伯父今年已经快60了。他是广州驾驶员学校的第一期毕业生，在文革的年代，会开汽车就象现在早期会用电脑一样，很受欢迎的职业。 所以当时他们在校四年除了学习汽车的构造和原理外，还有最利害的一样就是驾驶技术了。在50岁那年，伯父因为年纪的关系被调到一个公交车车场上夜班，工作是负责收车上无人售票的钱胆，因为与外来抢钱胆的匪徒搏斗，被坏人用铁棍击中头部，从此他再也不能开汽车了。我为了纪念他教我驾驶技术，我决定把从他身上所学的一一写出来和大家分享。我是96年学车的，一直学到98年才去考牌，不是我笨，只是伯父和父亲都要求我的技术过硬才去考，现在就让大家来和我重温一下当年学小车的一些精华。
　　学车的第一天：上车前要做以下例行的检查，检查机油尺机油的高度，打开水箱盖，检查水箱内有没有少水的情况。这是每个驾驶员每天第一次开车前必做的准备。坐上车后，通电启动发动机，注意扭匙的时间不要太长，不然会出现两种不良的情况，1、因为太长用电就多，如果电池旧了的话电量就会不足，启动马达数次后还是不能起动发动机时，就可能出现没电的现象。2、因为马达在发动机没有启动的情况下，它是需要带动发动机的，如果启动马达的时间太长，容易造成马达过热而烧坏。以上两种情况要注意哦！不然您就要叫人来帮忙推车了。车启动后，伯父问了我一个问题：“你说怎样才算开车开得最好？”那天我答了很多个答案：开得慢、开得稳、会闪避、开得快 、打尖打得好、方向盘把得好。好了，说到这里我先卖个关子，大家回应我的贴说说怎样才算开得最好？我有空就会上来的。下面我把我伯父教学员的驾驶歌的开车篇贴出给大家看看，虽然伯父编得没有平仄，但十分有用哦！
　　开车篇
　　驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
　　检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）
　　正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
　　把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
　　从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。”
　　“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗？”“你试想想，如 果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）
　　继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
　　行车篇（一）
　　瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
　　上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
　　下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！ 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……
　　过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。

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    SUV并非都是油老虎教您开车节油五大窍门窍门一：启动引擎时不加油转速许可下尽量以高速档行驶。踩油门不宜猛急，且尽量避免到底（四分之三为佳），非必要时不急加速。市区行车时保持引擎低转速（2000转以下为佳）。窍门二：平常加速时（爬坡时亦同），在引擎转速不过低前提下，尽量保持在高速档，因为高速档下踩油门的耗油量还是比低速档下轻踩油门要低。窍门三：随时留心前方车况，且保持行车距离，如此一来才不用长踩?车。窍门四：碰到停车时，脚尽可能不踩油门，让引擎的推进功能暂时停止，利用滑翔的力量前进，此时的耗油量应是零。在到红灯之前的一小段距离即可打空档，充分利用滑翔力。（下坡路段严禁如此）。窍门五：如果确知暂停时间超过20秒时，如停红灯、动弹不得的塞车状况或平交道前等火车时，可将引擎熄火。此时手排车最好入一档，且让车子保持在通电状态，如此警示灯、大灯及空调还能正常运作。路况恢复畅通时车子机动性也较高。最后，提醒一下小王及其他读者朋友，上述几款省油守则一定在安全的前提下执行，例如超车或从交流道进入高速公路时当然得马力十足，所谓“省钱有数，性命要顾”。此外还有些小地方，如车内一些不必要的重物尽量撤出，还有胎压建议在标准胎压之外再多加0.2bar，这些小动作都能在无形中替您省下钱。

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一年之计在于春，想必不少司机怀揣着对未来美好的憧憬，又开始了新的征程。今年年初重卡销量急剧上升，公路运输也出现了繁忙的景象，当那滚滚的车轮给人们带来财富和希望的同时，由于疲劳驾驶，又给多少人带来灾难和噩梦。

 

“身体是革命的本钱”不管怎么说，虽然并不赞成疲劳驾驶，但是很多时候卡车司机们很无奈，比如运输需要保鲜类的物品，或是因为种种原因导致时间延误，不得不抢时间疲劳驾驶，推掉与周公的“约会”。长时间的驾驶车辆疲劳后身体上会有什么样的反映呢？您跟着往下看。

●身心疲劳的信号

所谓知己知彼百战不殆，咱们首先了解一下身体疲劳后所发出的“信号”。

身心疲劳的信号1

头重、频频点头，很难保持抬头姿势。 2

视觉模糊、眼镜发红发干。3

频繁眨眼或者眼睛时开时闭。4

视野变窄、漏看错看信息牌。5

哈欠连天却无法控制、表情变化少。6

精神不振、反应迟钝、判断迟缓。7

注意力无法集中。思维能力下降。8

动作僵硬、节奏失调。9

心情郁闷、急躁，容易激动。10

分辨不亲方位，车速盲目提高。制表 360che.com 卡车之家

如果在行驶中有上述情况出现，就说明您已经在疲劳驾驶了，建议您赶快下车休息一下吧，但是小编知道卡车司机们也有着自己的无奈，虽然知道自己正在疲劳驾驶，但是因为赶时间也只好“铤而走险”。

●常见对抗疲劳办法

驾车时疲劳了怎么办？下面是小编给大家收集的一些常见的对抗疲劳的方法。

常见对抗疲劳办法

停车休息、活动

停车

很多卡车司机们都有睡午觉的习惯，哪怕是5分钟都可以减轻疲劳感。除了休息也可以下车活动活动，呼吸新鲜空气，有助于缓解疲劳感。

无

使用抗疲劳产品

贴片、含片、警报器等等……

见效快，持续时间长，可以反复使用。小编没用过，不过小编的朋友倒是用过贴片，不过据说除了感觉凉，没别的感觉。

不知道这些产品有没有副作用和依赖性，别跟**似的，用了就离不开了。

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