这应该是在驾校就应该会的，要不是拿不到本本的吧，呵呵，希望大家不是驾校除名自学成才的牛X人士~~~

   其实这个更不难，就在于转弯时打方向的时机，多数过不了都是方向打的早，转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头距对面边线约50mm－70mm开始向内打方向，千万不能急，看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。一切欧克了就，切忌猛打猛回~~~~~~

短距入库：
   呵呵，这就更EZ了，驾校最先学的就是入库，车身调正，保持与旁车1米左右的间距，开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满，车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库，反方向依然。

   再好的攻略也是需要实践做基础的，想要出色表现，寻觅一辆炫丽练练就行，呵呵，预祝掌握秘籍者能取得好成绩~~~~~

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　　在雨天，公路路面的摩擦力会变小，制动距离也比平时增加。有些司机故意放掉汽车轮胎里的一部分空气，或者等到雨过后才去为已经明显失压的轮胎补气。

　　试验结果证明，这是错误的做法。轮胎气压降低后，轮胎出现变形，制动距离反而会长于轮胎气压正常的车。汽车刹车时，轮胎需要足够的压力才能将路面上的雨水排开，汽车才能平衡停住；轮胎气压降低后，轮胎与地面接触面积可能会稍有增加，摩擦系数只会有限提高。但轮胎的触地面积增加后，单位面积的压力随之减小，轮胎将地面雨水排开的能力同时降低，甚至形成水浮状态，使汽车轮胎出现滑动。

　　在雨中的高速公路行驶，轮胎与地面之间会形成一层水膜。当汽车时速达到80公里以上，水膜会将轮胎与地面完全隔开，轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行。在小雨刚开始下时，路面灰尘及沙土还没有被冲洗干净，大幅度降低路面的附着力。如果轮胎继续保持非正常的低压状态，就更容易出现侧滑、甩尾，造成安全隐患。

　　日本AIS轮胎安全监控器会在车辆启动时对四条轮胎执行自检程序，在车辆行驶过程中执行实时检测程序。每条轮胎上安装有带传感器的不锈钢汽嘴，传感器将信息发送到最近的接受导线，接收导线再将信息传递给接受机。司机可以通过安装在仪表台附近的液晶显示屏随时观察四条轮胎的温度和气压状态。当轮胎气压低于基准胎压25%，轮胎安全检测控器会采取声、光形式自动报警，消除因轮胎气压导致的安全隐患。

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   我开车有时很霸道，我先自我检讨一下，经过自我检讨，本人现在已经“本分”很多，我想大家开车应该懂得一些开车的“潜规则”，下面我说一些我的个人观点：

   1、开车上路后面的司机就怕你前车司机踩刹车啊，有的司机前方无情况，刹车灯断断续续的亮起来，致使后车司机精神高度紧张，不知道前面哪脚刹车是真的，追尾还要让自己对“她”负责！————我不愿意!所以你要是前车司机请你开车时注意力集中一点，脚下悠着点，别总忽悠后车，你可以用油门控制车速，我相信你能做到的！必要时咱们该踩还是要踩得。

   2、宽阔的马路别人都开70、80迈车，你开40、50迈车？最气人还占着一条内车道，等你是老手了，或者变得有点心眼了，你就会知道自己应该再加点速度或者转到外侧道路行驶了！

   3、现在的家用车都升级了，晚上你的车灯用完远光会不会想着让它回位呢？我一般晚上行车用近光，远光会让前车或对面的车骂俺的，我很少开远光，除非对面开着远光无所顾忌，尤其是有安装氙灯的车辆，真是晃眼！ 要是我对面的车开远光，我先点两下远光，提示他一下，你变近光咱们顺利通过，证明你是个老司机懂得车语，你若是个脑残不明白我的意思，虽然俺的车灯没你亮，我也要开启远光晃你这厮！要是我后面的车开远光，我会点一脚刹车，当然不能是急刹车，提示一下你，在不知趣的话我就将高速降到自行车的速度，待你超过我，嘿嘿，我会让你知道你在前面也不好受的！ 其实晚上道路都有路灯，城市行车根本用不着远光灯，所以大家还是尽量别使用远光灯，同意不？ 如果想避免此情况发生，你可以将灯光向下调调，现在的车有这个功能，看看说明书。

   4、拐弯请你打下转向灯，你的汽车应该有这个功能的，你不可能不知道的，要不——你就是个非司机！如果你后面没车你不打转向灯，但是你看得见你的右后方吗？你在车内总会有死角的！不知道你是不是会明白！拐弯不打转向灯我觉得是最没素质的，你的手指轻轻动一下绝对不会累死的！我向你保证。

   先说这么多吧，其实我开车的时候看见很多自己认为很是不爽的经历，遇到的太多想起来的不多，希望其他网友批评指教，顺便添加，让看见此贴的朋友以后多多注意，尤其是那些新手们。记得有人等你回家吃饭！

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