硬石路： 汽车在硬石路面行驶弹动异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。驶入时要严格控制车速，并注意路面状况，尽量绕过路面中较大的尖利石块。时速最好不超过20公里，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护轮胎，切记慢行为上。
泥泞地：
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初学开车的几个技巧，网友经验心得分享：
第一个很重要的技巧，当你在左转或右转的时候，请你一定要转动一下头往后看，因为大部分的后视镜都有死角，假如你没有往后面去看的话，很可能撞到旁边的行人，当然，如果你的车配备了观察死角的镜的话会比较安全一点，但是回头看还是最安全的选择，因为你永远不会知道后面什么时候就会突然窜出一个小朋友或是一辆电动车。
第二点要注意的是，当我们开车的时候要尽量靠左侧来开，为什么呢，因为新手开车的时候会感觉车子很难琢磨，不像骑脚踏车那样感觉好控制，我们的驾驶座在左侧，靠左侧开的话自然地视野会比较好，能比较撑控左侧的状况，相对来说，右侧离我们比较远，就比较难撑控一点，尤其是当你在小巷子的时候，越靠左侧越好。
第三点，是很简单的一点，但很少人提到，这个技巧花了很多时间才体悟到。当初学开车的时候都有朋友在旁边，他们都说刹车太急了，但是也是没办法啊，因为刹太轻的话就会撞到前面的车子。那要怎样才能做到刹车舒服而且刹得快呢，刹得快肯定要重踩刹车，当你重踩的时候，地面会给有一个反作用力，所以车子会震一下，但是我们可以在重踩之后慢慢放松刹车，车速越来越慢，刹车也越来起轻，到最后快停的时候，刹车其实是很轻的，这样就会让你的乘客感觉到刹车是舒服的，同时也保证了刹车在短时间内完成，所以刹车要重踩慢放。
第四点，也是最重要的一点，我们有理人要让无理人，听起来很怪，但请听解释。我们在路上的时候，我们都是守法的，但也难免碰到一些不守法的，比如说闯红灯，乱超车等等，如果这个时候我们也用不理性的方式回应他们，比如说想要超越对方，那这样发生事故的机率就比较高，我们就会花更多的时间，更劳民伤财来处理事故。所以我们不妨放慢一下速度，让那些无理人先通过，让我们少一件事，也更安全。
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空挡滑行就是行驶中收油并将挡位推到空挡位置滑行，托挡滑行就是不摘挡直接收油滑行。一直以来两种做法都有比较鲜明的两派，讨论的中心在哪个更省油上。就我个人认为，两种方式在省油方面的功效可谓有长有短，不同情况有不同表现，但两种方式在安全上却有比较大的区别。开车时间长了应该都能体会驾驶技能从陌生到熟悉后逐渐演变成人下意识的反应，所以良好的驾驶习惯，驾驶意识在关键时刻对处理情况有至关重要的影响，讲个发生在我自己身上的事情。
原来我也是习惯空挡滑行，听老司机和驾校老师都讲过不要空挡，所以每当遇到湿滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空挡，就这样开了好几年倒也没出什么事情。有一年冬天去北安河海淀车管所，早晨出门时开始下雪，到北安河山路时地面已经是厚厚一层雪。山里车少，碾压过的雪形成冰盖，比较滑。开着开着远远看见前面同向有一男人推着自行车，后座上做了一个妇女，他们在雪地上一步一滑的走着，几欲滑倒。因为路窄，假如我超越时他们滑倒恐怕后果会比较严重，于是放慢车速准备从他们左边离远一点绕过去。当我们距离越来越近的时候逆向过来一辆大公共，因为是弯道，两边有大树我不能预见对面来车，所以它出来显得很突然，如果我不增加减速那么我们会车正好在三点一线，路窄我会离行人很近。于是我开始带刹车。因为太专注路况，平时下意识的驾驶习惯就反应出来：不自觉的摘了挡带刹车，踩的并不重。车先略微减速，随后明显感觉到轮胎抱死并失去方向控制开始向右跑偏（幸亏不是向左，这时大公共从我左边呼啸而过），我赶紧松刹车、踩离合、挂挡，试图恢复控制。在离合器切合后车瞬间有方向感，车头向左转了一下继而再次失控并开始一遍转一遍向右滑行，眼看着离路边的排水沟越来越近（那排水沟可不是“头文字D”里那种小儿科，是以前北方路边常见那种深沟，放进去半个夏利不是问题）。眼看修正无望脑袋倒是异常清醒，还想着把胳膊抱到胸前保护自己呢。
像所有危险时刻一样每一秒都变的很慢，眼睁睁看着车子滑行跟电影里的慢动作似的，这种滑行让人心里特别寒，无法控制，不知道它会去哪里，脑子里只能往最坏打算，甚至浮现出车毁人亡的图片。真是命好，车没滑到排水沟里，撞在路边高大的白杨树上停住，震落的雪一下就把风挡变成磨砂玻璃那样透光不透影。从侧窗看车身和行驶方向转了180°。在车里座了有好久（具体多久自己都不知道了，反正傻半天），四周一点声音都没有，跟一棺材似的，发动机早憋灭了，只有仪表台上几个红灯分外刺眼。座的身上都冷了才下车察看损失：最后以损失左示宽灯、左转向灯、左大灯、保险杠、机器盖、翼子板、前纵梁变形结束了这次旅途。从那次事情后再没有空挡滑行过，不管什么时候什么情况，即便倒车下坡也挂上倒挡。
出事故的概率总是很小，但不管多小，千分之一、万分之一，赶上都是百分之百。假如当时没有撞在树上而是撞了行人，怕是要在山区多一对亲爹妈了，省油也好省离合器也好，都不如不出事省。
空挡和托挡滑行哪个省油一直是争论的问题，实际上这两种情况都会省油但要看具体情况，不能一概说哪个省油。
空挡滑行的省油机制是怠速状态油耗比任何行驶状态都要小。托挡滑行的省油机制是电喷发动机在托动工况下会断油。怠速油耗低比较好理解，断油需要解释一下：电喷车行车电脑大致分八种工况来控制发动机，其中有托动工况。当油门全收时节气门内怠速开关会闭合，而曲轴转速比怠速状态要高，行车电脑据此判断发动机处于托动工况而停止喷油。
但停止喷油也受一些条件限制，首先行车电脑中有三个和托动工况相关的预设转速点：断油点、恢复喷油点和紧急恢复喷油点。
断油点：发动机转速高于9 7 3 12 4 8 :
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