虽然国际油价近期不断下跌，国内也传来成品油即将降价的佳讯，但油价的大趋势还是看涨不看跌。从近年来国内油价起伏规律，节能减排政策的出台，倡导研发环保新能源车辆的大方向，包括可能出台的燃油税……预示了汽油价格的大幅下跌只会是短期的现象，而油价只会继续攀高。但车子仍得开，如何节省车辆汽油成为全民运动。对于车主朋友如何从每个细节中斤斤计较，让车辆的油耗数据更漂亮？日常车辆使用中有哪些省油妙招？本期为你节油支招。 　　右脚切忌大脚踩

　　据实验分析，大脚油门的开车方法只会缩短4％的开车时间，但油耗却增加37％。一般市区道路上，最为省油的车速为50ｋｍ／ｈ，转速维持在2000ｒｐｍ到2500ｒｐｍ之间，而高速公路则为90ｋｍ／ｈ~100ｋｍ／ｈ之间。建议有定速巡航功能的车辆高速时开启该功能，可以避免不稳定的转速所引起的引擎负担。此外，还需注意，在平时用车中切忌急加速和急刹车，驾驶员的观察范围应远一些，如遇前方出现塞车或交通灯信号转换等情况时，能提前做好刹车的准备。

　　定期保养别忽略

　　“汽车在保不在修。”定期进行例行的保养，不但能减少汽车的故障率，而且也能降低车辆的油耗。不同的车厂对车辆保养的频次要求不同，一般德系车在7500ｋｍ至10000ｋｍ之间，而日韩系车则实施5000ｋｍ的间隔保养。在保养中，对于需要定期更换的设备不能省略，如更换火花塞、机油滤芯（或者机油滤清器）、变速箱油、方向盘油、刹车油、水箱冷却液、空调滤网等，而车主容易忽略的汽油滤清器也别忘了，只有将车辆保持在最佳的状态，才能让车辆交出满意的油耗。

　　简单轻量化

　　一些车主总爱将各种东西堆积

　　在车内，不但占用了车内空间，而且增加了车重，给引擎带来额外的负担。根据统计，车辆负重每增加100ｋｇ，油耗就会提高4．4％，同时一些车辆改装项目也会影响到车辆的油耗。

　　冷气够凉就好

　　如果还有人认为车载空调只利用行驶中发动机所产生的多余能量进行工作的话，就大错特错了。牵动空调压缩机所需的动能并不低，只要一开启，汽车油耗就会增加10％至20％。所以在炎炎夏日使用空调的时候，建议冷气温度不要开得过低，风速也无需最大，够用就行。建议空调温度为25℃左右，太冷只会让压缩机不断工作，增加油耗。

　　为了提升冷却的效果，也可以选取隔热系数较高的防爆膜，而且需注意的是，前挡风玻璃也必须一同使用，才能减少太阳热能透进车内。另外，停车时尽可能选择地下停车场或阴凉处。

　　关键在胎压

　　在汽车油耗增加时，我们往往忽略了轮胎气压。我们通常将轮胎比喻成汽车的鞋，如果鞋不舒服，油耗自然会增加。对于胎压的检查除了对降低油耗有利，同时也关系到行车安全性。所以每天出车前应养成检查胎压的习惯。对于胎压不足的轮胎应及时就近补充气压。也可以在洗车后，要求师傅帮忙检查一下胎压，建议轮胎充气在胎侧标注的最大气压的80％－90％，通常一般车辆前轮胎压为2．2－2．3Ｐａ，后轮气压为2．4－2．5Ｐａ。在夏季时，建议换打氮气可以提高轮胎胎压的稳定性，同时也提高了车辆行驶的安全性。

　　谨慎选择加油时机

　　热胀冷缩的原理大家都很清楚，由于每天室外温差在10℃左右，所以到加油站加油时也尽量选择在清晨和晚上气温较低的时候。这样分量会更足些。而

　　对加油站的选择也有所讲究，一些车主很少注意油表刻度，往往等到油表指示灯亮起后才急忙寻找加油站，而市区加油站往往等候车辆较多，车辆走走停停其实已增加了油耗。建议车主能在耗油接近2／3时就开始寻找油站加油。

