开车不仅方便了生活，生活圈也大了不少，但也引发了不少健康问题。一些开车族常见的健康问题及预防保健方法应受到重视。

　　颈肩痛，腰痛。驾车时身体长时间处于呆板僵硬的状态，造成血液循环不畅，颈肩部与腰部肌肉长时间处于紧张状态，便会出现疼痛。颈部肌肉甚至会发生痉挛。手也会出现发麻、发凉或发胀等现象。

　　健康建议：尽可能避免长时间驾车。或者在连续驾驶两小时后下车放松，做10分钟保健操来活动颈部：轻轻向左、向右转头各45度，向前低头至极限，向后扬头45度。腰部锻炼：两腿分开差不多与肩同宽，两手叉腰，左右转腰部大约45度；之后身体前屈、后伸，最好再适量做几个俯卧撑。

　　视力疲劳。一些新车主连续驾车一段时间后会感觉眼睛酸痛。这是因为新手车技不娴熟，眼睛时刻都要注视路面的车辆和行人的情况，易引发视力疲劳。

　　健康建议：最好相隔一段时间把车停在安全地带闭目养养神。也应选择质量好的太阳镜来保护眼睛。

　　肥胖。很多车主长期以车代步，逐渐胖了起来，腰部长起了“救生圈”。

　　健康建议：每天保证半个小时的步行时间。外出路途不远时以步代车。

　　常开空调，头晕呕吐。夏季天气炎热，很多车主长时间开空调，不开车窗，使车内空气流动不畅，空气污浊，长时间便会头晕、恶心，有时还会引起呕吐。

　　健康建议：行车中每隔一段时间把车窗开启5分钟，让新鲜空气流通一下。

　　超速行驶，心脏受损。有人喜欢开快车。这除了易生危险，还容易诱发冠心病。这是由于车主驾车时思维高度集中，一直紧张，又缺乏运动，血液循环缓慢，容易引起心脏问题。年轻人长时间开快车会过早出现冠心病、心绞痛、心肌梗塞等。

　　健康建议：即使在高速公路上行车，也不可超速行驶。抓住停车小段空闲做放松活动。

　　慢性前列腺炎。这是男性司机最常见的职业病。长时间驾驶几个甚至十几个钟头，局部不透气，前列腺血液循环不好，会造成前列腺慢性充血，引致前列腺炎。严重时可导致精索静脉曲张，睾丸下坠。

　　健康建议：避免长时间驾驶。开车一到两个小时后应停车运动一下。注意多运动。饮食起居有规律。避免熬夜。(中国疾病预防控制中心健康教育所 张巍)

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好象很多DX都写了有关自己学车的经历，觉得似乎大家都有类似的经历，就不再重复了，偶就说说偶的陪驾经过吧，至今想起来还后怕。　　首先简单交代一下在下的驾龄，偶九五年学车，是跟单位的驾驶员学的，到九六年已经是准师傅了，但由于小地方培训费奇贵，全下来要5000-6000，所以一直拖着没去拿证。直到去年八月份才去考证。扯远了，接着往下说。

　　那是2001年初，因为单位一个朋友要学开车，单位的车好借，又不心疼：）于是带着他就上路啦。把车开出城，停下，让他上驾驶座，偶坐付驾驶位，教他离合，刹车，油门等的用法后，教他：踩离合，加油，慢放离合~~~~“咣?”熄火！从头再来：踩离合，加油，慢放离合~走啦。略微交代一句；因为原来偶师傅教偶时曾经说过“学开车就是要在公路上练的，在操场上练的都是象武术的套路一样，花拳绣腿，中看不中用”，而且师傅也是在路上教会偶的，所以也略有心得。又扯远了。起步后他抓着方向盘紧张的不行，车子也在他手上蛇行着，偶边替他打着方向，边叫着“放松，放松，不要紧张”，手上忙着，眼睛还要“观八方”，注意观察前后有无车辆。这样对付着走了快十公里后，他也慢慢的有点习惯了，累的偶是直喘粗气，还要强作镇定，给他信心。一开始倒还好，不会开，听话。叫加油就加油，叫靠边就靠边，叫刹车就刹车，跑偏时偶在付驾驶座上给他拉一拉就行了。要命的是，开了有十几天（每天都跑将近200公里）后，大慨跑了有千多KM吧，有点会开了，毛病也来了，第一次历险是在一个弯道上，是一个看不见对面的将近270度的左转弯，左边是山，右边是悬崖。快入弯时叫他减速，靠右，由于起先速度太快，叫他带刹车，可他只是将油门一丢，没踩刹车，又没靠右，紧靠中线就“呼”的冲进去，偶知道：完了，这速度，这角度都不对，不要想转的过来的，说时迟那时快，他一把方向打不过来后，车已失控，侧倾，他一慌张，一边拼命往左打方向盘，一边踩刹车。偶一把抢过方向盘，将往右拉一把，车冲向右边路肩，将车体外甩的强大惯性消减，再一把方向往回打，以免车子冲向悬崖。等这些动作完成后，车子也熄火了！看看挡位；还是五挡，晕ing!想想如果此时对面来车？非撞不可！如果再往左拉方向？不是撞山就是翻向悬崖！等喘过这口气后，才发现满手都是汗，恐怖！

