说到安全，人们往往习惯罗列自己的车上有哪些安全设备。现在的汽车的确越造越安全，汽车的安全气囊、ABS、EBD、ESP等等安全装备不胜枚举。这些装备的出现的确提高了车辆的安全性能，但是没有一家厂商敢拍着胸脯跟你保证，说你开的车在任何情况下可以保证你的绝对安全。所以仅仅因为自己的车上安全装备齐全就无所顾忌地莽撞开车，很容易把自己推到了危险的边缘。 　　出入平安是每一位交通参与者的心愿，但是事故却每天都有发生。俗话说，小心驶得万年船，具备防范事故的意识和经验、技术才是提高行车安全的重要手段。今天，我们就撇开汽车的钢板厚度、ABS的版本号或者安全气囊的新技术不谈，看看最主要的主动安全装置?我们的大脑在指挥车辆的时候，是否保持了良好的工作状态。

　　安全意识：最好的安全装置

　　不要过分迷信任何安全装置，它们虽然能大大提高车辆的安全性能，但并不能确保万无一失。其实如果你有很强的安全意识，那你就拥有了最好的安全装置。如果你能随时遵守交通规则，保持防御驾驶法，那么你就拥有了安全。

　　何为防御驾驶法？简单来说，就是将所有交通参与者都想像成随时可能违规的人，在开车时给自己留下较大的处置意外情况的空间的驾驶方法。例如：

　　当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时，你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客，因此采用拉大与公共汽车的侧向距离、降低车速、鸣号等防范措施。

　　看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失，又未在左右后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。

　　安全面面观

　　 保持良好车况：保持良好的车况是安全驾驶的先决条件，特别是制动系统，转向、灯光信号系统等与车辆安全直接关联的系统要时刻保证处于正常状态。雨刮、车窗除霜除雾装置、后视镜等附件也不能容忍有任何毛病。安全带、气囊、ABS、EBD、ESP等被动、主动安全装置当然也不例外。轮胎、悬挂系统也事关安全，需经常检查其“身体状况”，如有不良，需及时处置。

　　 了解车辆性能：要熟悉自己所驾车辆的性能，即使是借车或租车，也应当在路况允许的情况下试试这车的制动、加速、转向等主要性能，这对于处置紧急情况相当重要。不同型号的车辆在性能方面可能截然不同，例如你驾驶一辆重心低，而且轮距宽的轿车可能能从容地高速变线躲避障碍，但是如果你驾驶一辆重心很高的越野车则可能就会出现侧翻的危险，也许此时急刹车才是避开障碍障碍的更好办法。

　　 遵守交通规则：没有规矩不成方圆，良好的交通环境需要大家来共同创造，违章驾驶，鲁莽行车并不是勇气的体现，而是在拿自己的安全去冒险。在给别人带来不便或危险的同时，自己也承担了很大的风险。

　　违章当中，最具危险性的行为可能是“超速”，“十次车祸九次快”的说法也许并不夸张，超速行驶令汽车动能增加，让驾驶员对意外情况的处置时间变短，而且车辆制动距离增加，稳定性变差，危险因此而增加。此外，闯红灯、逆行、越双实线行驶、违章掉头、变道不打转弯灯等都是危险系数比较高的违规动作，虽然能够给自己带来一时的方便或者那么短暂的优越感，但是很容易“害人害己”，奉劝各位切勿拿别人和自己的安全开玩笑。

　　驾驶经验谈

　　 四不跟：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常"即兴"停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。

　　 时刻控制好车辆：记住，千万不要让车辆处于自己掌控不了的状态，如果你开车的时候已经心跳加速或者手心冒汗，不妨换一种轻松一点的节奏或者方式驾车，或者干脆下车休息一下。

　　 预防是关键：预防事故的发生需要一定的经验，这种经验可以自己积累也可以从老司机或者书本上得到，多总结积累，对于提高自己的预知能力有好处。例如，看到一只足球滚过马路，你应当想到可能会有一名小孩奔跑过来拾球，看到同向骑自行车靠右行的人回头张望，需要提防他突然左转或者掉头，或者右边车道上的车的前方有一障碍物，需要警惕它突然变向自己的车道。

　　 及时让别人了解自己的行车意图：正确使用信号灯向别人示意自己的驾驶意图，要在实现自己的意图之前就要示意，不要边进行动作边示意，例如已经开始并线才开启转向灯，这样容易让别人措手不及。另外，在能见度低的情况下让别人尽早地发现或注意自己也可提高安全性，例如在天色昏暗的情况下打开车灯，在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒他等。