　　出门路径的规划

　　我们出门前最好预先规划好行驶路线和出门时间，比如避开上下班高峰期，早上出门选择在8点以前或10点以后，晚上回家选择在17点以前或者22点以后，这样不但节省了时间又不会因为上桥拥塞而大伤脑筋。

　　使用原厂添加剂

　　我们经常看见各类品牌、功能不一样的添加剂，所标注的性能包括了节省油耗、减少发动机磨损、降低汽车尾气排放……琳琅满目，让人难以选择。事实上，一些添加剂长时间使用后，车辆反而产生了积碳，增大了油耗。建议消费者谨慎选择这些添加剂，如果车辆所属品牌有推荐添加剂，尽量选择指定添加剂。因为车厂所提供的添加剂往往在本品牌中都经过了反复试验，对本品牌的适用性更强。

　　对于经常在市区开车的车主，平时在车辆保养时需注意检查火花塞是否有积碳，积碳过多不但会造成方向盘抖动，而且会增加油耗，所以积碳严重时，需要定期进行清洁处理。

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巴耶利?上段两星期前发生试车车祸，一名年轻男子在试驾跑车的途中失控猛撞两辆车，导致陪同试车的车行年轻女销售员不幸重伤身亡。

这起罕见车祸引起公众对试车安全的关注，记者特访试车经验丰富的汽车专线媒体人吴庆康、李念祖和杨国汉，并向车行了解看法，从而结合专业试车人的体会和车行的防范措施，为读者提供试车的“一个不是，两个应该”：不是单只测试速度，应该安全驾驶和注意车子性能的表现。

吴庆康：不要一味测试速度

本报汽车专线记者吴庆康多年来采访并向读者介绍过各款不同的汽车，具备丰富的国内外试驾经验。

吴庆康在试车时，尽量选择车流量较少，路边没有人潮的路段。在本地试驾跑车，他通常会选择林厝港路或是樟宜海岸路，并且只在宽敞的直路上才增加车速。

吴庆康说：“其实，顾客试车前就应该对汽车性能有所了解，对汽车规格有一个基本概念。”他举例指出，顾客应该了解汽车品牌，因为一般上欧美品牌的车身比较重，日本品牌的车较轻，因此试驾日本车应留意车速，尽量避免高速转弯。

吴庆康强调，顾客试驾汽车时不要一味测试速度，其实很多方面都应该留意；比如说，汽车驾驶盘的操控感、汽车出入弯道的稳定性、以及汽车内部的设备。

到过这么多国家试车，吴庆康认为，新加坡的公路文化比不上欧美国家，在国内试车比国外还危险。

“在欧美试车，虽然要下功夫了解交通状况，不过在那里驾车是一个很舒服的体验。当地司机大多数严守交通礼仪，会主动让路给速度较快的车辆。反观新加坡的司机往往霸占车道，甚至故意提高车速不让你超越；在这样的情况下驾车，多有耐心的司机都会变得烦躁。”

惊险经历：在欧洲国家试车时，从泥泞山路驶进柏油路。由于路面湿滑，加上轮胎布满泥泞，结果车子失控打滑，差点儿飞下路旁山崖。

李念祖：根据日常驾驶习惯试车

本地汽车杂志“Torque”副主编李念祖1999年入行，至今已经有7年的试车经验。

他指出，试车前一定要了解有关汽车的日常用途。

“如果是跑车的话，当然是测试它的马力和起步加速表现；如果是MPV(多用途汽车)，考量点应该是它承载一家人后能否行驶畅滑。因此，不同汽车有不同的试法。”

李念祖试车时，通常会以“日常方式”驾驶。他说：“一般司机不会每次都踏足油门狂飙，因此速度极限并不是汽车性能的首要考虑。我根据日常驾驶习惯试车，才能感受出汽车在路上的表现。”

李念祖指出，本地大多顾客上车行试车时，都有一个错误的观念，以为速度是最重要的指标。他们往往上了车之后就迫不及待猛踩油门、高速行驶。他说：“身为试车人，注重试车安全是很重要的；如果因为疏忽而撞坏了车子，肯定有损车行对试车人的信心，也会影响同行对自己的看法。相同的，一般顾客试驾汽车时应该有相同的责任感，就算汽车不是自己的，出了意外还是要赔钱，何苦惹来一身麻烦。”

