ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。　　车主在使用ABS系统时要做到“四要”、“四不要”。

　　“四要”

　　1、要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。

　　2、要保持足够的制动距离。当在良好路面上下班行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长的时间。

　　3、要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。

　　4、要事先阅读汽车驾驶员手册，这样才能进一步理解各种操作。

　　“四不要”

　　1、不要认为在驾驶装有ABS的汽车时可以比驾驶没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。

　　2、不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。

　　3、不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。

　　4、不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

1、入弯前加速
　　入弯时松开油门同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：如果只是想小幅度甩一下，可以不降档的！
　　2、Breaking－Drift
　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1、入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移 2、猛切方向盘使车尾甩出 3、反打方向盘修正进弯角度 4、保持车速以滑行到可出弯的角度 5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。
　　3、Sidebreak－Drift
　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：1、尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑 2、滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！ 3、到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。
　　4、Straight－Drift
　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1、入弯前的直线上就开始切方向盘 2、车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度 3、滑行入弯点后，方向盘同时反切修正 4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5、车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。
　　5、Power－Drift
　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘 2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出 3、此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯。
　　6、Shift－Drift
　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1、进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档 2、此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出 3、松开刹车并大脚油门出弯 。
　　7、Feint－Drift
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：1、进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近。2、方向盘在一瞬间往外弯方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。3、此时方向盘往进弯方向用力猛切，车子会以Break－Drift原理甩出。4、滑行时降档放刹车，再大脚油门出弯。
　　8、4WD－Drift
　　四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：1、入弯时加速，入弯时对准弯顶点。PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。2、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯。3、过弯顶点时，大脚油门直线出弯。

驾校助手

   首招：停车休息　　防困指数：

　　网友EMIL说了自己的一次经历：十一后从台州临海返程开回杭州，由于是独自开车又是午后，刚上高速时就觉得眼皮沉沉的。虽然才开了几十公里路，但他还是坚持“安全第一”，到了天台服务区就停下，在车上眯了十五分钟。经过休息之后，EMIL感觉整个人精神多了，也就一口气开回了杭州。

　　感觉疲劳就休息，这是抵御秋乏最有效的方法。哪怕仅仅是十几分钟的休息，也足以赶跑瞌睡虫。所以说，与其硬撑着疲劳驾驶，还不如停车休息。但需注意的是，高速公路上通常每隔约五十公里就会有服务区，车主切不可在硬路肩上停车打盹。在车内休息时，最好给车窗留条缝隙，保证车内空气质量。当然，开车前睡饱觉是大前提。

　　巧招：补充碱性食物

　　防困指数：

　　除了注意锻炼身体、保证睡眠以外，调节饮食，多吃些防止疲倦的食物也非常有效。首先是多吃些富含维生素的食物，因为维生素是真正的清醒剂，它能把人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。秋季里水果和蔬菜非常丰富，比如西红柿、茄子、马铃薯、葡萄、柑橘等，这些食物都能帮助克服疲倦，应该吃多点。反之，太过油腻的肉食不要多吃。其次，可多摄入些碱性食物，秋乏与体液偏酸有关，多吃碱性食物中和肌肉疲倦时产生的酸性物质，可使人消除疲劳。碱性食物有苹果、海带以及许多的新鲜蔬菜等。

　　妙招：手指梳头 揉搓耳朵

　　防困指数：

　　中医按摩对抗秋乏也很有效果。车主如果搞不清楚穴位，问题也不大，有两种比较简单的按摩方法可以把穴位“一把抓”。首先是干梳头，头顶的穴位有很多，普通人只需将手指做梳子状，由前往后反复几次，就是一种简易的穴位按摩。揉揉太阳穴，或是搓搓耳朵，也是一样的道理。

　　或者，也可以准备些风油精、清凉油在车上，困的时候抹脑门和太阳穴，感觉凉飕飕的，也能提神。

　　乐招：聊天 听音乐 嚼口香糖

　　防困指数：

　　车主范小姐有个“死穴”，就是只要跟她提起有关睫毛膏的事情，她就能兴致勃勃产生共鸣，一聊两个小时都不会困。有天傍晚，范小姐开车犯迷糊了，坐在副驾驶座上的男友赶紧点了她的这个“死穴”。原本蔫蔫的范小姐果然顿时精神百倍。

　　其实每个人都有自己比较感兴趣的话题，同行的人如果发现车主有打瞌睡的迹象，完全可以利用话题来提起对方的精神。如果是单独驾驶，那么听听音乐是个不错的选择。但要选那些有节奏感的音乐，靡靡之音只会起到催眠的作用。或是能跟唱的歌曲，也不错，很能打发时间。

　　此外，还有车友推荐嚼口香糖，这能让腭部关节保持活动，也不失为保持清醒的好方法。

　　懒招：喝提神饮料

　　防困指数：

　　普力马车主张先生十一假期时自驾去了贵州，虽说刚到贵州境内，他就被各种民俗风情深深吸引，但由于路途劳累，开车赶路时总免不了犯困。幸好张先生自己事先有准备，在出发前去超市买了好几包速溶咖啡，一旦路上遇到瞌睡袭击，就喝上两包。

　　其实，用这一招喝咖啡解乏的车主不在少数，但至于是否起效则因人而异，尤其是平时就有喝咖啡习惯的人，效果未必明显。而且，这个懒招要提前使用，因为从嘴里到胃里消化再到大脑皮层血液循环加快，需要一个过程，等到犯困时再喝就有些晚了。同样，吃巧克力、喝茶、喝功能性饮料、吃薄荷类的食品等，也是同一个道理。

　　狠招：掐大腿扇耳光

　　防困指数：

　　相信不少开车犯困的车主都用过这招。网友艾米600发帖说，前些天旅游回杭州，因为搭乘的是晚上的航班，抵达机场时已经是夜里11点。从机场去往市区的高速上，“本来我还想在车上休息会，但看到司机一路犯困，吓得睡意全无”。而司机也意识到自己被瞌睡虫袭击，不停地用手掐大腿。“从后视镜中，我看到司机掐得还挺用力，但没用，过了几分钟，司机又继续打起瞌睡。”艾米600感叹，这一路还真是心悬。

　　有网友戏称“扇要用力扇，最好扇到脸肿起来并感到火辣辣的；掐要使劲掐，用长指甲掐到大腿内侧之柔嫩部位，至少要掐紫了”。但即便这样，这个狠招的作用时间还是一瞬而逝。而且，在开车途中，建议还是尽量少用这招，因为容易在驾驶途中造成视线受阻及方向不稳，引发事故。

　　歪招：憋气

　　防困指数：

　　有网友推荐了一项防秋乏的歪招，就是憋气法。“憋到身上出一层冷汗时，保证不困。原理是通过对身体的刺激以激活肾上腺的活性，最直接的生理表现就是微微出汗。”至于这个方法的有效性，我们还无从考证，请车主们不要随意模仿使用。

驾校助手【jx.webtianxia.com】