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任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升。　　高尔夫作为一款非常不错的两厢车，深受大家的喜欢，但作为一款德系车，相对来说还是比较费油的。如何让高尔夫节油成为很多车主关心的问题，为此记者采访了几位高尔夫车主。

　　●[张先生]

　　行车尽量保持80公里时速

　　经济时速在车辆出厂说明书上都会标明。这个数据是厂家测定的最省油、对车辆运行状况最好的行驶速度。高于此时速就会越来越耗油，一般家用小轿车的经济时速约在80公里/时。所以，应使用经济时速行驶。

　　磨合期不超速行驶

　　在磨合期，一定要严格按照要求磨合。磨合期认真仔细可为车辆奠定一个良好的基础。如果汽车磨合不当车辆会很费油。所以，磨合期要注意以下两点：一是不超速，也不要长时间低速行驶，时速应在60公里?80公里之间；二是尽量不要负重行驶。

　　●[Windy小姐]

　　四轮定位准确可省油

　　我们在汽车维修店里经常可看到，维修工在给车辆做四轮定位。其实车轮定位与省油还有一定关系呢。

　　让爱车始终保持车轮定位值正确，便可以保证较低的燃油消耗率。

　　折线花纹轮胎可省油

　　不同类型花纹的轮胎燃油消耗率不同，折线花纹轮胎比一般花纹轮胎要省油。所以，为了省油，您可以选择折线花纹轮胎试一试哦。

　　●[老王师傅]

　　热车半分钟再走

　　我建议高尔夫自动挡车在冷车启动后最好先热车半分钟左右，发动机、润滑系和变速器的温度都有一定上升后再走，因为车冷的时候行驶，发动机转速会很高，而且变速箱也会延迟跳挡，必然导致油耗上升。

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     无论是高速公路还是普通公路，夜晚行车干扰程度都比较大，特别是夜间行车视线差，远距离很难发现路面情况，所以必须加倍集中注意力，据统计，夜行高速发生交通事故的几率是白天的两倍以上。随着冬季的来临，昼短夜长，下午5时多，天已经擦黑，早上7时许，天才蒙蒙亮，很不利于安全行车。 　　晚上就能开快车？

　　记者日前到巩义办事，下午四五点时，司机小王磨磨蹭蹭不愿走，他说这个时候路上车正多，不好走，两个小时也开不回郑州，不如到了晚上吃过饭，路上车少，不到一个小时就耍回去了。其实像小王一样的司机并不在少数，他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的理由。其实我们回去的路上，就发现了两起十分危险的交通事故，都是视线不好造成的，一起是荥阳区域内，一辆现代轿车因为看不清楚路中修路的沟槽，车速很快，结果车差点侧翻，轮胎爆胎。还有一起是在西南绕城入口附近，一辆出租车没有看清楚路中的一个维修点，车速也是飞快，来不及刹车，将底盘磕坏。

　　一些新手更是如此，夜间跑高速，车辆比白天要少很多，面对宽阔无车的大路，总是不知不觉地去加速。车辆在很快提速后，车主往往会忽视车速多少，只是沉浸在超车快感中，一些最基本的超车常识早就随着速度增加抛到车后，这里应当提醒大家，单凭行驶路上车辆的多少，便认为夜行高速比白天安全，那是非常危险的。

　　把汽车当“坦克”开？

　　如今拥有私家车人数增多，但是一部分车主从买车到开车上路的时间却很短，把开车当儿戏，把汽车当成坦克车。听闻一位老司机讲到，过去师傅教他们开车那会儿，可谓费尽工夫，要是没个三五年工夫，你连方向盘都甭想单独碰到，而如今，很多车主几个月甚至几天工夫就满大街独自乱窜，甚至开上高速公路练习车技，导致很多车主多方面经验不足，就单说夜间行车，就够让人忧心忡忡！

　　据柳林大队高速夜班值勤民警反映，他们夜间巡逻时，往往发现有一些车辆夜行高速时，“可圈可点”之处太多，确实想把汽车当坦克开，譬如说，高速夜间超车，竟然不打转向灯，更有甚者连变换远近灯光都懒得打，真当自己开坦克了，虽说事小，但很多高速摩擦事故就是这些微不足道的小事引起的。还有夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域，因为你的车辆毕竟不是坦克，你的身体也不是金银铜铁之躯。

　　老司机经验谈

　　除了以上两种情况外，郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示，夜晚行车往往容易疏忽。结合自己多年来的经验，他提醒广大司机注意四点。一是夜间道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。二是驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。三是高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，一定要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确认判定可以超越后，再进行超车。四是夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

　　岳师傅最后总结道，一般来说，如果高速行驶时感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

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