1、驾驶员在雪天行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距。
2、起步、行车要合理使用挡位，慢抬离合器，轻加油，平稳起步。
3、要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。
4、双手握稳方向盘，轻（慢）打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。
5、车辆在正常行驶中，严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车，因为这样极易引发事故。
6、车辆在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，驾驶员要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，以调正车身。
7、坡路行车，应有助手随行，要备三角木（必要时在驱动轮上安装防滑设备）。如遇车辆打滑或侧滑等情况，使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。
8、如突遇事故发生，要踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大损失。
9、驾驶机动车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。
10、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员能够及时发现行车过程中发生的情况。

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一般的自动挡轿车，都有P挡(停车挡)、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。 
　　 
　　短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能节省汽油。 
　　 
　　其次，在起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费，应当轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速。循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动挡车的人们感觉更顺畅。 
　　 
　　自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。(山路需要注意路况换挡， 城市道路一般就不用了)。城市道路遇到上坡不要猛加油， 应该在上坡前加油， 提速。 
　　 
　　多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有“3”或“2”挡，当挂入“3”或“2”挡时，会限制最高挡位不超过“3”或“2”挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到“3”或“2”挡，这样就可以起到通过挡位限制控制车速的目的了。 
　　 
　　大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不见得比继续加油直至最后关头才急刹车慢。

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新司机：拒绝地下停车场　　??据市交管局最新公布：截至8月4日下午5点，北京的机动车突破200万辆。按理说，街道上车多，车库里的车也应在增多。可是，记者竟发现了一个奇怪的现象：本市不少停车场虽然装修精良，设施齐备，但却是“门前冷落鞍马稀”。究竟是什么原因使停车场如此冷清呢？记者在菜户营桥头的一家汽修厂随机采访了几位司机。

　　??刚买新车不到一年的魏先生很无奈：“每次开车出来，最头疼的就是停车问题。把车停在停车场虽然安全，但麻烦事太多，尤其是地下停车场大都经过很远的过道，绕来绕去，像是在迷宫里穿梭，每次虽然把车停在车位上了，可这心也快堵死了。”

　　??“谁说不是呢？”在某报做编辑的吕女士面露难色，“地下停车场一般修建的过道都太窄，拐弯难度特别大，一不小心就蹭了车。就说前几天吧，我在东方广场停车场，你猜怎么着？那里没有方向指示牌，场内七拐八拐，费了九牛二虎之力也停不到位。不过，还好，那里派了一位行家帮我把车停了下来。可是，你说以后我还敢去吗！”

　　??见记者在和大家谈论停车场的事，一位自称做保险工作的女司机抢着告诉记者：“我也特不愿意把车停在地下停车场，一是停车费用有点高，当然，这不是主要的，咱既然能买得起车，就应该能养得起车。让我拒绝地下停车场最主要的原因就是，修建的坡道太陡，像我这新手，手‘潮’，干脆停不到位。刚才那位大姐说的东方广场还不错，还派人专门帮忙停车。而那些没人管你的呢？你不也得受着。不怕您笑话，有好几次我都是红着脸请别的司机代劳……”

　　??“你们说的这些我没有体验，就这地面上的停车场，都够我折腾的了！车位划成斜线的倒好说，要是这直来直去的，可让我费神了。咳，啥也别说了，还是咱驾驶技术不过硬……”一个20来岁的小伙子摇着头说。

　　??看来，不愿意将车子停在停车场的司机们，各有各的想法，但记者发现，这类司机中大都是“新手”，驾驶技术本来就不够老练，而地下停车场设计得又不够人性化，让这些“新手”们在复杂的“地形”面前，无所适从。????老司机：道破停车技巧

　　??看来，地下停车场设计得不够人性化对于越来越多的新司机来说的确是一个问题。不管是什么原因促使这些地下停车场设计得难如人意，作为新司机所能做到的就是在现有的条件下如何使自己练就停车的本事。为此，记者请家住石景山的老司机李茂发谈谈他的心得体会。

　　??李师傅认为，把车开在公路上挺容易，可是要能做到在停车场游刃有余，那便是见了真功夫。就是像李师傅这样有着几十年驾驶经验的老司机在停车场也不敢轻举妄动，当然更别说那些拿了“本”刚上路的新手了。不过，凡事讲究个方式方法，把车既快又稳地停在停车场也是有章可循的。李师傅介绍说，停车场的设计一般有3种类型，每种类型都自有一套停车的规律，只要“对症下药”，就能够“药到病除”。

　　??1.“非”字形停车场

　　??最常见的是“非”字形停车位，在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。在倒车时很容易将注意力放到车后，所以方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来，而这辆车又没有看到你刚从车位中出来，便容易发生撞车事故。李师傅认为应正确入位：先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。

　　??2.“人”字形停车场

　　??“人”字形停车位的设置往往是因为场地不大，如果车辆按“非”字形停车将无法倒出。停车时尽量使车头向着通道。如果只能将车尾向外停放，倒车过程中则要注意后面是否有车驶入，向后时只要在反视镜中看到的中部已过邻近车车尾时，应尽快打死方向。

　　??3.“目”字形停车场

　　??“目”字形停车场的入位方法是先顺着你要进的车位走，当车头超过车位时，将方向盘向你要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。当车位全部倒入空位时，以你的车位去找停车的边限，剩下的就是把车调正了。

　　??最好能在停车时为自己的车辆驶出留出方便。要注意观察，停车场任何一辆几秒钟前还静止不动的车，几秒钟后，它可能就会出现在你的车后。所以，最好给别的车留出通道。当别的车从你车边紧蹭之时，最危险的是你，而当你发现车已经被刮伤后，刮你的车早已不见了。如果倒车时没有别人帮你看着，最好下车观察。????呼吁：地下车库能否再合理些

　　??在记者采访中，新老司机们强烈地呼吁：地下停车场在设计上再贴近大众一点，再人性化一点。尤其是最小停车宽度、坡道最小宽度、最小转弯半径等几个重要指标一定要符合标准，另外，车库内的照明、消防设施和设备的布置和安放等都要合理一些。

　　??记者问这些牢骚满腹的司机们：“如果这些要求都达到了，你们在停车场停车就不会发愁了吧？”

　　??“那当然了！我首先就抢着开进去……”快人快语的女司机首先抢答，“不过，我还是得先学学停车的技术……”女司机一拍脑门，大家都笑了起来。

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