强对流天气走高速真难

　　7月1日以来，我省强对流天气频繁，特别是12日晚到13日，我省南部、东部更是雷电交加，持续降雨，一些道路积水成河，记者先后行驶在京珠、连霍、大广、日东等高速公路，亲身体验了恶劣天气下道路的难行。

　　“跑高速的车主行驶前一定要注意天气情况，不然到了高速上运气好的话还只是下雨，运气坏的话，说不定正在行车时来场暴雨加冰雹就够你揪心的。”郑州交运集团经验丰富、拥有25年驾驶经历的大客车驾驶员夏师傅对记者说，“夏季通常雷阵雨较多，经常在高速路上行车的司机一定要谨防雷阵雨带来的事故隐患，天气突变，对驾驶员的影响不言而喻。通常来说，对驾驶员的影响主要是视觉方面，加上高速公路车辆行驶较快，驾驶员在雷雨天气的反应能力也会下降，特别是暴雨天气，大大增加事故隐患。”

　　正介绍着情况，我们的车行驶到商丘，天空阴暗，好像到了傍晚一般，一阵滂沱大雨迎面扑来，记者什么也看不见。我们的车降低了速度，却险被后面紧跟的大货车追尾。“我们赶紧停在路边吧，等会儿再走。”记者建议。“不行，那样更不安全，除非进入服务区。我们打开双闪，注意力高度集中，走慢一些没有问题。”夏师傅纠正说。

　　强对流天气事故率增加20%

　　2008年6月连霍高速565公里处，发生一起追尾事故，事发车辆后半部分严重变形，事发时，高速公路暴雨来临，车主王先生面对突如其来的大雨慌了神。由于暴雨下得紧，虽然开着雨刷，但前方还是一片模糊。由于要一边看路，一边找路牌，王先生也没减速。谁知刚看到前方有辆车就撞上了，王先生赶紧刹车，没想到后方车辆竟然顶着王先生的车在雨中继续向前行驶了将近10米，导致王先生的车几乎横在路上。事后王先生告诉民警，行驶途中看到滴雨点没在意，不成想雨越下越大，雨刷也显得作用不大，没怎么注意就和前方车辆撞上了。

　　2006年8月，突降大雨，安徽灵璧县驾驶员张某，驾驶一辆皖L牌照的大货车，由东向西行驶至连霍高速582公里处，张某在行车道上超越前方车辆时，因采取措施不当，车辆侧滑，大货车翻入右侧路沟，造成乘车人李某重伤、车辆基本报废、货物严重损失。

　　2007年7月，大雨倾盆，驾驶员黄某驾驶一辆马自达轿车从洛阳前往郑州，可能是因为对自己的爱车太自信，黄某一直保持每小时100公里以上的速度。然而，当车辆经过一处水洼时，黄某突然感到车辆没了方向，慌乱之际猛踩刹车，马自达像一匹脱缰的野马，撞向右侧公路护栏，造成车辆严重受损。

　　在暴雨天气下，这样的事故并不少见。据高速交警柳林大队事故民警统计，每年夏季雷阵雨天气，事故几率都会上升20%还要多。

　　强对流天气如何安全行驶

　　强对流天气主要包括大风、雷电、冰雹、暴雨等，高速交警提醒广大车主，大风刮起时，要适当降低车速，确保方向稳直，不急打方向，特别路过丘陵地区风口时，更要小心再小心，防止方向失控，引发事故。

　　如果有雷电，要注意关闭收音机等，收起天线。如果遭遇冰雹，不要慌乱，尽快驶出冰雹带，车上易碎的物品要遮盖保护好。

　　暴雨天气下行驶，跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离，不论是大车还是小车，行驶过程中，在跟车距离上显得尤为重要。车距过近的话，前车如突遇紧急情况踩急刹车，就无法采取有效措施。只有距离增加了，才会增加安全系数，这样会给驾驶员足够的反应和判断的时间。

　　此外，久雨天气或雨中行车，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过摩擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶，当然行车前一定不要忘记提前做好警示和防范，长途的司机一定要随时收听气象广播，以免突然降临的大雨天气对自己造成影响。

　　民警告诉记者，暴雨天气能见度低，突然停车或突然加速都很危险，并且路面湿滑，驾驶员途中遇到暴雨应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区暂作休息。

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伴随高温天气，车主频繁使用空调，在享受清凉一刻的同时，油耗的激增也让人心疼。其实，开空调只是影响油耗的一部分因素，养成良好的驾驶习惯才是节油的根本所在。

换挡有诀窍

正常操作方法应是低挡起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定挡位速度，关键是要学会听发动机的声音来换挡。据了解，一般轿车的经济时速在每小时60－80公里。低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。另外，驾驶过程中换挡要及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好。

杜绝空挡滑行

有人认为，挂空挡的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这不但不省油，而且还会带来安全隐患。目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车(电脑控制燃油喷射)。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空挡滑行可以省下的燃油，实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。

驾车要眼观六路

急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。市内要经常等红绿灯，老练的司机看到前方是红灯时一般先减油，让车速慢下来，等车子滑到灯前再轻踩刹车停车，而有的司机则是经常急踩刹车，像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。

少走“弯路”

要定期检查轮胎，每月至少一次，保持胎压。并据此对胎压进行相应的调校。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。另外，选择合理的行车路线也关乎油耗的大小。应力求避免在行车高峰期或易堵车路段行车，应错开高峰期或宁愿绕道多走几公里也比在堵车路段走走停停省油。再就是行车尽量选择直线，有实验证明，汽车在转弯时比直行时费油。

定期保养

最后比较重要的一点是，定期对车子进行检查保养。火花塞积炭、节气门脏、高压线漏电都会使点火不正常，增加油耗，而这些问题都是长期在市内低速行车会遇到的，所以要定期对汽车进行检查保养，减少不必要的油耗和可能出现的故障。还有就是，经常给车打蜡、高速上不开车窗、不在车内存放不必要的东西，尽可能地减少车重也有利于减少油耗。

按规定添加几号油品

不仅好的驾驶习惯可以帮助我们节油，按规定添加多少标号的汽油也同样省油。一般人认为，加油标号越高，油越好，那么开车也就动力越强劲。但实际上并非如此。汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称敲缸)外，还会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。一般而言，15万元以下的轿车，加90号汽油就可以了。

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    开车上路超车是常事儿，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点。首先，超车应减挡提速。人们通常会这样理解，高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。汽车在超车时应该减一挡，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了，超车所需的时间短了。如果是自动挡车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力减挡。其次，不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超完车并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦剐被超的车辆。最后，超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车，以免对面来车发生碰撞。

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