设想一下，你正兴奋地在一条平坦的高速公路上体会《生死时速》的感觉。忽然前面出现一个发卡弯，你果断地将右脚狠狠地踏在制动踏板上...，然而什么都没有发生，车辆还在以180 km的时速冲向护栏。护栏后面是一道悬崖。

　　的确，这种设想让人觉得恐怖，但实际上，制动失灵确实是导致重大车祸的一个重要原因，无论制动失灵在什么情境下发生，都将是非常危险的一件事情。

　　难度等级：比较简单

　　学习条件

　　那种我们一辈子都不愿碰到的情况，也许这种境况就可以结束我们的这一辈子。

　　教程

　　步骤一，保持冷静。这做起来要比说困难得多，但你必须明白，冷静的头脑是你能够安全地控制车辆的前提条件。

　　步骤二，眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是这种情况，继续步骤三。

　　步骤三，警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。

　　步骤四，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。即便你的车装备了ABS系统你也可以这样做，而且如果真的是你的制动系统失灵，你会发现，这时踩踏制动踏板ABS不会正常工作。

　　步骤五，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。如果车速很快，你可能没有办法直接挂入1挡或2挡，但你可以尝试先挂入较低的挡位，等车速稍稍降下来一点之后，再挂入更低的挡位。如果是手动的车辆，直接挂入倒挡可以很快使车辆停下来，当然这也要付出一点代价。在实际情况下，直接挂入倒挡会让车辆颠簸强烈而且损毁发动机。曾经出现过这样的事例，当时那辆车很快就靠倒挡停了下来，同时变速器也立刻就报废了。自动变速器也可以采取这种方法。

　　步骤六，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速，尽管这种减速要比正常情况缓慢得多。同时要注意，在拉驻车制动的时候，不能一下全部拉起，要缓慢而稳定地进行。因为如果快速拉起驻车制动，非常容易导致车辆失控。

　　步骤七，如果上面的方法都不能使车辆减速，那么只好采用终极方式。就是利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。最理想的是你恰好碰到一个为卡车准备的缓冲带，或者是缓冲性较好的废弃物等。在寻找能够阻拦车辆的障碍时，必须保持头脑清醒，能够预估出碰撞之后的后果。当然，这是迫不得已的办法，不到关键时刻慎用。

　　比较好的缓冲方法有以下几种：

　　● 利用摩擦力缓冲。土路和砂石路都是比较理想的缓冲路段，可以利用这样的路面令车辆逐渐减速。

　　● 利用护栏缓冲。一般的高速路段两边都会有护栏保护，可以借助护栏的摩擦力使车辆减速，但要注意车内的乘客，不仅要系好安全带，而且要注意预防车窗碎裂。

　　● 利用地形减速。寻找上坡的地形来缓冲你的车速。

　　● 利用灌木丛。如果上面的条件都不成熟，那么也可以寻找一块灌木丛或小树苗来缓冲车速。注意要分清大树和小树的区别。

　　● 利用其他车辆。这当然是一种很不礼貌的行为，但如果真的是一点办法都没有了，那么找一辆和你的车速差不太多的车辆为你缓冲车速也不失为一个应急的办法。首先要用喇叭提醒前车。另外在准备撞击之前，一定要选好角度，正面撞击，否则会让你和前面的车都失去控制，得不偿失。

 　　步骤八，最后，当车速减下来，选择一个安全的地带停车。如果不能完全将车辆停住，尽量靠边缓行，避免在撞倒其他车辆和行人。最后要提醒的是，无论使用哪种方法缓冲车速，在强行减速的过程中，车辆都会产生很大的颠簸，方向盘也会抖动得很厉害。所以，之前要做好心理准备，牢牢握住方向盘。

　　小贴士和注意事项

　　● 很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住，例如被一个小玩具或者可乐瓶。因此，保持驾驶员脚下的空间清洁无物是很重要的。

　　● 很多制动失灵的车辆都是因为车主没有按厂家的说明来定期检测并更换制动液。所以，定期做制动系统的保养是必要的。

　　● 制动失灵是很可怕的，但如果刚好你又处于一个非常危险的速度那后果就是不堪设想的了。所以，在日常的驾驶中，不要紧紧跟在大卡车的后面，在恶劣天气的情况下放慢车速，注意不要超速行驶。这些看似简单的驾驶规则可能在某一天救你一命。

　　● 下坡降挡，不要长时间使用制动系统，以防过热失灵。

　　● 不要在行进中将自动挡车辆挂入P挡，这不管用。

　　● 如果你找到了一个上坡可以缓冲车速的话，注意，如果连驻车制动也失灵了的话，一定要给车辆找一个平坦的停靠点。否则，后果你可以想象得出来吧！

　　● 如果制动失灵不要惊慌地把发动机熄火，因为大多数车辆的转向系统是与发动机相关的。

　　● 如果成功地把车停下来了，在问题被解决之前，就别再开着它出去冒险了。

　　● 最后一种方法，利用其他车辆缓冲，是万不得已而为之的。这可能给他人带来伤害。

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几乎在所有的试乘试驾体验活动中，都会涉及到ABS紧急制动测试。在梅赛德斯奔驰跑车系列全国六城市试驾活动中，我们分别设置了湿地紧急制动变线和更高阶的高速弯高速制动变线的项目，其目的都是为了让客户更好的了解奔驰的安全性能，以及了解ABS（和ESP）,并正确的对待及使用。

 

如何区分ABS和ESP呢，简单说前者是作用于直线，而后者是作用于弯道，在这一章节里面，我们主要陈述的是车辆的ABS系统。

 

关于ABS有一个误区，我们应该认识到ABS并不是减短刹车距离的安全配置（甚至在冰雪路面，带有ABS车辆的制动距离更长），它的作用就是防止轮胎报死，从而保证车辆的转向性能；

 

另外，ABS工作时刹车踏板出现的震动是正常的现场，很多初级驾驶者在这个时候会松开制动踏板，这是错误的。在这个时候要持续踩住制动踏板；

 

此外，要认识所有的电子系统都不是万能的，ABS也不例外，它只是尽最大可能的在物理极限的范围内保证车辆的最佳稳定性；

 

最后需要说明的是，在日常的行驶过程中，ABS很少有机会启动，这才是最安全的驾驶方法。

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据了解，相当一部分驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。
　　
　　高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动  
  
踏板，要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。
　　
　　我已经吃过苦头，教训深刻。
　　
　　我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二档走车，三档根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合，否则就要熄火了。时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合的下意识动作。这个下意识动作差点要了我的命。
　　
　　那是在我拿驾照后的9个月，大概已经跑了一万多公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。那天心情很好，在一个个上坡又下坡冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分的刺激。后来我们来到一个号称108道弯的坡道沙石公路，我小心地上到了顶，又小心地下行，在下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合，由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到是踩离合的原因造成，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20公分我就翻下山了，山有100多米高呀！捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折，不治而愈。保险公司的朋友来现场处理，车子修了7000多。此事终身难忘。
　　
　　教训：下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险！

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