【来源：新京报】

紧急避让应采用点制动，高速过弯加大转弯半径 　　在3月26日结束的2006年全国汽车拉力锦标赛首站上海站比赛中，北京庆洋车队一举夺得2006赛季首个个人、车队双冠王，庆洋赛车俱乐部同时还是宝来超级驾驶者训练营官方指定承办单位。

作为负责人、具有多年驾驶经验的尹建军向记者传授了一些极速驾驶的技巧。　　紧急避让应点制动

　　对于没有ABS的车辆，千万不能一脚制动将车辆停住，要用脚进行点制动，由于一下踩死制动时，车轮抱死后车辆会发生滑动，实际的制动距离比点制动距离要长得多。而带了ABS的车辆也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力。

　　正确方法：对车辆要实行点制动，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将熄火，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车辆失控，同时还要留意后面来车。

　　联合制动减少制动距离

　　要减少制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩制动的同时降挡，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降挡踩离合时要保证发动机的转速。

　　联合制动方法：用脚掌踩制动，让车辆降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩制动的那只脚要用脚跟踩油门“轰”一脚油。由于踩下离合后车辆的转速立刻下降，这时要“轰”一脚油来保持发动机的转速。同时，应该拨动换挡杆降挡，这几个动作都要在瞬间完成。

　　快速过弯应加大半径

　　快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。

　　正确方法：在直路末端把车驾驶到弯道的外侧，制动，降挡，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向盘，驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。

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　　网友提问：

张工：你好，我是新手买车才2个月，行驶3300公里。我想请教你怎么才能正确使用自动档？有的人说开车时不能一D到底，要结合路况使用3、2、1档，我不知道在什么情况下使用3、2、1档？希望你能详细给我说说，谢谢！

　　汽车专家张金龙回复：　　【时间：2006-04-1814:57:55】

　　尊敬的用户，你好：首先，自动档禁止空挡滑行，这样操作会使变速箱严重损坏。在一般城市道路或高速公路建议您使用D档，因为D档内有4个档位，车辆可以实现良好的经济性。1档：发动机制动力最强，适合低速或下坡时使用。2档：发动机制动力较强，同1档道理一样。3档：适合中速行驶。

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自动变速器汽车省去了离合器踏板，使得操控变得简单、轻松。但若驾驶者操作不当，便会人为增加自动变速器的故障发生率，使其使用寿命大大降低。如能正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。



　　现在许多自动挡汽车都设有“限制挡”，“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，持续提升发动机转速，确保发动机功率和扭矩的顺畅输出。很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡。其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都不利。
　　正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。以御翔为例，它采用的是H-Matic手自动一体变速器。挂入D挡轻给油门，御翔的反映比较灵敏，4挡自动变速箱换档时也比较平顺。若将变速杆拨入手动模式，深踩油门，发动机的瞬间反映比自动模式更加灵敏。
　　总之，除基本驾驶技巧之外，车主还应掌握更多有关驾乘、保养和操控等方面的知识。这样，车主才能更好地驾控爱车，获得完美的驾乘体验。

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