新司机要养成良好的驾驶习惯，注意杜绝一些不良驾驶行为的形成。超速行驶　　有些人经常超速行驶，尤其是在高速公路上，更是有恃无恐，殊不知，有些交通事故正是发生在高速公路超速行驶上。

　　尽量不要超速行驶，切记，把车开得很快不是技术熟练的标志，更难的是把车开得平顺，“行云流水”才是普通道路驾驶的最高境界。雨雾中行车

　　新手的问题一是在雨雾中看不清前方，以致慌乱；二是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。这些都容易肇事。

　　新司机要有意识地提醒自己放松身体，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念；行车途中，一定要注意车速与可视距离，根据实际情况随时做出正确的判断。疲劳驾车

　　因为平时工作节奏快，满负荷甚至超负荷工作。下班时，带着一身倦意开车回家，非常容易肇事。

　　新司机在感觉疲劳时尽量不要出车。一定要出车时，应适时做些消除疲劳的运动，如洗洗脸可起到提神的作用，给驾驶室通通风，听听音乐，放松一下。如果开车中感到不适，应立即停车小憩一会儿。边开车边打手机

　　开车打电话是导致车祸的一个危险因素。实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。建议你开车时不要主动打电话给别人。别人打来电话，或者干脆关机，或者设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听。

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       驾车行驶在高速公路上,道路条件好,车速快,可是驾驶人员平时不重视的一些驾车陋习,往往会酿成大祸。记者从新疆公安厅高等级公路交警支队了解到,除了酒后驾车、超速等常见因素外,停车不守法、开车打电话、低估天气因素等都是酿成高速公路惨祸的致命元凶。 新疆公安厅高等级公路交警支队执勤民警介绍,酒后驾车、超速驾驶、疲劳驾驶、未保持安全车距、拒绝安全带是高速公路交通事故的常见原因,此外,停车不守法、开车打电话和低估天气因素成为高速公路交通事故的重要诱因。

2007年至2009年,新疆公安厅高等级公路交警支队管辖的700余公里道路上平均每年发生死亡交通事故60余起,造成近80人死亡,其中很多交通事故都是由驾驶人员的一些"陋习"引发的。

一些驾驶人员驾驶车辆在高速公路上发生故障,机动车驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向一百五十米以外设置警告标志等措施扩大示警距离,并且迅速报警;机动车驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆,迅速转移到右侧路肩或者紧急停车带,不能在高速公路上随意走动,无论什么情况也不能擅自拦截过往车辆求救。

交警提示,驾驶人员在上车前将耳机连接在手机上用于接打电话,驾车途中对身旁的手机坚决不要理会,此外,雨雪天驾车必须做到操作柔缓、保持车距和低速行车,这可以为紧急刹车留出余地。另外,90%的道路安全隐患可以被视觉感知,因此视力不好的车主尽量不要在雨雪天或夜间出行,以免增加驾车危险系数。

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巴耶利?上段两星期前发生试车车祸，一名年轻男子在试驾跑车的途中失控猛撞两辆车，导致陪同试车的车行年轻女销售员不幸重伤身亡。

这起罕见车祸引起公众对试车安全的关注，记者特访试车经验丰富的汽车专线媒体人吴庆康、李念祖和杨国汉，并向车行了解看法，从而结合专业试车人的体会和车行的防范措施，为读者提供试车的“一个不是，两个应该”：不是单只测试速度，应该安全驾驶和注意车子性能的表现。

吴庆康：不要一味测试速度

本报汽车专线记者吴庆康多年来采访并向读者介绍过各款不同的汽车，具备丰富的国内外试驾经验。

吴庆康在试车时，尽量选择车流量较少，路边没有人潮的路段。在本地试驾跑车，他通常会选择林厝港路或是樟宜海岸路，并且只在宽敞的直路上才增加车速。

吴庆康说：“其实，顾客试车前就应该对汽车性能有所了解，对汽车规格有一个基本概念。”他举例指出，顾客应该了解汽车品牌，因为一般上欧美品牌的车身比较重，日本品牌的车较轻，因此试驾日本车应留意车速，尽量避免高速转弯。

吴庆康强调，顾客试驾汽车时不要一味测试速度，其实很多方面都应该留意；比如说，汽车驾驶盘的操控感、汽车出入弯道的稳定性、以及汽车内部的设备。

到过这么多国家试车，吴庆康认为，新加坡的公路文化比不上欧美国家，在国内试车比国外还危险。

“在欧美试车，虽然要下功夫了解交通状况，不过在那里驾车是一个很舒服的体验。当地司机大多数严守交通礼仪，会主动让路给速度较快的车辆。反观新加坡的司机往往霸占车道，甚至故意提高车速不让你超越；在这样的情况下驾车，多有耐心的司机都会变得烦躁。”

