夜间行驶，在不同的驾驶环境下需要不同的驾驶技巧，下面来看看几种不同情况下的夜间驾驶技巧：

       城市驾驶：别开远光灯

       在城市驾驶，要注意的是别开远光灯，远光灯是为了在荒野郊区用的。此外，在小巷里，有骑车人或行人过来的时候，最好关闭大灯，有小灯足够看清路况了。

       若对面来车不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼，无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要为赌气而使用远光灯与之对射。

       另外，尽管城市道路照明设备很好，也不要不开灯，汽车大灯不光有照明的功能，更重要的是让别人能看到你。

       野外驾驶：学会判断路况

       上了一天班，再加上晚上开车，容易产生视觉疲劳，从而对路面和路况的判断难度加大，极易发生交通事故。

       因此，晚上开车要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外驾驶。比如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方则会更黑。所以，一般老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。

       在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。

       根据引擎的声响，也能判断路况。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上；如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。

       长途驾驶：保持头脑清醒

       如果是长途驾驶，尤其是一个人晚上开车，会比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。因此，长途驾驶必须保持头脑清醒，避免疲劳驾驶。如果开累了，干脆停下车散散步，让大脑休息片刻，清醒一下。如果身边有同伴，让同伴尽量多说说话。

驾校助手

       在驾校的时候，经常和老师及同学们聊天，讨论将来自己开车是开手动档的还是自动档的，驾校老师经常对此话题不屑一顾，甩下一句“自动档那叫车嘛？就一只脚动，典型的残废车！！”许多想买自动档的同学听后无语，大背气半天，大家听后不高兴归不高兴，还得老老实实地踩离合、切档位、掰盘子，驾校考试还是用手动档的车来考——不服不行呀。不过大家内心都真希望将来的考试都用自动档的，但这样我们“马路杀手”会越来越多，呵呵。

　　在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是个技术问题。所以进行了学习、研究和体会。现将最新学习和体验心得写出来，供有经验的POLO车主进行批评指正，偶以后也好及时改正。在此谢谢了先！

　　一、关于换档的时机

　　1、两种观点的争论：经偶这段时间的详细考察，发现在手动档POLO车主在换档技术方面，形成了两个比较鲜明的派别：学院派和经验派，（偶是菠罗派，第三个派

别？）。学院派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准严格进行操作，经验派以“POLO使用维护说明书”上的换档标准为基准，对换档转数进行了修正，即提高了一些换档转数，这其中又有不同的换档转数。特别注明：两个派别的名字是偶进行划分的，呵呵。

　　2、讨论的基点——“POLO使用维护说明书”上的换档标准：（1）手册P1-2“转速表”中指出：尽早切换入高档位有助于节省燃油和降低噪音。如果转速低于1200转/分钟，您应当将档位向下切换一档；（2）手册P3-3“换档节能”中指出：以第1档应该只行驶一辆汽车的距离，发动机转速2000转/分左右换入下一个高档位。对于装备自动变速器的汽车，应该慢踩油门踏板，不要踩死油门，到达强制换低档位置。这样就自动选择经济模式：早升档和晚降档。

　　3、学院派：严格的按照“POLO使用维护说明书”上进行换档，认为上海大众的说明书具有指导性、普遍性和权威性，应该按照说明书进行操作。只有这样，才是POLO换档的正确方法，是合理的。

　　4、经验派：也即实践派，考虑中国目前的实际状况，把换档时机推后，即转数更高时进行换档。他们认为说明书是理论上的，书本上的，没有考虑中国目前的实际情况，只有把转数提高才是符合实际的。一般情

况下他们都是2500转以上换高档，1200-1500转换低档。这中间又有根据1-2、2-3、3-4、4-5档位的不同，道路状况的不同进行不同转数的换档，如在3000转以上换档的，3500转以上换档的等等，可以说是五花八门、五彩缤纷，不一而足。当然也还有听发动机声音换档的（根本不看也不问转速表如何工作，只有上帝知道是什么时候换档的。）——许多大侠的至高境界，也是我换档的目标和开车追求的理想境界。

　　5、操作不同存在的根源：经验派认为，高转速换档是被逼无耐，实属“逼上梁山”之举。因为目前中国的油品——无论93#还是97#——清洁度还不高，如果按说明书上的方法换档，只会更加增加发动机内的积炭，使发动机怠速发抖、不稳、熄火、过早损坏和EPC灯不明原因亮等问题。在高转速换档（包括升、降档），以高油耗为代价，使汽油燃烧更为充分，以减速少发动机积炭。