　　友情提示：

　　进入看不到对面的左转弯时，一定要注意以下三点：1，不知道转弯角度时，尽量将车速放慢，至少要做到先收油，待进弯时跟着弯道轻加油或者轻点刹车，视弯道角度和车速而定。保持车速的顺畅。2，入弯时尽量靠右行驶，只要不出路肩就行了，这样会提高过弯的通过性。3，万一入弯后发现角度不好（太靠左）或者车速过快，不能将方向盘往左猛打，那样会造成车子往右侧倾，严重时造成车子往右倾翻。正确处理方法是：往左打一点，再放一点，即往右冲一点，使车体强大外倾的惯性消减一些，再往左回一点，最重要的是心不要慌，保持镇静！这点比什么都重要！开车必备的心理素质??临危不乱！这就不要说了，抓过方向盘的人都知道。

　　第二次是碰到一老伯横穿公路。车子以70-80的速度行驶在路上，忽然偶发现前方大约二百米处有一老伯推着一辆三轮车，缓缓的从右边路边往左走，偶提示了一句：“慢点，打喇叭”，他喇叭倒是打了，但没收油，更遑论踩刹车啦，车子就以原来的速度往前冲，那老伯也是充耳不闻的往左横穿，急的偶大叫：刹车，刹车！眼见着也就剩下三十几米的距离了，这时他也急了，拼命踩着刹车，偶一看，还不行，那老伯还往左走来，偶边喊着：刹！刹！刹！边一把将方向往左猛打（往右正好会撞向他），此时前轮已滑向左边路肩，边上还有的大约三十几公分泥巴路，已被前轮吃了一大半！这时那老伯也堪堪走到车边，这时他才发现有车子开来，天！聋了？他离撞向车子也就是离毫之差！吼吼！第一个反应就是下车，扁他丫的！可一下车，看到那张充满沧桑的老脸，怎么也发不出脾气了，不过口气还是有点冲道：“你怎么走路的啊？”，老伯一边用手比着耳朵，一边说：“我听不见，对不起啊，我耳朵不好使”，天啊，差点就出人命啦，你倒是悠哉游哉，万一真的一把撞上去，说不定你毫无痛苦的就解脱了，我们可是两个都没证的啊，不死也要脱层皮了！因为是在长途公路上，左右都没有岔路，偶问他：你好好的从右边往左边走干么？他指了指公路下的田间说：我要下田。气的我是什么也说不了啦，拉倒吧上车走人，一上车，看到开车的朋友瘫坐在驾驶席上，脸色煞白，几乎虚脱了，而车上也是充满着刹车盘强烈摩擦后带出的焦糊味。偶看是不能再让他开了，叫他坐回付驾驶位，自己开，待偶抓着方向，要起步时，这时才发现自己的脚在发抖。这时才开始后怕：两个都没证，万一撞上了后果真的不堪设想啊！

　　原因分析：

　　碰到前方行人时，特别是有横穿的迹象时，一定要先收油，减速，鸣笛，带刹车。待对方已明显有发现车辆驶来，并做出避让的动作时，再加油，走人。新手经常有一开始猛冲，怕收油，怕刹车，等到近距离，发现情况不妙时，这时开始手忙脚乱的处理问题，等到这时往往一切都来不及了！

