新车磨合期驾驶技巧不要盲目拉高速-驾校助手

新车磨合期驾驶技巧不要盲目拉高速

时间：2020-08-07

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现在的新车到底还用不用磨合，如何才是科学磨合？针对这个问题，汽车维修专家们有话要说。据专家介绍，虽然现代汽车的制造精度已经达到很高的程度，但如果想让爱车能获得最佳工作状态，必要的磨合还是不可少的。当然，很多老司机的磨合建议过于繁琐，操作吃力，那是针对过去制造精度特别低的老式汽车的，对于现代汽车，尤其是中级以上的合资、进口汽车，只要能抓住以下4个关键点，有针对性地磨合驾驶就可以了。专家提醒车主，在新车磨合期内，匀速行驶尤为重要。

不要盲目拉高速

“新车就像一个新生婴儿，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”明嘉现代服务专家卢金根表示，现在的汽车制造工艺非常精细，一些车友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。他表示，可以将新车开到高速公路上匀速行驶一段时间，时速最好保持在90-100公里，行驶百公里甚至数百公里，这样有利于发动机各部件得到较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。该公司另一位专家姚玉如也不建议新车在磨合期内拉高速。他表示，

拉高速甚至拉到极速的做法，只是理论上的说法，如部分专业人士选择安全的专业试车场地和专业的试车手进行，因为现在的汽车发动机都是由电子模块组成，具有记忆功能，有过极速行驶的记录后，以后开车时提速会更顺畅。但现实生活中车友不应去冒险，那样只会得不偿失。

不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积炭，专家表示，市区行车汽油很容易燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积炭的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果你的车已过磨合期，并且行驶里程超出2万公里，可以每隔5000公里，找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积炭形成。

控制引擎转速

现代新车一般建议在购买后要跑足2000公里方算磨合结束，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车初驶阶段都有速度规定，大多数轿车通常规定在最初的1000公里到2000公里内不应超过标称最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期

的发动机转速应限定在1500至4000转／分之间。不过，无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻，一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。

要重点提醒的是，打着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。正确的做法是在发动机起动后，发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速即可。

避免负荷过重

新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此，在最初的2000公里内，新车的负荷不应超过额定载荷的75%，另外应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说，一辆小轿车的额定载荷为400公斤，磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤，车上只要

乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制，但一般人很难意识到这一点。因此，在新车的磨合过程中，请尽量减轻行李箱的负担，而对于朋友搭顺风车的要求，也应事先掂量一下他们的体重。

切忌紧急刹车

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车，不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说，只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了。刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成。

另外，专家建议不要采用“先离后刹”的做法进行刹车的磨合。尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击，但可能造成危险，而一旦养成习惯就更不好了。最后专家提醒，新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后，要及时到服务站进行车辆的首次检查保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。完成了首保，就意味着新车顺利地度过了磨合期，从此便可以更好地为你服务了。

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　　侧面是汽车最薄弱环节

　　专家指出，发生汽车碰撞高速公路隔离带产生前后分离这样罕见的严重事故一般有两个前提条件：第一是汽车行驶的速度非常快，起码达到时速100km以上；第二是安全气囊打开的时机过早，驾驶员由于看不到前方路况而采取不当的补救措施造成的。

　　专家表示，轿车常见是发生前后碰撞，因此汽车前后部都有各种缓冲区保护座舱的安全，而侧面是汽车最薄弱的环节，发生激烈的横向碰撞不排除被震断的情形发生。

　　据专家介绍，气囊过于敏感地打开，其后果比气囊不打开造成的后果更加严重。资料显示，日系车跟欧美车在设计安全气囊弹出时机上有所差异，普遍认为日系车弹出时间更早。虽然经过多年的技术改进，现在的安全气囊自身至少“安全”多了，但依然不是万能的。因此，专家指出，系好安全带才是最安全的保障措施，碰到安全气囊弹出的情况要沉着应对，把握好方向尽快把车停住，而千万不能手忙脚乱打方向，造成车辆失控。

　　防爆胎、追尾详检轮胎

　　专家跟本报记者分析，高速路上出现的交通事故大部分是由爆胎跟追尾引起的，因此在出门之前检查好轮胎跟刹车系统非常重要。

　　轮胎发生爆胎大多因为三种情况：一是车辆轮胎在行驶中直接受到外力的作用后发生爆胎，如剐蹭等；二是轮胎的胎侧或胎冠已经受伤，车辆在高速或长时间行驶时发生爆胎；三是轮胎的花纹磨损已经超过了它的设计极限，当车辆高速行驶或长时间行驶时发生爆胎(长时间高速行驶时如果急刹车爆胎率更高)。

　　以上三种情况不论是因为哪种情况大都和轮胎的气压有关，轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

　　轮胎磨损老化及时更换

　　因此，建议车主开长途高速时，事先要检查胎压，保持胎压正常；另外还要注意检查胎侧胎冠是否有伤，如鼓包、划伤、扎伤等，如果发现胎侧和胎冠带伤应及时更换不要继续使用。

　　注意，检查花纹的磨损情况，如发现花纹磨损已经达到了它的设计极限要及时更换轮胎；要检查轮胎橡胶的老化情况，防止胎侧起“小口子”，这也是爆胎的诱因。跑长途或高速时尽量避免急刹车，这是因为急刹车时惯性会使胎壁单位面积的压力剧增，此时轮胎比较脆弱的地方自然容易承受不了压力而爆开。　本报记者　刘俊

　　　小细节

　　高速行车需定期休整

　　跑长途或跑高速时应养成中速行驶的习惯，并最好在行驶一段里程或2-3个小时后停车休息一下，让轮胎自动降温。

南方都市报

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　　每年一到冬天，驾驶员朋友们都会十分头疼。下雪时节不光要提防地面上的冰和积雪，还要时刻小心着擦肩而过的车辆和行人，许多没有冰雪天气驾驶经验的新手上路，给雪天行车造成了很大困难。本期的车迷社区就为新老司机朋友们提供一些在雪天行车的注意事项，为您驾车出行提供一点帮助。

　　●起步

　　大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备一块棉布，可在行驶途中停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。大雪覆盖的公路会使启动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。

　　●行驶

　　在冰冻的积雪道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，而积雪上也仅为0.2，因此，制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里／小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。

　　●刹车

　　除了要停车的时候，千万不要摘挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，当然即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。

　　●路线

　　恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。

　　●上下坡

　　上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在坡面上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位。

　　晨报记者韩旭

　　特别提示

　　十句话提醒

　　1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。

　　2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。

　　3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。

　　4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。

　　5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。