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。

    ＡＢＳ和传统刹车不一样

    一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板，因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。

    另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。

    适应四轮驱动的力量

    四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV向普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的技巧应该能够更加轻松并且省油。

    驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到“断头路”或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的方法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，车轮仍然有一边能保持附着力，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用“拉锯”的方法不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。

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