　　6、偶个人的认识：“POLO使用维护说明书”的换档标准，使用此标准换档主要的好处是节能、降低工作噪声和环保，以及对发动机各技术参数的合理配合（即不太伤发动机）。但鉴于目前国内各大石油公司普遍存在的技术（是技术还是利润？）难题——汽油品质得不到保证的前提下，适当提升一下换档转速是必要的。但也不能赞同

少数DX的提升太高转数的换档技术，因为太高转数换档对发动机同样伤害较大，所谓“矫枉不能过正”嘛。

　　7、偶的个人体验：POLO1.4与1.6的发动机技术参数略有不同，所以偶只能谈谈偶的POLO1.6的换档体验。偶基本在1200——1400转入低档，不论何档向下降档都为此标准。2200-2500转换高档，无论何档（1档启步、急速减档等情况为例外）向上换档均为此换数。公里数与档位的对比关系为：1档0-10公里；2档10-30公里；3档30-50公里；4档50-70公里；5档70公里及以上（我的最高达到160公里）。现在正在练习听发动机声音平稳换档的技术，对偶这个新手而言已经有一点心得了，嘿嘿~~~（以后偶的换档经验请注明为第三派系“菠罗派”。旁边有DX的大个砖头来乐：你的换档方式是剩饭，偶们都是这样换的，还“菠罗派”呢！！）

　　二、换档注意事项

　　1、启动时：冷机情况下决不能让发动机高速运转,无论是空档还是挂入档位。所以特别是在冬天，刚刚开始的一段时间，要以不高于40公里的速度行驶。等水温上来之后你再“飚车”。

　　2、倒车时：只有在汽车静止时才可以切入倒档。

　　3、1档的使用：在第1档行驶时应当只行驶一辆汽车的距离。但遇上超级堵车跟车时，应该换回1档爬行。

　　4、换档时

：找到适合自己的换档手法，形成习惯，应当干净利索，不可拖泥带水。

　　5、行驶时：行驶过程中手不要搭在变速杆手柄上。

　　6、踩离合：要努力做到平稳换档，因为POLO的离合较长，所以要放离合时要平稳，即“在发动机运转时应将离合器完全踩下并稍做等候，以避免换档时发出躁音”。另外新手一定要练好“上坡起步”神功，否则建议不要上路，因为目前中国的道路还真没有多少平坦的，如果你一时疏忽,就会发生溜车事件。

　　7、磨合期：在车辆磨合期内要避免发动机高转速运转，一般认为不能超过4000转。

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　　有车一族迅速膨胀，各路新手纷纷上路。过去，新手们可以在驾驶过程中慢慢摸索并强化驾驶技巧，然而在现在这种人多车多、交通秩序不够理想的驾驶环境下，新手们必须迅速成熟起来。对新手来说，最难应付的自然是城市中复杂多变的交通环境。

　　那么，新手该从哪些方面着手，迅速将自己锻炼成一个合格的驾驶员呢？不妨看看下面的一些技巧，可能会有些帮助。

　　●做好准备工作

　　用心记熟道路很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，根本不知道该怎么走。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件。

　　认清交通标志新手虽然学过《交通法》，但由于对交通标志没有切身感受，最容易发生违反交通标志的行为。同时由于对交通标志不理解或未及时发现，还容易走错路、走冤枉路。

　　为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。

　　●锻炼驾驭能力

　　慎对非机动车包括老司机在内，都会对城市里大量的非机动车和违章行人感到头疼，尤其是在他们随意穿行机动车道时更是如此。而以现有的交通法规来看，机动车与非机动车发生摩擦也很容易导致机动车驾驶者的经济损失。

　　不同年龄段的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。

　　学会眼观六路在实际驾车过程中，新手应当在保证车辆位于车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察３个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况??前、后、左、右、上、下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右３个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

　　●勤学驾驶技术

　　轻松面对会车在行车过程中，上行车与下行车相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪。

　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到“一看二算三慢”。“一看”，即看对面来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；“二算”，即通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

　　另外要强调的是，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时应互闭远光灯，改用近光灯。

　　摸索并线时机并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点观察要并入车道的车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正方向盘，并将转向灯回位。

　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行，更不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

　　●了解爱车性能

　　熟悉爱车性能作为现代人的“四轮坐骑”，熟悉爱车性能应当是驾驶者首先需要做到的，这不仅意味着人们必须熟练掌握车上每一个按钮的功能，还应当对爱车的行驶性能，甚至是极限状态下的特性有所了解。这些看起来如同专业试车报告中的片段，其实与安全行车有着直接的关系。

　　了解车辆极限对车辆极限的探索，对新手来说可能比较难以掌握。因此千万别在普通公路上进行练习，而是应该寻找一处空旷无人的地方，并且在老师傅的指导下进行。对车辆的极限性能有了了解，能让驾驶者在危险瞬间更冷静、理智地面对危险。

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