惊险经历：最“惊险”的是多年前驾车后退时撞上了栏杆，撞凹了保险杠。

测试跑车和测试MPV真的是两回事

杨国汉:高速不是试车唯一考量

汽车专线自由撰稿人杨国汉拥有十年试车经验，他和李念祖持有相同的看法。他说：“每个车种都有不同的测试方法，高速并不是唯一的着眼点，千万不要以驾驶跑车的方式来测试MPV；这不但危险，也试不出汽车的实际表现。”

杨国汉试车时，总会调整坐位，保持正确坐姿；此外，最基本的安全带和确保视野清晰都是他注意的安全事项。

他说：“顾客试车时除了汽车引擎性能，也要留意其他方面，包括坐位是否舒适、行李厢的大小等细节。”

他建议，试车路线可能不长，但顾客大可要求再试驾多几圈。

“毕竟，一辆新车的售价是笔大数目，因此不妨花多点时间在驾驶坐位上，尽量摸熟车子的优缺点，以免将来后悔。”

惊险经历：试车时停在交通灯前，不料遭后面的汽车猛撞，所幸毫发无损。

车行怎么说……

其实本地大多数人在购车前的试车过程中，都持有足够的安全意识。一名不愿意透露姓名的汽车销售员指出，他遇见的客人当中，危险驾驶的仅占少数。这名在麟记路一家日本品牌车行工作的销售员说：“在试车时超速驾驶，多数是第一次买车的年轻人。他们在限速60公里的试驾路段，竟然能够开到120公里。”

试车小知识

●试车前先对车子的款式、规格和主要性能有所了解；

●注意系上安全带、别超速等公路安全常识；

●上车后调整座椅，望后镜和侧镜，达到最舒适的驾驶状态。

●遵循试车路线测试，如果太短，可要求绕多几圈，以更熟悉汽车的优缺点。

●如果测试MPV，可携带一家大小一块儿试车，不但能收集意见，也可测试车子载重后的行驶表现；

●别一味测试速度，也应该留意车子的操控，车厢是否安静，行车是否平稳；

●除了性能外，车子的配备也是注意要点。前后座是否配有安全气袋、行李厢是否太小、后座有没有空调通气口、坐位是否舒适、音响系统能放几张光碟……小细节若不注意，将来可能后悔莫及。

遇上这样的客人，他通常会劝请客人放慢车速，或是立刻终止试驾行程。

他笑说：“最管用的一招就是警告这些顾客路旁有交警的流动测速摄像机，他们马上就放慢车速。”

代理富士(Subaru)汽车的MotorImage总裁陈骏鸿则认为，做足预防措施才能保障顾客和推销员的安全。该公司因应试车意外事件而设下了规定，今后试驾富士WRX或STi跑车的顾客必须年满25岁，他们名下的汽车保险保单也必须享有50%无索赔折扣。

此外，所有顾客试驾前必须签署协议书，只能在指定路线试车，否则发生意外的话，就得承担全部责任。

陈骏鸿说：“试车时安全至关重要，因此顾客测试不熟悉的汽车时，应该格外小心，避免把车子性能推到极限。”

意大利跑车蓝宝坚尼(Lamborghini)代理商EuroSports Auto的品牌经理钟剑清也认为，要确保试车安全，就必须小心处理顾客的试驾要求。他说：“我们会花时间了解要试车的顾客；如果他真有诚意买车，销售员就会先驾车让顾客熟悉路段，才让他试车。”

钟剑清指出，有意购买蓝宝坚尼的客人都对跑车马力超强的特性略知一二，因此不介意多花时间，来熟悉如何操控跑车。

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       自动变速器汽车省去了离合器踏板，使得操控变得简单、轻松。但若驾驶者操作不当，便会人为增加自动变速器的故障发生率，使其使用寿命大大降低。如能正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。

　　现在许多自动挡汽车都设有“限制挡”，“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，持续提升发动机转速，确保发动机功率和扭矩的顺畅输出。很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡。其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都不利。

　　正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。以御翔为例，它采用的是H-Matic手自动一体变速器。挂入D挡轻给油门，御翔的反映比较灵敏，4挡自动变速箱换档时也比较平顺。若将变速杆拨入手动模式，深踩油门，发动机的瞬间反映比自动模式更加灵敏。

　　总之，除基本驾驶技巧之外，车主还应掌握更多有关驾乘、保养和操控等方面的知识。这样，车主才能更好地驾控爱车，获得完美的驾乘体验。

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