常见的节油误区
误区一：温度越低加的油越多？ 关于节油，有这么一种说法，早上或晚上加油要比白天加油合算。原因是根据热胀冷缩原理，油是按体积收费。气温越低，汽油密度相对较高，单位体积的质量也相对变大，事实也是如此。但有人专门进行过测算，以一箱油50L为例，早上温度最低时比中午温度最高时能多加0.1kg左右、价值0.74元的汽油。这不足1元的收获，与你“起早摸黑”的付出远不成正比。 误区二：选购混合动力？ 混合动力的节油效果毋庸置疑。但目前的混合动力车型普遍存在售价偏高的缺点，通常需要15年以上的时间才能收回你购车时多支付的成本，一辆车能开15年吗，即便会，你也不能保证15年都不换车。所以，在相关补贴政策不明朗之前，不建议购买混合动力车型。 误区三：选择小排量车型？ 衡量一款车是否节能，更应该关注“升油耗”，用实际油耗数值除以发动机排量，这一数值的高低才能反映一款车的真实水平。不要刻意选择小排量，小排量并不一定“升油耗”最低，更应该选择同排量中，油耗最低的车型。驾校助手【jx.webtianxia.com】
除了座驾性能要出色外，更要掌握越野驾驶四大心法。 1.越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。
驾校助手【jx.webtianxia.com】
缓速通过坡顶
驾驶要点：保持慢速上坡，自然向前行驶，以发挥出车辆在低速时的大扭矩；接近驼峰时车速也要保持平稳，可稍稍加油，使车辆缓速通过坡顶。此时不可以中速上坡，因为可能会导致飞车，也不要突然加速或减速；下坡前要减速，判明前方情况后，再决定以何种速度通过，如果谷底是沙地、泥地等路况，就不能停车。 体验要点：车辆底盘、牵引力和通过性 爬坡 中速上坡 驾驶要点：中速加油上坡，平稳向前行驶，接近坡顶线时收油，以判明前方路况，如果驾驶的是搭载自动变速器的车辆，则不用担心会发生溜车的问题，可以怠速通过。 体验要点：车辆重心高度、最大爬坡角度车辆接近角、离去角优越性 单边桥 精确控制方向 驾驶要点：通过单边桥时要克服心理上的恐惧，注意力要高度集中，对方向进行精准控制，不要太慢或太快，不要乱转方向。任何障碍物都会对车辆造成损伤，比如轮胎和前轮悬架，因此在障碍物前要把车速降下来甚至停车。同样，在通过单边桥时也要减速并流畅平稳地通过，不要猛踩油门。 体验要点：车辆悬架系统 之字木 勿猛踩油门容易扭伤手 驾驶要点：前轮接触到木头时要加油，通过后要收油，因此驾驶者要注意控制车速与油门踏板的配合。 通过之字木时，车辆容易产生交叉轴，即左前轮和右后轮分别位于两根木头的一前一后，车轮容易在木头上打滑，如果是大木头，车轮上的力还容易反弹到方向盘上，容易扭伤手，因此要扶好方向盘，轻踩油门，保持发动机的一定转速，流畅通过。切忌猛踩油门，因为这样容易在地上刨出坑，使车轮陷入。 体验要点：车辆悬架系统和车辆刚性 左/右侧倾 行驶方向与坡顶平行 驾驶要点：车身与坡顶棱线保持平行，以怠速状态平行进入，在惯性下车辆会向坡底倾斜，这时向坡顶方向轻轻顶住方向盘匀速通过，如果前进角度发生变化，可以适时调整方向盘。但是要掌握好车辆侧倾的临界点，否则会导致侧翻。 体验要点：车辆悬架适应能力 起伏路 断续加油 驾驶要点：驾驶者可以通过对车速、油门控制来体验悬挂的性能，注意油门是采取点加油方式，而不是恒定加油，要迎合地面起伏，寻找通过的节奏。 体验要点：适应障碍中悬挂的性能 炮弹坑 避免产生交叉轴 驾驶要点：通过炮弹坑时也容易产生交叉轴，即两个对角线上的车轮同时陷入炮弹坑内。通过这种路段时，首先是尽可能避免交叉轴的产生，如果产生交叉轴，要稳住方向盘，控制好方向和车速，怠速通过。和之字木一样，这种情况下切忌猛踩油门，否则一方面会对车辆造成损耗，另一方面容易使车轮陷入泥地中，失去控制。另外也要注意轮胎反弹到方向盘上的力，以防扭伤手。 体验要点：体验车辆悬挂及平衡性、对不平衡道路的掌控能力。驾校助手