谈谈大家开车从新手到老手的车速变化
    人和人不一样
    当初我是新手时开一POLO1。6
    意气风发，初生牛犊
    只有我超别人，不许别人超我。
    呵呵
    现在是越开越慢。。。。
    越来越慢。。。。。。
    一直不快不慢
    时快时慢.对汽车有感觉了,就开的比较快..4000转换挡的..没感觉的时候就慢慢的跑了...
    LZ的调查太模糊了，让人无所适从。
    有人觉得50KM/h已经很快了，但却也有人觉得100KM/h还很慢。。。
    没什么变化，就是现在敢钻来钻去了，敢猛轰油门了
    从慢到快,再从快到慢...  

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我有一个朋友，本拿得比我还早，后来开PST1.8T，手自一体的那种，看我买了BORA1.8T手动，就技痒了，结果一打火就灭了，我笑他：“才几天不开手动档呀？点火前下离合都忘了！” 
所以了解正确的点火动作，知其然且知其所以然，在脑子里建立清晰的思路还是很有必要的?? 
1、停车后正确的档位，自动档应为P档，手动档应为1挡（头向下的斜坡应为R档）。因此，相对应的正确的点火动作，手动档应当先下离合。 
2、有不少人停车是挂空档的，尤其是手动档，空档打火不下离合当然不会熄火，否则就是车子有问题了。但你既然有了驾驶执照，生活中就有可能会开到别人的车子，不管此人停车是空档还是1档，养成点火前先下离合的习惯就可以避免误操作。 
3、手动档起步动作顺序：左脚下离合??点火??挂档（即使在1档也应养成摸一下档把的习惯）??松手刹??起步，这个顺序驾校就是这么教的。 
4、自动档起步动作顺序：右脚踩制动踏板??点火??挂档（较高档的车如果右脚未踩刹车，档位是拉不动的。）??松手刹??起步。 
5、空空儿建议，手动档起步点火前右脚也上制动踏板，目的是与自动档的点火动作形成一致性。原因还是生活中你会开到各种不同的车，养成一致性的动作习惯大有裨益；还有就是左脚下离合以后，发动机的阻力作用不存在了，这时右脚在制动踏板上会更安全，即使是在斜坡上也不怕溜车。这一点是空空儿自创的，驾校不这么教，也许有不科学的地方，欢迎大家讨论。 
6、错误的动作习惯一旦养成比较难改，所以刚开始的时候不要怕麻烦，也没有必要掩饰自己是新手，慢慢地、清醒地将一个个动作按顺序做好，其实只要10次左右，这套动作就能融入你的血液中，令你一辈子受益，非常划算。 

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? 刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
　　　　
　　一：基本知识：
　　　　
　　1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
　　　　
　　2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
　　　　
　　3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
　　　　
　　4：干地刹车比湿地刹车更快速。
　　　　
　　5：柏油路面比水泥路面更快速。
　　　　
　　6：请最好不要尝试点刹车。
　　　　
　　7：请最好不要在弯道中刹车。
　　　　
　　下面我逐一解释。
　　　　
　　1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
　　　　
　　2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
　　　　
　　3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
　　　　
　　4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
　　　　
　　5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
　　　　
　　6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
　　　　
　　7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
　　　　
　　二、基本技巧：
　　　　
　　1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
　　　　
　　2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
　　　　
　　3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
　　　　
　　4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
　　　　
　　5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
　　　　
　　6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
　　　　
　　下面我逐一解释
　　　　
　　1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
　　　　
　　2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
　　　　
　　3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
　　　　
　　4：上面一条反过来。
　　　　
　　5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
　　　　
　　6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
　　　　
　　最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
　　　　
　　安全至上！

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