风雨天驾驶的注意事项：

　　1降低车速；

　　2避免加速超车；

　　3打开雾灯；

　　4随时感觉和观察雨刷器；

　　5注意刹车系统；

　　6注意远近灯光；

　　7感受轮胎气压。 

驾校助手

? 刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
　　　　
　　一：基本知识：
　　　　
　　1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
　　　　
　　2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
　　　　
　　3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
　　　　
　　4：干地刹车比湿地刹车更快速。
　　　　
　　5：柏油路面比水泥路面更快速。
　　　　
　　6：请最好不要尝试点刹车。
　　　　
　　7：请最好不要在弯道中刹车。
　　　　
　　下面我逐一解释。
　　　　
　　1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
　　　　
　　2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
　　　　
　　3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
　　　　
　　4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
　　　　
　　5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
　　　　
　　6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
　　　　
　　7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
　　　　
　　二、基本技巧：
　　　　
　　1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
　　　　
　　2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
　　　　
　　3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
　　　　
　　4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
　　　　
　　5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
　　　　
　　6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
　　　　
　　下面我逐一解释
　　　　
　　1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
　　　　
　　2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
　　　　
　　3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
　　　　
　　4：上面一条反过来。
　　　　
　　5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
　　　　
　　6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
　　　　
　　最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
　　　　
　　安全至上！

驾校助手【jx.webtianxia.com】

成品油价提高， 最高零售限价达

到史上最高。成都地区汽、柴油价格提高0.36元到0.41元，93号汽油一路飙升至6.38元/升！ 每次油价的涨跌都牵动着车主和准车主的心， 这从涨价前加油站外车辆排起的长龙可见一斑。油价上涨几乎是必然的， 车主和准车主只有适应这种油价越来越高的状态。油价咱们不能控制，但是我们却能控制油耗，省油就是省钱。高油价时代，你一定要让省油成为习惯。

按普通家用车常用的93号从6元/升涨到6.38元/升计算， 我们的用车成本涨了多少呢？假定一般家庭用车每年行驶2 万公里、每百公里油耗8升、油箱容积45L，这道数学题的答案是：

每百公里增加成本：

8升/百公里×0.38元/升=3.04元/百公里

每年增加成本：

2万公里/年×3.04 元/100公里=608元/年

每箱油增加成本：

45升×0.38元/升=17.1元

本次油价上调后， 一般车主每年增加的用车成本在600元左右，对于车主而言， 全年几百元的成本增加应该不算太大负担;对于购车者来讲，也不至于让其放弃购车念头吧！然而，油价的上调并不是一次到位，消费者出于对油价“温水煮青蛙”的担心，会对其用车习惯或买车决定产生很大影响。“原本打算买一辆带劲的1.8T 速腾 ， 看1.4T的出来了，就等一下嘛。虽然可能要等到明年才能提车，还有可能享受不了购置税优惠了，但我还是要等，就算百公里省两升，用一年可以省200升、十年可以省2000升， 油价越高省得越多。况且1.4T的车动力同样不错！”准备买车的汪先生这样精打细算。

消费者不能控制油价，但是却能控制爱车的“胃口”。油价高涨，胃口小的小排量车自然受到更多关注，高油价似乎和小排量车的销量形成了一定的正比关系。据中国汽车工业协会统计，今年1~10月1.6升及以下轿车销售406.45 万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。另外，1.6升及以下车型占乘用车比重约为70%， 比上年同期高8个百分点。这样的增幅，购置税减半

的政策作用不小， 和油价上调也息息相关。油价上涨不仅改变了消费者的消费习惯，也改变了厂家的产品格局。目前市场上小排量车成绝对主角， 速腾、朗逸、 宝来 、 标致307 等家用中级车都有1.6L，速腾、第六代 高尔夫 、进口 菲亚特 博悦等还推出了1.4T。大型轿车的“肚量”也开始减小， 君威 等车型用上了2.0T的发动机，一些车型还采用新技术进一步降低油耗。

“油价的上调会让人们趋于购买小排量， 但也可能让一些临界客户放弃购车念头。”港宏汽车港营销总监赵景燕说的临界客户是指那些对价格敏感、准备购买入门级车型的人，“油价上调会提高购车门槛， 也会影响微车销量的提升。” 成都神鸟数据提供的上牌数据显示，今年1~9月，成都市微型车销量虽然较上年有明显上升，但市场占有率却在下滑，除了F0和SPARK有较高销量外， 很多微车销量已明显下滑，而1.3L至1.6L家用车则。

驾校助手【jx.webtianxia.com】