在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是城市的交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发点，驾驶员需特别注意。
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经常接到一些读者的电话，询问夜间开车应该注意什么，一些专家建议，车主夜间行车应遵循一条原则，就是安全第一。而在行程的安排上，则是不到万不得已，不走夜路。当然不是害怕所谓的夜里出没的鬼魅，而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险，尤其是长途驾车。 一旦真的不得不驾车走夜路，对于并不熟悉夜间驾驶的朋友，还是要了解一下在黑夜中行车的潜规则。
注意道路状况 如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最**烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。 如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此种情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。 注意灯光的使用 夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开(如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧)，还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。而车速在30公里／小时以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。 判断路况 前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。 视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。 另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。 此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。 另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。 巧用灯光 有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于T字形路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。 当然，也有的时候，外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。 夜间驾驶也有经验可循，判断路况要“走灰不走黑”，灯光使用要利人也利己。驾校助手【jx.webtianxia.com】
在天气情况不太理想的情况下，开车出行更要注意交通安全。但根据一项调查显示：在暴雨天、雾天等能见度低的天气，懂得正确使用雾灯、双闪灯等警示的司机不足五成。文/图 邓莉
首先，让我们来看看“车灯盲”是如何上路的：
起步，不打转向灯，直接并进干道，害得后面的车一个急刹停住。遇到红灯，这辆车刚准备停下，突然发现隔壁车道的队伍短一些，一打方向盘就切了过去。
半路，突然想起 自己 没烟了，看到路边一个小卖店，灯也没打就急刹停在路边。
天黑，打开了车灯，为了自己看得更清楚，又特意调成远光灯。无论是会车还是超车，全部都用远光灯“晃”别人。驶上高速，半路，下起了暴雨，黑压压的路上，雾灯不打，双闪警示不打，依然猛踩油门往前冲。
车子忽然遇到了故障，停在路边后，开始打电话找救援车，既没有开双闪警示，也没有竖警示牌……
也许以上 这些 不文明驾驶行为只会让你一笑置之，实际上这些被称为“车灯盲”的行为却有超过60％的司机常犯。
不正确用车灯将罚百元
很多司机都知道在雨雾天气要减速慢行，但记得正确使用车灯的司机却很少。 记者 留意到，尤其是在南方地区的夏天，正是暴雨频发季节，当遇到滂沱大雨能见度极差的天气时，能及时打开雾灯、双闪的司机不到50％。
雨雾天不正确打开车灯，既看不清前方车辆，也会因能见度低而造成视线问题，给其他行驶车辆带来麻烦，交管 部门 相关负责人提示大家：按照规定，司机在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时，除了要开启示廓灯外，还要开启后位灯和雾灯。如果司机在雨雾天不正确打开车灯行驶的话，将有可能会被以“不按规定使用灯光”的条款被处以100元的罚款。
暴雨天要打开双闪灯
当暴雨天气下，能见度不到10米的时候，建议司机打开双闪灯（即俗称的危险报警闪光灯），尤其是在高速公路上，这样能有效提示周围车辆留意到自身所 驾驶 的车辆和注意车距，同时也能有效防止暴雨天发生的追尾车祸。据交警介绍，在暴雨天气发生追尾事故的车辆当中，2/3在行进中没有打双闪灯。
对于车灯的正常使用方法，在《中华人民共和国道路交通安全法》“第五十八条”也有明确规定。根据交警部门相关人士介绍，双闪灯作为一种信号，能起到 提示 提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的作用，除了在雾天、车辆发生故障、临时停车等情况下，当遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度小于100米的气象条件时，同样应当使用。对于广州等华南地区来说，滂沱暴雨时，尤其要留意正确开启双闪灯。
各类车灯用处谨记
车灯被认为是“汽车的表情”，不同的车灯代表的是不同的意义，所以使用时要额外留意。
转向灯：这是最常用的信号灯。当车辆需要转向时开启，开启转向灯的 时间 应在距转弯路口30米至100米左右时打开。
远光灯：晚上，视线不明时我们需要打开车辆的前照灯，即俗称的“开大灯”。需要提醒的是，当车辆行驶至灯光明亮的城市( 图片 参数)街道或会车时，应关闭远光灯换成近光灯。否则，会闪花对面车辆司机的“眼”，给双方带来安全隐患。
闪烁的灯光：作用警示或打招呼。如果开着远光灯在路上行驶，对面的 车辆 向你闪前照灯，这表示你已经让它觉得不适，这时就应及时换成近光灯。当你进出路口或转向时也应闪前照灯，可以告诉其他车辆“我来了”。
紧急信号灯： 建议 车主未出现紧急情况也不要长时间使用紧急信号灯，使用后要注意车内声音提示及时关闭（双闪），紧急信号灯要时常检查一下是否正常。
夜行示宽灯：俗称“小灯”，用来在夜间显示车身宽度和长度，有不少车主忽视其照明作用，但是也有很多司机用示宽灯代替近光灯在黑暗中行车，这是错误的。
尾灯：当亮起刹车灯时，即告诉后面的车辆，离自己的车“远点”。当你发现前车尾灯亮起时，也要做好减速的准备了。
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