11月25日以来，北京、河北、山西、山东、河南、四川等地部分地区出现大雾、雨雪等恶劣天气，青银高速公路河北段、京沪高速公路山东段、京珠高速公路河南安阳至新乡段受到较大影响。

冬季大雾天气对通行影响明显，特别是在高速公路上，容易发生追尾相撞事故。公安部交通管理局提醒广大驾驶者，因雾气易在挡风玻璃外形成小水珠而影响视线，雾天行车时，可间歇使用雨刮器，把挡风玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，改善视线。

冬天浓雾会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑，切不可急打方向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。雾天出行，受尽快冲出浓雾包围急切心理的支配，会无意中提高车速，要注意减速，尽量把车速控制在能及时停车的范围内。

雾中行车时，驾驶者应打开防雾灯及示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间、车辆与行人之间都要保持充分的安全距离。会车时，如对面来车车速较快，要主动减速让行，必要时靠边停车。雾天停车时，车要停靠在路边，驾乘人员要远离车身，并开启雾灯和双闪灯。

公安部交通管理局还建议驾驶者，雾天出行遇到高速公路采取临时封闭等管理措施时，要服从现场民警指挥，绕行其他道路，确保不滞留在高速公路上，确保出行安全。

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在国内，驾车在路上，脏话不断，发泄对其他车驾驶方式的不满。一次刚从美国回来的朋友坐在旁边，逐渐加入我的谩骂行列，同时问我：怎么在美国没听过你这么糙的脏话？我说：可能是没机会吧。　　细想一下，感觉是国外和国内对驾驶的理念很不同，其根本的地方在于对安全的认识和实践。在国外，大家采取防守驾驶（defensive driving）的理念，避免发生任何事故的驾驶策略，按交规原则驾驶，安全又快速。

　　而国内驾驶员们似乎还没脱离多年养成的骑自行车的习惯，在路上想怎么开就怎么开，想在哪开就在哪开，或者只是要求不违规即可，而不是采取如何避免可能的事故的方式驾驶。所以常会听到一出事，有人就问谁的责任，而不是检查怎么可以避免事故。

　　以我的几个朋友的驾驶方式为例：

　　1）不开车灯；天很暗但还可以看到路，朋友不愿开大灯，提醒之下，他说：没必要，我可以看到路，也可以省点电。

　　大笑之后开始我的布道：a）开大灯不但使你可以看清路况，也是让其他车很容易地看到你的车，避免事故；b）开灯不会浪费也不节省你的电。

　　2）眼观六路；视野要远。车子的几个镜子不是只在倒车或变道时才用的，而是在驾驶过程中每几分钟都要看一下或扫一下的，了解车子周围的情况，提前采取防范措施。很多人不去有意识地培养这个良好的安全驾驶习惯，常常导致突然刹车减速，突然变向等仓促动作，对自己对其他车辆都很危险。

　　3）在超车道低速行驶；会导致车辆涌堵，追尾，或其他快速车辆在低速车道超车。很多人说：我没违反交规，怎么舒服怎么开。问题是，会带来更多事故的可能。

　　4）疲劳驾驶；有的是开了很久累了；有的是没养成好的驾驶习惯，导致精力和体力的消耗过大。以为硬扛就能过去。累了必须休息一会，即使停在路边闭一会眼也好。否则，对其他车辆、对自己都极不负责。

　　5）过高要求自己；在路口和道路出口，没提前准备好，突然发现或意识到走错了，这时常会有人不管车流状况，硬是要作些危险的动作，把路走对。我还见到有的车在高速上逆行，因为开过了出口。有错就改是好事，但不要因为一个小错进一步再犯下一个大错，酿成灾难。想开点，错过了路口，可以到下一个口掉回来嘛。

　　6）学点物理；路上驾驶有很多物理概念可以帮助你。比如，转弯或开弯路，有人可以开得又快又平稳，可有人又慢又紧张还手忙脚乱。为什么呢？a）视野要远才会平稳；b）利用路的宽度走离心力最小的路径，这么说有点太学术了，说白了就是尽量走弯路的切线路径；c）调整到适当的速度。

　　7）别太把车当回事；车的设计本身就是用于适应各种驾驶需要的，比如该加速时只管大油门加速，这不但可以带来很多驾驶的乐趣，同时可以避免油路油嘴堵塞。

　　8）停车不挂档；很多人喜欢停车时拉上手刹而把档位放在空挡上。手刹不是总那么好使，档位放到一挡更稳妥。

　　9）学会用档适应不同路况；比如，雪地驾驶，下坡驾驶，要点是采用低档，避免车子失控。雪地驾驶，尤其注意车距，雪地刹车尤其注意采用点刹，避免失控。

　　10）远光灯的使用；很多车滥用远光灯或没将灯调整合适，导致来车驾驶员视觉障碍，很危险。对于来车，遇到这种情况，a）不要慌，b）减速，c）将视线关注到路右前侧，避免产生视觉障碍。

　　11）不要太爱面子；不知道路，可以下来问路。没人责怪你不认路，可不认路又不问是会遭责怪的。不着边际的驾驶，很容易产生焦躁不安的情绪。

　　12）学习；路上有很多很好驾驶技术的驾驶员，你可以观察好的驾驶习惯和路况处理方式。稍加留心，可以学到很多东西。

　　开车是个长期不断学习完善的过程，说白了，活到老学到老，容不得半点的马虎，驾驶是权利和责任、自身和他人的整体。

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  保持适当的车距是安全行车的基本要求。那么前后车距多少才算合适呢？简单的说，您在跟车当中，可以选择路面或路边的某一固定参照物，如果前车和您的车通过该参照物的时间间隔在两秒以上，那么说明车距合适，这就是所谓的“两秒钟”原则。

“两秒钟”原则并非仅仅是驾车者的经验所得，它是有一定的事实依据的。根据科学研究，一般驾车者的制动反应时间在0．39～0．63秒之间，采取制动的时间在1～1．35秒之间，两者之和为1．39～1．98秒，小于两秒。而通常前后车的车速基本相同，所以在制动时间相同的情况下制动距离也基本相同。两秒钟的间隔，就可以保证前后车辆的有效制动。在日常行车中，您可以用“两秒钟”原则调整前后车距。如果发现时间差少于两秒，那就表示您已进入危险距离，这时您必须减速，适当加大跟车距离；如果大于两秒，说明车速、车距适中，为安全跟车距离。

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