考试要求：在7米宽的路面上设置6块圆饼，要求车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得擦碰圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
破解方法：开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正；左视镜对准5
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最“礼貌”的座位
在社交中，我们难免会遇到让客人坐汽车的哪个座位的问题，那对于普通双排座轿车而言，哪个座位是留给尊贵的客人的呢？长春市某公关学校张名扬老师表示：给客人指引座位一般分为两种情况： 第一是社交应酬。如果是陪客人出去玩，主人自己驾车，那副驾驶席就是最“礼貌”的座位，否则客人坐到后面等于坐出租车，不合适。 第二是公务接待。因为公务接待有专职司机驾车，这时副驾驶的后座就是最“礼貌”的座位，既安全，又方便，到达酒店时，后排右座门正好对着大厅正门，服务生过来开门，只开右座车门。另外，公务接待时，副驾驶席被称为“随员座”，一般是翻译、秘书的位置，让客人坐在这里非常不礼貌。 最安全的座位 其实，多数人关心，坐在车里哪个座位是最安全的，某汽车维修公司技术顾问张闻天在接受采访时表示：“对于轿车而言，坐在哪个位置安全只是相对来说。美国交通管理部门曾资助一个专家小组，以乘坐5人的小汽车为对象，通过事故调查分析和实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73．4，后排另一侧座位的危险系数为74．2，后排中间座位的危险系数为62．2。可见，坐在后排中间位置是最安全的。如果不喜欢坐在中间位置，那坐在司机后方的座位就是安全的，因为驾驶员在遇到突发危险时会瞬间本能地躲避，所以驾驶员后边的座位相对而言就是安全的，但是安全的前提是车上的驾乘人员都要系上安全带，否则再安全的汽车也未必能保证驾乘者的安全。” 最适合朋友坐的座位 虽然后排座位是相对安全的，但如果是搭乘朋友的车的话，还是副驾驶席最为合适。据张名扬老师介绍：“如果是一个人乘车，且乘客与司机的个人关系很好，那在乘车时不应该坐在后排，这样会显得很不礼貌，在不经意间把朋友当成了自己的司机；如果是两个人乘车，而且有年长者，应该把年长者让在后排座位上。” 某汽车服务店市场经理杨光表示：“如果乘客中有两人是夫妻，那么最好让夫妻坐在后排；如果夫妻之间有一人要坐在副驾驶席位置上，那么坐在这个位置上的应该是与驾驶员个人关系最好的。” 乘出租车最适合坐的位置 我们乘坐出租车都有个习惯，就是坐在副驾驶席的位置上，这样不但视线好，还便于和司机交谈。但长春市瑞德汽车销售有限公司技师邹波表示：“乘坐出租车坐在后排才是安全的，因为绝大部分乘客坐在副驾驶位置上不系安全带，有些出租车的副驾驶席安全带要么很脏，要么是坏的，而且很多乘客也没有乘出租车系安全带的习惯，所以副驾驶位置就是最危险的，一旦车辆紧急制动，那坐在副驾驶席的乘客头部受伤是在所难免，所以相对而言，乘坐出租车还是坐在后排座相对安全些。” 在这里，记者还是要奉劝乘坐出租车的朋友们，坐在副驾驶席还是系上安全带为妙，毕竟系上了安全带命运就掌握在自己手中。驾校助手【jx.webtianxia.com】
源自:新浪汽车
不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让您看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。
?陡坡……
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
试验地点：天漠、坝上东大山
?搓板路……
“搓板路”??象形词，也是比较毁车的路况。在这种路段行驶很无奈，车辆呈规律性的高频率小幅震动，车上的人如同坐按摩椅，100米下来身体呈酥软状态。通过后，要对车辆各个系统进行检查，包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说，开快似乎舒服很多，因为飞起来了。对车辆来说，除了慢行，没有别的方法。
?土路……
控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
?沟渠……
车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用1挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
试验地点：永定河峡谷
?砾石路……
砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力，顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果，紧急制动轮胎打滑，尤其是转弯时紧急减速，更容易导致车辆侧滑，因此避免事故的唯一方法还是降低车速。
?涉水……
轿车涉水能力较差，当水深超过汽车轮胎高度一般时，不要冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。
?泥泞……
乡村土路雨天过后，会变得松软泥泞，车速及方向控制不好，会发生甩尾；停车起步时会产生轮胎打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。
判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，虽然阻力较浅，下面路基较硬，阻碍力不是很大，可以挂二档，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换档，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。
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