不少人有着这样的疑问：驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多呢？你不妨从下列几个方面寻找答案。　　首先，车在凸凹不平、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低；而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。

　　其次，你是否经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及化油器工作状态。你车的发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角。这些都是决定你车油耗多少的关键。据资料表明，一只火花塞不工作或工作不良，将增加油耗15??20%。当轮胎气压不足时，轮胎与路面之间的摩擦力就会增大。以子午胎为例，当气压从标准值每降低0.5个气压时，油耗将增加4%。其次，你的车油耗高还与车是否达到报废年限以及是否经常超载行驶有关。

　　最后，当你急速起动车时，既伤车又浪费油。车急速起动一次油耗在10毫升以上，而空踩油门一次也在6毫升左右。

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如今，自动挡车型越来越普及，连家用汽车也有了自动挡，可尴尬的是，似乎不少新手并不知道巧妙驾驶自动挡车，有的人甚至D挡开到底。
　　■D挡也有1、2、3
　　一位开自动挡汽车的朋友说：“自动挡汽车当然是完全自动了，挂D挡就前进，挂R挡倒车，挂P挡停车，简单得很！”从事多年驾驶培训的李先生告诉记者，如果真的像那位朋友说的如此简单，自动挡车还要D1、D2和D3挡干什么？
　　认为“自动挡就是完全自动”是不少车主共有的一个错误认识。其实，在驾驶自动挡汽车的时候，驾驶者应该适时自动更换挡位，摒弃一“D”到底的观念。比如，当汽车爬升坡度较大的陡坡时，使用D挡感觉动力不足，就应该退后一挡用低挡爬坡，跑起来不但有力，而且更加轻快。应避免以较高挡位拖着车辆行驶，这样做车子引擎拖拉得太厉害，损坏的机会就很大，而且油耗加大，发动机积炭也会增加。
　　下坡时，不应一直采用踩制动的方式来控制车速，应采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2挡或3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。
　　■N挡不要经常挂
　　“堵车或等人超过1分钟的情况下，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变速箱。要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。然而，有些开自动挡车的司机，只要遇到需要停车的情况就下意识地将挡位从D移到N，其实这样做是没有必要的。”李先生建议那些喜欢遇到停车就挂N挡的司机，“临时停车时，只要踩住刹车就行了，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。”
　　李先生提醒，如在行驶中不慎将变速杆拨到N挡上，驾驶员只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了；同手动挡汽车一样，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时，应先将车速降低到相应范围内，然后再降挡；如遇到汽车出现问题不能正常行驶，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很容易损坏变速箱，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。本报记者　刘澎
　　自动挡汽车需“善养”
　　相对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽车的变速箱就精密多了。因此，对于自动挡车主来说，要想延长爱车的寿命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的爱车。
　　据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工作时产生的热量较难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避免频繁更换对变速齿轮造成损坏，自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工作。
　　在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护，齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的润滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺畅。
　　业内人士孙先生提醒大家，通常情况下，自动挡汽车跑2万公里就应更换一次润滑剂。

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     距离上次国家发改委上调成品油价格又到了第二个“20天周期”。按照之前发改委公布的“以20天为周期、根据国际油价涨跌幅度调整国内油价”成品油调价规律，如果国际油价连续20天的日均涨跌幅超过4%，发改委就会考虑对国内成品油的价格进行调整。　　专家：油价涨跌成常态 小排量车型增势强劲

　　因为只是会“考虑”而未必一定调整，因此尽管第一个“20天周期”(至4月15日)国际油价涨幅已超过4%，涨价传言也甚嚣尘上但最终未见调价。不过专家表示，在新的成品油定价机制下国内油价将更加市场化，油价涨跌终将成常态。“而短期内国内油价仍将居高难下，对于拥有1.7亿保有量的国内车市和广大车主来说，选择省油的车型、并尽可能的省油驾驶将会是任重道远的事情。”

　　从市场看，在一季度国内车市跃居全球销量第一的同时，细分市场的格局也发生了明显的变化。据新华信分析，一季度1.6L以下排量细分市场占有率增长了近10%，而中、高排量的B级车和C级车市场占有率则下降了近10%。以销售Mazda2、Mazda2劲翔 和Mazda3等1.6L及以下排量车型为主的长安马自达为例，其在3、4月份的零售量分别同比增长了14%和16%，达到5233台和5317台，连续两月创下了历史销量记录的新高，增长“起势”的势头异常强劲。

　　行家：车主省油有技巧 节能减排是趋势

　　对于受高油价困扰的车主来说，选择具有优异节油性能的车固然重要，但了解爱车特性、掌握节油驾驶技巧也非常有实效。行家表示，目前长安马自达强劲的市场表现要部分归因于其旗下车型优秀的节油特性，尤其是Mazda2和Mazda2劲翔，堪称是同级车中的“节油先锋”。

　　“决定油耗的最主要因素还是发动机技术。以新上市的Mazda2 1.5L超值版为例，其发动机为全铝合金材质，使用了S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管系统、TSCV涡流控制阀系统，以及单缸独立顺序点火、电子节气门控制等五大节油系统，并且采用排气歧管在前、进气歧管在后的反向放置，能够全面提高油气的燃烧效率从而达到节油效果。”

　　此外，Mazda2和Mazda2劲翔系列车型所采用的双顶置凸轮轴(DOHC)单缸四气门发动机结构，也领先于Polo等使用单顶置凸轮轴两气门发动机的A0级同级车型，前者更能提高发动机的燃烧传动效率，从而提高了整车的燃油经济性。数据证明，1.5L手动档的Mazda2和Mazda2劲翔 车型，百公里理论油耗仅为5.3L，在同级别车型中相当有竞争力。

　　行家认为，要做到节油驾驶需要车主掌握发动机的工作特性并合理使用。尤其在驾驶初期要多观察发动机、油门、转速的关系。以Mazda2为例，其发动机在3000rpm以下时最为经济和环保，而在4000转时即可达到138Nm的最大扭矩，实现了低转速下动力和节油之间良好的平衡。“在城市路况下以合理的转速操控驾驶既省油又环保，这正是马自达‘进化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡导的造车和驾驶理念，也符合整个社会节能减排的长久趋势”。

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