　　另，碰到狗，猪等会移动的障碍物时，也一样处理，先减速，戴障碍物有明显的往哪个方向移动的迹象后再加速，走人！

　　今天就先说这么两点吧，无所谓对错，只不过是偶自己的一点心得体会。对于处理不当的地方，有请大侠们不吝赐教，因为这是纯技术的东西，玩不得半点虚的，自己水平臭点倒无所谓，万一哪位兄弟学去用，错了的话，罪莫大焉！故恳请众兄弟尽管大力拍砖！

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借着去丰宁坝上规划今年度假村的事情，上周末驱车从111国道上山，顺便测试小福山路的表现。早上6点从洋桥接同事出发，由于一大清早，路上没什么车辆，所以一路出发直奔目的地。
     以前上坝，开过几回朋友的赛欧SL1.6和SLK1.6，当时第一感觉??动力性严重不足，很多时候都是在弯路超过了人家，但是一到山路山坡那车就跟快死的老牛一样，根本爬不动，只能眼瞧着身边的车一辆辆的过。而且到很多弯道由于过弯速度相对此车过高，所以轮胎基本上每个弯道都会发出极其尖锐的声音。甚至有一次压弯过度，轮胎当时就爆了，球球说这也就是此辆车的极限了。而且那时感觉赛欧的刹车系统简直就是太糟糕了，从坝上一路下来至少要带10瓶2升的水降温。因为赛欧类车全部都是前盘后股，刹车踩踩就没了，经常需要找地方停车浇水，有一次刹车当时愣踩没了，吓了我们一身都是汗。
     但是随着小福进入111国道怀柔段的山路，良好的操控性就表露无疑。刚一进入山路，随着发动机的轰鸣声，小福的动力性在此时给我进行了一个很好的展示，动力强劲，尤其是在刚一过弯时，轻轻踏下油门，你就能够感觉到有一股强大的力量推动着你。爬大坡的时候3档的动力表现更是良好，踏下去小福的转速表一直不倒。同时它的刹车系统非常棒，全程一次都没有出现过刹车过热的情况，当然这可能就是铝合金轮毂的好处了，当速度起来的时候山风可以很好的帮助降温。这也是赛欧、捷达等车不可相比的地方了，他们的铁轮毂永远不可能有这个辅助的效果。
     最值得一提的是FKS的弯道的能力，当进入弯道时，小福的良好扭拒得到了非常棒的体现。举个例子，在111国道至云蒙山那段路，基本上可以说有很多的发卡弯，以前赛欧过同样的弯，速度在30迈的时候就已经不行了，车子重心严重偏离，轮胎随时都有爆的可能。而此时的小福基本上是40?50迈过弯，虽然拿弯能力相比更好的车型还是差一些，但是在14万的价位，AT类车型中绝对是很不错的了。而且在弯道中动力性评分我给的比较高，感受到了1.8运动车型的魅力。但同时它的缺点，也是所有前驱车的缺点，山路高速。过弯的时候转向不足，但是优秀的动力性多少在这时为他拉回了不少分。
     山路的一大问题，路不是非常好，有时会有一些小坑。以前开赛欧或捷达类车型，过此类地方就是生颠，因为毕竟悬挂系统不好，坐在车里的人感觉就跟坐在了地上一样。而此时小福过此种路段时，就能感觉到非常棒的独立悬挂系统起到了作用。
     在周日回来的路上，遇到了切诺基的车队，在超越他们的时候，那种感觉就是我最喜欢的，油门踏下发动机轰鸣，一个个拿下。我的小福真的是太地道了，为它而感到自豪，真是很棒的车。
     可能我不是很会表达，因为毕竟开车是新手，坐车是老手嘛。那天去试车是由球球开的，同样他对于此车的评价也很高，而且比起上述他所驾驶过的车辆山路性不是好一点两点。但是同样提醒，山路其实很危险，大家还是不要开快车的好。
     希望夏天的时候在111国道也能够看到我们的车队一起去飞扬。

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