惊险经历：在欧洲国家试车时，从泥泞山路驶进柏油路。由于路面湿滑，加上轮胎布满泥泞，结果车子失控打滑，差点儿飞下路旁山崖。

李念祖：根据日常驾驶习惯试车

本地汽车杂志“Torque”副主编李念祖1999年入行，至今已经有7年的试车经验。

他指出，试车前一定要了解有关汽车的日常用途。

“如果是跑车的话，当然是测试它的马力和起步加速表现；如果是MPV(多用途汽车)，考量点应该是它承载一家人后能否行驶畅滑。因此，不同汽车有不同的试法。”

李念祖试车时，通常会以“日常方式”驾驶。他说：“一般司机不会每次都踏足油门狂飙，因此速度极限并不是汽车性能的首要考虑。我根据日常驾驶习惯试车，才能感受出汽车在路上的表现。”

李念祖指出，本地大多顾客上车行试车时，都有一个错误的观念，以为速度是最重要的指标。他们往往上了车之后就迫不及待猛踩油门、高速行驶。他说：“身为试车人，注重试车安全是很重要的；如果因为疏忽而撞坏了车子，肯定有损车行对试车人的信心，也会影响同行对自己的看法。相同的，一般顾客试驾汽车时应该有相同的责任感，就算汽车不是自己的，出了意外还是要赔钱，何苦惹来一身麻烦。”

惊险经历：最“惊险”的是多年前驾车后退时撞上了栏杆，撞凹了保险杠。

测试跑车和测试MPV真的是两回事

杨国汉:高速不是试车唯一考量

汽车专线自由撰稿人杨国汉拥有十年试车经验，他和李念祖持有相同的看法。他说：“每个车种都有不同的测试方法，高速并不是唯一的着眼点，千万不要以驾驶跑车的方式来测试MPV；这不但危险，也试不出汽车的实际表现。”

杨国汉试车时，总会调整坐位，保持正确坐姿；此外，最基本的安全带和确保视野清晰都是他注意的安全事项。

他说：“顾客试车时除了汽车引擎性能，也要留意其他方面，包括坐位是否舒适、行李厢的大小等细节。”

他建议，试车路线可能不长，但顾客大可要求再试驾多几圈。

“毕竟，一辆新车的售价是笔大数目，因此不妨花多点时间在驾驶坐位上，尽量摸熟车子的优缺点，以免将来后悔。”

惊险经历：试车时停在交通灯前，不料遭后面的汽车猛撞，所幸毫发无损。

车行怎么说……

其实本地大多数人在购车前的试车过程中，都持有足够的安全意识。一名不愿意透露姓名的汽车销售员指出，他遇见的客人当中，危险驾驶的仅占少数。这名在麟记路一家日本品牌车行工作的销售员说：“在试车时超速驾驶，多数是第一次买车的年轻人。他们在限速60公里的试驾路段，竟然能够开到120公里。”

试车小知识

●试车前先对车子的款式、规格和主要性能有所了解；

●注意系上安全带、别超速等公路安全常识；

●上车后调整座椅，望后镜和侧镜，达到最舒适的驾驶状态。

●遵循试车路线测试，如果太短，可要求绕多几圈，以更熟悉汽车的优缺点。

●如果测试MPV，可携带一家大小一块儿试车，不但能收集意见，也可测试车子载重后的行驶表现；

●别一味测试速度，也应该留意车子的操控，车厢是否安静，行车是否平稳；

●除了性能外，车子的配备也是注意要点。前后座是否配有安全气袋、行李厢是否太小、后座有没有空调通气口、坐位是否舒适、音响系统能放几张光碟……小细节若不注意，将来可能后悔莫及。

遇上这样的客人，他通常会劝请客人放慢车速，或是立刻终止试驾行程。

他笑说：“最管用的一招就是警告这些顾客路旁有交警的流动测速摄像机，他们马上就放慢车速。”

代理富士(Subaru)汽车的MotorImage总裁陈骏鸿则认为，做足预防措施才能保障顾客和推销员的安全。该公司因应试车意外事件而设下了规定，今后试驾富士WRX或STi跑车的顾客必须年满25岁，他们名下的汽车保险保单也必须享有50%无索赔折扣。

此外，所有顾客试驾前必须签署协议书，只能在指定路线试车，否则发生意外的话，就得承担全部责任。

陈骏鸿说：“试车时安全至关重要，因此顾客测试不熟悉的汽车时，应该格外小心，避免把车子性能推到极限。”

意大利跑车蓝宝坚尼(Lamborghini)代理商EuroSports Auto的品牌经理钟剑清也认为，要确保试车安全，就必须小心处理顾客的试驾要求。他说：“我们会花时间了解要试车的顾客；如果他真有诚意买车，销售员就会先驾车让顾客熟悉路段，才让他试车。”

钟剑清指出，有意购买蓝宝坚尼的客人都对跑车马力超强的特性略知一二，因此不介意多花时间，来熟悉如何操控跑车。

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