关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。　　关于发动机的功率

　　汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”

　　关于燃烧

　　发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”

　　关于发动机的寿命和驾驶乐趣

　　发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。

　　看看转速表可能也会有帮助

　　我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志??健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！

　　哇！我的秘笈全暴露啦！不过要是哪位兄弟接受了我的意见，提高了车的性能，延长了车的寿命，也算我没有白忙活一通。

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    一般来说高速行驶时最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全，而司机上下车的动作也要尽量快，确保后方没有车驶近时再打开车门。即便如此，在高速公路上停车仍是件很危险的事。

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    为了安全，孕妇最好不要开车。但是当她们不得已自己开车时，不系安全带担心自身的危险；可是系上安全带又担心会对胎儿造成负面影响。那么??
    孕妇开车该不该系安全带？
    随着城市汽车流量的不断增加，爱车一族中的女性也越来越多了。日本汽车工业协会2001年度的调查显示，日本35%的轿车由女性驾驶，与10年前相比提高了10个百分点。驾车驶入新生活的快车道，给她们带来很多优越感，交通法规有时也对她们网开一面。比如怀孕的女性驾车如果不系安全带，警察往往不会过问，即使出面干涉，也不过是提醒一声：“为了安全暂时不要开车吧。”那么，孕妇不得已自己开车时，到底该不该系安全带呢？
    声音
    孕妇系安全带看法各异
    前不久，日本做了一次相关调查，在接受调查的1000名怀孕妇女中，对有关“开车时不系安全带的理由”一问，有43%的人回答为“不舒服”，另有10%以上的人认为“交通法规中没有规定这项义务”。其实这是对现行法规的误解。对那些正在恢复健康，而系安全带又妨碍这一恢复过程的人可以暂免使用，但是，孕妇不属于这种情况。从孕妇的角度来说，她们普遍担心的是系安全带对胎儿的影响，打消这层疑虑需要医学方面的认证，可是，目前还没有从事这项研究的机构。按日本妇产科医学会会长荒木勤教授个人的见解，孕妇驾车以系好安全带为宜，即使以40公里时速行驶，发生冲撞时也有可能被甩出车外，对母子的伤害是显而易见的。胎儿处于羊水和子宫壁的保护之下，如果是身体健康的孕妇，系安全带并不会导致早产、流产。不过，若处于受精卵着床阶段倒很有可能存在这种影响，这部分女性可以找妇产科医生咨询，尤其是曾反复流产的女性，怀孕4个月之内更不宜系安全带。
    从欧美国家的情况来看，美国等12个国家规定，驾车的孕妇有使用安全带的义务；而英国、日本等5个国家对开车的孕妇有所宽容，但是要有相应诊断书备查。世界卫生组织发表过的有关孕妇交通事故的论文则一致强调应该使用安全带。汽车生产厂家看出这一潜在隐患，比如，美国的福特汽车公司在去年上市的家用车的使用说明书中，已开始加入要求孕妇使用安全带的条款。
    实验
    日本研制三点式安全带
    日本的丰田公司等汽车厂家更进一步开发了高水平的安全设施，他们参照瑞典沃尔沃公司的方案，以30多岁的年轻母亲为目标顾客群，深入研究了她们的人体科学数据，设计了一个孕妇模拟假人??gh?50%(如图)，这个假人是按照最高危险级别的事故环境条件，由计算机模拟的高月龄孕妇制作的，体内装有与女性一样的组织器官，她和她腹中的胎儿在模拟事故环境中给出大量宝贵数据。安全带对子宫、胎盘、胎儿都产生哪些影响，母体内的胎儿有哪些动向等都可以通过数据反映出来。在认真研究这些数据的基础上，他们已将目前的两点式安全带改造成适于孕妇使用的三点式，像腹带一样将着力点下移，减少不适感。同时，市场上一种帮助孕妇开车时系安全带的辅助工具也应运而生。
    汽车世界历来是男性的天地，可是，面对越来越多的女性爱车族，再也不能无视女性的存在了。而适合于孕妇使用的安全带正在悄悄地改进着这一缺憾，孕妇使用这种特殊的安全带就可以放心地以车代步了。

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