造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
   如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？   1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
   2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
   3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
   4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
   5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

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借着去丰宁坝上规划今年度假村的事情，上周末驱车从111国道上山，顺便测试小福山路的表现。早上6点从洋桥接同事出发，由于一大清早，路上没什么车辆，所以一路出发直奔目的地。
     以前上坝，开过几回朋友的赛欧SL1.6和SLK1.6，当时第一感觉??动力性严重不足，很多时候都是在弯路超过了人家，但是一到山路山坡那车就跟快死的老牛一样，根本爬不动，只能眼瞧着身边的车一辆辆的过。而且到很多弯道由于过弯速度相对此车过高，所以轮胎基本上每个弯道都会发出极其尖锐的声音。甚至有一次压弯过度，轮胎当时就爆了，球球说这也就是此辆车的极限了。而且那时感觉赛欧的刹车系统简直就是太糟糕了，从坝上一路下来至少要带10瓶2升的水降温。因为赛欧类车全部都是前盘后股，刹车踩踩就没了，经常需要找地方停车浇水，有一次刹车当时愣踩没了，吓了我们一身都是汗。
     但是随着小福进入111国道怀柔段的山路，良好的操控性就表露无疑。刚一进入山路，随着发动机的轰鸣声，小福的动力性在此时给我进行了一个很好的展示，动力强劲，尤其是在刚一过弯时，轻轻踏下油门，你就能够感觉到有一股强大的力量推动着你。爬大坡的时候3档的动力表现更是良好，踏下去小福的转速表一直不倒。同时它的刹车系统非常棒，全程一次都没有出现过刹车过热的情况，当然这可能就是铝合金轮毂的好处了，当速度起来的时候山风可以很好的帮助降温。这也是赛欧、捷达等车不可相比的地方了，他们的铁轮毂永远不可能有这个辅助的效果。
     最值得一提的是FKS的弯道的能力，当进入弯道时，小福的良好扭拒得到了非常棒的体现。举个例子，在111国道至云蒙山那段路，基本上可以说有很多的发卡弯，以前赛欧过同样的弯，速度在30迈的时候就已经不行了，车子重心严重偏离，轮胎随时都有爆的可能。而此时的小福基本上是40?50迈过弯，虽然拿弯能力相比更好的车型还是差一些，但是在14万的价位，AT类车型中绝对是很不错的了。而且在弯道中动力性评分我给的比较高，感受到了1.8运动车型的魅力。但同时它的缺点，也是所有前驱车的缺点，山路高速。过弯的时候转向不足，但是优秀的动力性多少在这时为他拉回了不少分。
     山路的一大问题，路不是非常好，有时会有一些小坑。以前开赛欧或捷达类车型，过此类地方就是生颠，因为毕竟悬挂系统不好，坐在车里的人感觉就跟坐在了地上一样。而此时小福过此种路段时，就能感觉到非常棒的独立悬挂系统起到了作用。
     在周日回来的路上，遇到了切诺基的车队，在超越他们的时候，那种感觉就是我最喜欢的，油门踏下发动机轰鸣，一个个拿下。我的小福真的是太地道了，为它而感到自豪，真是很棒的车。
     可能我不是很会表达，因为毕竟开车是新手，坐车是老手嘛。那天去试车是由球球开的，同样他对于此车的评价也很高，而且比起上述他所驾驶过的车辆山路性不是好一点两点。但是同样提醒，山路其实很危险，大家还是不要开快车的好。
     希望夏天的时候在111国道也能够看到我们的车队一起去飞扬。

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问:我是个新手,平时减档(特别是3减2和2减1)的时候常常感觉到汽车顿挫.一方面我知道是自己速度没完全下来就减档的原因,另外一方面是抬离合太快的原因,现在我已经好点了,但是我搞不清楚在减档的时候,哪个速度该减到哪个档位,平时就是靠感觉,因为有了上述经验已经好多了,但是还是有很多时候汽车要顿挫一下或者是拖档(也就是本该减到1档的我减到2,因为离合器放的慢所以没熄火,但是感觉到强烈的拖档的感觉).我加档靠感觉没问题,现在就是减档有点老火,我就想弄清楚到底哪个速度该减到哪个档位.请一个有经验的驾驶员给我一个答案? 相关阅读：“M”的妙用手自一体变速器使用技巧 变速器使用过程中车主易忽略的五大问题

答:

减档看车速表?在多少速度下该减?在多速度下该增?[/quote]其实坛子里有很多这方面的文章，可以看看。谈谈我开小福的经验吧：

加档：1.磨合期可以2200－2500转换档，看左边转速表。2.过磨合期3000转换，当然市里开可以减到2500换。 减档：1.车子在5档时，踩刹车右边速度掉到40以下，换4档；2.30以下换3档；3.20以下换2档；4.低于10可以换2档或1档。5.忘了提了，降档时可以踩刹车到20，直接从5到2.减档后再加档时主要看转速表，有些人爱看速度表，我一般是40推三档，快60才进4档，但很多出租司机40就推4挡了，这样省油。但是小福的发动机属于高转速的，只有3000转换档，才能充分感受发动机带给你的强大推背感！想省油就2500转左右换档吧，这样开车可能温和些。

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