朋友要买进口轿车，约我同去看看。福州的车行，少说也有十几家。展厅里的进口车辆，可谓琳琅满目，种类繁多。
在某车行的展厅里，一辆标价为38万元人民币的银灰色日产风度轿车，吸引了不少观众。流线体的造型，光亮的外观，映着展厅里柔和明亮的灯光，熠熠生辉，着实使人心悦神怡。我的朋友就像着了迷似的，绕着它团团转，催着服务员打开车门，试试发动机，又打开收音机，一会儿拨弄天窗，一会儿移动座椅。车行的老板看到他这样专注，很是高兴，也跟着他转，一面介绍着这种车的特点，一面向他保证这辆车绝对是从日本进口的原装轿车。
我也绕着该车转了一圈，看看门窗玻璃、车门、发动机盖和行李箱盖；然后拉开、关闭几下车门。明显感觉车门间隙大小不一，车门关闭声音不清脆，力度不一样，使我对这辆轿车是否日本原装产生怀疑。当我把发动机盖打开一看，就像被当头独了一桶冷水似的：眼前的发动机铝合金压铸件极为粗糙，线路、管道铺设不整齐，到处都有组装时留下的伤残痕迹。显然，这辆车不是日产公司在日本生产的车辆。
朋友一定要买日本原装的进口车辆，于是我们看遍了福州的车行，又到厦门转了一圈，都没有见到。
据了解，现在福州市面上的本田“雅阁”轿车，是由墨西哥或韩国或香港组装的；三菱“帕杰罗”越野车是台湾或泰国生产的；日产“风度”和“阳光”轿车是由马来西亚、韩国或泰国生产和组装的；丰田“海狮”面包车和“海拉克斯”小货车是由泰国生产或香港组装的；丰田“佳美”轿车是由韩国、台湾和香港生产或组装的；奔驰面包车是由韩国组装的，奔驰轿车则是由印度或越南组装的；欧宝轿车是由马来西亚或匈牙利组装的。
产地不同，车辆的质量也不同。这是因为不同产地间不仅存在着设备、工装和工艺的不同，而且还存在着技术水平和管理水平的不同，特别是人员素质的不同。笔者曾到过日本的汽车生产厂，日本工人那种认真负责的敬业精神，以及一丝不苟的工作态度，实在令人钦佩。
因此他们的产品就像一件工艺品一样，让人看着赏心悦，目，用着舒服放心。相比之下，其他产地车辆的质量就难说了。
以上还仅仅是表面看到的质量不同，产地不同所带来的内在质量不同，以及由此给用户带来的经济损失和行车事故才是令人触目惊心的。
如福建某局，从车行购买一辆进口丰田“海狮”面包车，购买前还咨询过日本中检公司，确认是日本丰田公司的车辆；该车首次行驶到漳州，途中车上空调系统即出现故障。时值炎热的夏天，满车乘员无不为之叫苦不绝。经检查，该车产地不是日本。现在车辆油耗很高，用户意见很大。
又如福建某集团公司，前年买进一辆日产“风度”轿车，行驶在泉厦高速公路上发生重大交通事故，车辆前左角被撞得稀巴烂，可车上的安全气囊却没有打开。幸亏驾驶员有预感，死死抓住方向盘，才免遭一难。经检查，这辆车根本不是日产公司生产的车辆。
市场上为什么会有这么多的假冒原厂原装进口车辆呢？
笔者认为，首先是一些商家受高额利润驱使，故意隐瞒车辆的真实产地。例如一辆同样级别的本田思域轿车，日本原厂原装的价格约为27．6万元人民币，而在其他国家(如墨西哥、东南亚国家)生产的却只要17?19万元人民币。加上国内用户对国际上汽车生产和销售的信息不了解，使不法商家有空子可钻。
其次是用户在购车时，经办人或介绍人可从卖方获得不菲的回扣，因此他们对进口车辆的产地及其质量不以为意，使商家有机可乘。再次是商检系统正在进行机构改革和机制转换，其职能已从原来的检验把关转变为现在的监督管理，检验人员也从技术型转变为行政型，对进口车辆的质量把关，实际上已转化为由商家或用户自行负责。
怎样才能保证进口车辆的行驶安全和用户的经济利益不受损失呢？笔者认为，必须加强对进口车辆的检验和质量把关。建议有关部门对车行里的进口汽车进行清理，标明产地，明码实价，以便用户选择购买，并强化日常的监督检查。
同时，笔者也提醒用户，在购买进口车辆时，一定要与卖方签好合同，写明进口车辆的产地、车名、型号以及质量保证期。在保证期内如发现车辆有质量问题，应及时向当地商检局报验；在保证期外，如车辆发生交通事故时，装备有安全气囊而不打开的，也可向商检局报验(安全气囊使用保证期一般为十年)，由商检局出具检验证书，帮助用户向供货商提出索赔。这是国家商检法赋予用户的权利，用户应当珍惜并充分利用起来。
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1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要*着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要*着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧*着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，*着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外?内?外”的转弯路线。
2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
3、通过盲区弯道的方法：
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须*着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
4、通过复合弯道的方法：
复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。
5、通过上坡弯道的方法：
在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度*着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后*着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
6、通过下坡弯道的方法：
在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速*着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后*着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
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高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能缓速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！
高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！
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